【解势2016】奔驰、宝马轮流登顶全球，难道奥迪就没有一点动心？

随着梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈率先宣布奔驰重夺全球豪华品牌冠军开始,明眼人都知道，宝马的2016年输了！与此同时另外一大豪华品牌奥迪也在虎视眈眈寻找合适的时机起势。

仅仅进入2017年一周，奔驰就按耐不住自己内心激动的小情绪，在底特律车展上迅速公布自己2016年全球销量数据，数据显示奔驰品牌（不含smart）共销售2,083,888辆，增幅达11.3%。所以戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈还没等对手宝马集团公布销量数据，就率先宣布奔驰重夺全球豪华品牌冠军宝座这一历史性的时刻。

其实蔡澈等这一刻等了不止十年，所以他按捺不住内心激动的情绪说，“2016年是梅赛德斯-奔驰历史上最为成功的一年，并连续第6年刷新销量纪录。具有先锋设计的新车型帮助我们吸引了更多客户，我们在中国及欧洲等市场取得了强劲的表现，这些都助力我们问鼎豪华车市场。”

但是“慢吞吞”的宝马集团并不认为这是奔驰的“胜利年”，它用BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌协同作战2,367,603辆，同比增长5.3%的集团成绩宣布其依旧守住了全球豪华汽车市场领导者的地位。

但是明眼人都知道，宝马输了！与此同时另外一大豪华品牌奥迪也在虎视眈眈寻找合适的时机起势。

”

  宝马的代价

底特律车展上，宝马终于亮出了当下的“杀手锏”全新BMW 5系。一向措辞严谨的德国人不惜用最完美来形容这辆标杆级的全新产品，不仅如此，在2017年也准备它来对决奔驰全新E级。“第七代BMW 5系代表了全新第一战略所指明的未来出行方向。毫无疑问，全新BMW 5系不仅将再次树立科技标杆，而且将具备极大的情感感召力。这款车型依然是最完美的豪华商务轿车。”宝马集团董事长科鲁格的信心溢于言表。

但不是每个人都像科鲁格那样对全新BMW 5系充满信心，起码许多前去底特律的中国记者看到全无“亮点”的全新BMW 5系就表示，“为什么奔驰在美国和全球轻松重回冠军，就是因为5系们太不思进取了。”

不思进取的不仅仅是5系，其实更多的是背后的整个宝马。从2015年开始，宝马受到欧洲汽车需求量疲软和英国、北美的贸易壁垒等几大市场的消极因素，销量增长极其缓慢。特别是在北美地区，宝马品牌同比不仅下滑了9.7%交出了北美豪华车头把交椅，还被雷克萨斯挤到了第三位，同样Mini 品牌在北美地区也下滑了11.1%。对此，宝马北美地区主席兼CEO Ludwig Willisch表示：“美国市场的不稳定性是销量下滑的主要原因。”

此外，随着特朗普正式就任美国总统并宣称要对产自墨西哥的汽车征收高额关税，而英国退欧可能也会带来贸易方面的麻烦，而宝马恰恰在墨西哥和英国投资巨大。所以政局波动可能会极大地影响宝马在美国市场的前景。

但在大洋彼岸的中国市场稍微将宝马的面子略微挽回了一些，宝马集团称，2016年共向中国客户交付516,355辆BMW和MINI汽车，同比增长11.3%，这也是宝马集团首次在中国市场突破50万辆。在宝马看来，快速的增长得益于宝马车型在多个细分市场的优异表现。但这一增速对于在中国市场同比劲增26.6%的奔驰来说，也略显“寒酸”。

而在华市场数据来看，仅BMW 5系一款车型表现较为突出全年销量达15.5万辆，其中宝马5系稳居其细分市场第一。其余如BMW 3系、X1等车型在各自细分市场仅落后于奔驰和奥迪。

据悉，为了加快在中国市场的布局，宝马和MINI品牌还将在2017年在国内市场推出14款新车，其中包括已经上市的新BMW M760Li xDrive、全新BMW 5系长轴距、全新BMW 1系运动轿车、新一代MINI COUNTRYMAN等。

几大重要市场的“衰落”成为宝马“失守”的关键因素，另一大因素则是在统治高档车细分市场十余年之久后由于宝马车型阵容陈旧、老化等问题。但是在科鲁格看来，比起销量来说更重视实现可持续的盈利性增长。目前，宝马需要更多资金来支撑其在电动汽车和自动驾驶方面的投资。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智

对此，宝马集团董事会成员Dr Ian Robertson也坦言：“尽管在一些市场上我们遇到了一定的挫折，但我们平衡全球市场的政策最终还是收回效果了。此外，我们的电动汽车销量的增长也非常迅速，2016年售出超过了62,000辆，我坚信2017年电动汽车销量的增长将会继续保持迅猛势头。”

随着“第一战略”的展开，未来几年，宝马集团将计划推出全新BMW X7等高端车型以及BMW i8 Roadster、BMW X3纯电动汽车等新能源汽车；另外，宝马还将在汽车智能科技、数字化客户服务和创新的内饰设计及人机交互等方面贯彻数字化战略，并跟英特尔和Mobileye合作，计划于2021年推出基于BMW i Next的自动驾驶量产汽车。

对于现在的宝马来说，销量与利润不可兼得。

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  卧薪尝胆的奔驰

自2005年以来，奔驰销量就开始落后于宝马甚至不敌奥迪。2011年，奔驰成立125周年之际，蔡澈设定了一个目标，计划到2020年成为全球最畅销的高档汽车制造商。在那之后，奔驰更新了产品阵容，推出多款全新SUV产品强势回归。有分析指出，奔驰最终成功是因为其近年来推出的新车引入了时尚、动感的设计，并加快拥抱新技术和新趋势，帮助其重振品牌。

蔡澈也曾表示，“自那时开始，我们开始努力工作，致力于成为创新、质量、设计和安全等方面的领导者。”提起提前四年完成任务，蔡澈也认为是设计革新成为其成功的主要原因之一。不仅如此，在戴姆勒股份公司董事会成员、自2017年1月起负责戴姆勒集团研发兼奔驰研发的欧拉·凯伦纽斯看来，“奔驰的全球发展战略已初见成效。”

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈

奔驰重回全球第一，最重要的原因是产品力的回归，按照刚刚公布的计划，奔驰未来新生代车型将从目前的5款增加到8款，即从现有的A级、B级、GLA、CLA等紧凑级车将会扩充至8款。加上2016年刚刚开始放量的奔驰新E级，2017年，奔驰还有可能创造新的纪录。

除了208万辆、豪华车市场全球销量第一，同比增幅达11.3%这些销售数据来说。亮眼的还有奔驰的子品牌AGM同比增长了44.1%，近十万辆的销量创造了新高。而Smart品牌也同比增长了21%，2016年共售出144,479辆。

蔡澈本人非常清楚，“实际上，在过去几年中，我们销量增长主要源于新生代车型在细分市场中的快速增长，而且这一增长趋势将继续扩大。”2016年，奔驰新生代车型在其细分市场内的销量接近637,000辆，实现了9.3%的年度增长。其中领头羊就是GLA车型，在中国和德国市场表现尤其出色。

另外，定位于中型，中大型，大型豪华轿车奔驰的C，E，S系列轿车也成为奔驰品牌在2016年的“中流砥柱”。2016年，奔驰C级总销量达425,000辆，而这一车型的中国国内市场长轴版销量表现也异常抢眼，中国亦成为这一车型的全球最大市场。

全新E级车全球销量超过25万辆，取得了7.9%的同比增长。随着2016年，全新E级长轴版在中国市场的上市，预计2017年有望将与宝马5系展开激烈的较量。此外奔驰S级在其全球细分市场中的占比也近十分之一，同样还是中国D级豪华车市场的老大。

而奔驰推出了多款SUV车型，则是助其销量快速增长的“法宝”。2016年，奔驰SUV产品全球销量突破706,000辆，同比增长34.3%。其中GLA、GLC、GLC轿跑版、GLE 、GLE轿跑版、GLS 和G级越野车等各个车型的销售量都突破了新高。

奔驰能夺得全球豪华品牌销量冠军除了与其产品布局有关以外，与其在中国市场的表现密不可分。2016年，奔驰在华销量（含Smart）达到47.2万辆，增幅高达26.6%，目前，中国销量占奔驰全球总销量的22.6%，也顺理成章成为奔驰全球第三大市场。

在华势头强劲主要是由于奔驰产品更新换代，主力车型产品阵容加强，本土化进程进一步提升。凭借E级、C级、GLA级、GLC级四款车型的热销，北京奔驰2016年销量达到33.5万辆，同比增长27%。奔驰品牌2016年在华全面累计销量突破了48万辆，相比2015年劲增28%，同时smart品牌在华的新车销量增速也超过了60%。

回顾有着优异成绩的2016年，蔡澈则认为，“登顶易，坚守难，我们在竞争当中比对手的确做到了领先。2017年已经开始，一切归零。”

”

  平庸的奥迪

过去的一年，奥迪在德国高档汽车品牌三强中增长最为缓慢。2016年奥迪全球销量为1,871,350辆，同比增长3.8%。就全球整体来看，奥迪产品需求已经连续七年持续增长，2016年的销量几近是2009年销量的两倍。不过奥迪在全球受到大众集团“排放门”的影响（除中国市场），加上产品处于生命周期的末期，近两年发展势头明显不如以往。

从具体车型来看，随着新款奥迪A4 2016年在国际市场推出，其销量同比增长7.6%至337,550辆。在欧洲，奥迪A4仍是最畅销豪华车，去年销量达164,600辆。据悉，2017年奥迪将继续在国际市场推出更新版的中型车。除此之外，首次年销量突破10万辆大关奥迪Q7也是“功臣”，2016年，第二代奥迪Q7完成其在全球市场的亮相，其销量为102,200辆，同比增长43.6%。全新SUV Q2则大幅度刺激了欧洲汽车市场，根据奥迪规划，今年Q2车型也将陆续在其它市场上市。

2016年发布的全新子品牌Audi Sport也成为奥迪汽车的增长引擎。作为Audi Sport的旗舰型车型，新款R8销量增长31.8%至2,890辆，R系及RS家族的年度销量首次突破2万辆大关，同比增长18%，达20,200辆。

随着产品线的更新和扩大，奥迪2016年在所有核心市场的销量都实现了增长。在其五大单一市场，均创下了新的销量纪录。尽管欧洲市场存在着很多政治和经济上的不确定性，依然实现了7.6%的增幅，达860,600辆。同2014年相比，奥迪仅用了两年就实现了10万辆的年平均增长幅度。

其中，德国2016年销量为293,307辆，增幅为8.6%；英国销量为177,565辆，增长6.4%；法国为65,362辆，攀升8.5%；意大利销量为62,430辆，增幅为15.5%。西班牙则是全球市场中增幅最大的单一市场。相比之下，在俄罗斯的销量再次下滑，为20,706辆，跌幅达19.3%，这已是奥迪在俄罗斯连续三年销量下滑。

在美国，尽管整体汽车市场呈现减速的态势，但奥迪却是2016年里主要豪华车品牌中唯一实现大幅增长的品牌。去年，奥迪在美国销量为210,213辆，同比4%。其中，奥迪Q7是奥迪美洲销量增长的强劲动力，年销量激增六成至30,563辆。SUV销量劲增18.9%至100,161辆。

除此之外就是奥迪在中国市场依旧出色的销量表现。2016年，奥迪在华销量再次实现3.6%的增幅，达591,554辆，虽然增幅有所缩减，但依旧蝉联NO.1。

对于奥迪来说，虽然还不急于在全球与奔驰、宝马展开搏斗，但是想要守住中国市场老大的位置却越来越艰难。对比三者在中国市场之间的销量差距，目前奥迪领先宝马7.3万辆，奔驰与宝马相差只有3.54万辆。2015年这两个数字分别是10.7万辆、9.05万辆。经过宝马与奔驰一年的不懈努力，他们与奥迪之间的差距正在逐渐缩小。与此同时，奥迪目前仍未扯清楚一汽、上汽之间的“关系”，这对于奥迪2017年的表现对此还要打上一个大大问号。

其实蔡澈的那句“登顶易，坚守难”非常适用于奔驰、宝马和奥迪的现状，但就像歌词“想到达明天现在就要启程”唱得那样，奔驰、宝马和奥迪你们又该重新上路了！【END】

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