【一周车话】王传福把比亚迪开上天了

比亚迪造新能源车不奇怪,要说王传福把车都开上了天,这就有点厉害了Word哥;北京为了治堵,想尽了一切办法,最后还把三环减少了一根车道……
国内汽车公司中,比亚迪一直是个热门话题,无论是迪粉加持还是4.9秒,它始终不走寻常路。别家都在发展SUV的时候,比亚迪搞出了新能源汽车;别人把车型的名字都起得高端大气上档次,而比亚迪非得尊重历史,弄个唐宋元明清。这一次,比亚迪又把车给开上了天,弄出个云轨项目。云轨,顾名思义就是把轨道建设到空中,比如这样↓↓↓↓
一群吃瓜群众得知消息后,放下手中的瓜,摇身一变成了键盘侠:尼玛这不就是重庆的轻轨么?就换了一个车壳子;河北秦皇岛的巴铁项目现在怎么样了?船夫哥去把它收了;先把汽车搞好了再去做其他的吧,秦电池损耗问题解决了么……这不,小编差点就被键盘侠给带到沟里去,把上一张配图都弄错了,其实比亚迪云轨看起来也很高大上。
对于大家认为的和重庆轻轨有异曲同工之妙的地方,比亚迪肯定明白自家的优势所在。比如把汽车上的动力回收和紧急备用电池用在了云轨上,并且这些都拥有自主知识产权,而非像同重庆轻轨那样从日本购买技术。实际运行中轨道可为车辆提供电能,但当电网突发情况断电时,自身备用的电池可以保证乘客运行到下一个站点应急逃生。嗯,听上去还不错,未来城市需要地、陆、空全方位的交通模式,不知道船夫哥的这一炮能不能让国产再红一把。
所以说拥堵的城市更需要开发空中资源,比如说北京“首堵”。摇号、限号、收拥堵费,北京ZF为“首堵”的交通操碎了心。日前,北京为了进一步缓解拥堵,将原来的三车道三环减少一根,用以开辟专门的公交车专用道,鼓励绿色出行。
不过经过几天的试水,治堵效果并不理想,反而在部分地区应发了更长久的堵车。实际上大家低估了决策者的能力,减少车道实际上是在限制道路使用权,让开车更堵,堵得让大家接受不了。结果刚好有公交,虽然挤一点,但所花时间少得多,公共交通一旦发展起来,得到人们的青睐,开车的人不就少了?交通不就畅通了?
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