长安福特:进击下一个五年

按照计划,到2020年,福特在华销量要达到150万辆,占有8%市场份额的规模。而对于担着这场重任的长安福特来说,挑起大梁是当仁不让的使命,也是走向下一个全新五年计划的动力。
本文选自《汽车公社》杂志3月刊
尽管过去的2015年是中国车企最难熬的一年,但对于长安福特来说,凭借自身过硬和完整的产品矩阵算是真正“渡过”了。在这一年,长安福特累计销售83.6万辆,比去年同期增长7%。不仅完成了年度销售目标,在产品布局上也所向披靡。而且这一势头一直延续到了今年1月,长安福特实现开门红,1月单月销量高达111,856辆,同比劲增58%,创历史新高。
从车型销售情况来看,长安福特也可谓全面飘红。旗下“家轿新典范”福睿斯1月销量创28,980辆新高,几乎是去年同期的6倍。而蒙迪欧销量同比劲增33%,销量超过15,000辆。此前长安福特销量增长的主要贡献是SUV车型,今年仍然保持了较好的发展态势。翼虎当月批发量为1.5万辆,同比增长24.5%;去年4月底上市的锐界,目前月均销量也已稳定在万辆以上。
完美收官
时至今日,福特“1515”战略迎来完美收官,“创新2020战略”也已经起航。作为“1515”战略的重要执行者,长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟交出了一份堪称优秀的答卷。
2011年4月,已经进入中国市场将近10年的福特汽车,真正开始向中国市场倾斜,毅然抛出了“1515”计划,主要内容包括:到2015年福特将在中国市场引入15款车型、20款全新发动机和变速器,产能扩充到120万辆,年销量突破百万辆,市场占有率达到6%。
在“1515”计划的最后一年里,长安福特的一系列动作更是密集,也展示了其向中高端车型市场发力的明显意图。仅半年的时间,从长安福特杭州新工厂的投产,到锐界与金牛座的相继震撼上市。而金牛座和锐界是长安向福特争取多年的产品,两者代表了福特在家轿和SUV领域的最高水准,是长安福特提升品牌力的战略车型。
在长安福特的全系产品中,全新福特福睿斯成为增长的动力所在,自2015年上市以来,市场表现良好,2015年累计销量达19.5万辆,其中12月单月销量更是突破2.5万辆。在不断萎缩的中级车市场,福睿斯和全新福克斯组合在2015年共拿下了44万辆的订单,成为长安福特销量的中流砥柱,继续领跑A级车市场。
与此同时,长安福特在SUV市场的表现也全面开花。细分市场中,SUV车型可以说是增速最快的单一市场,2015年国内SUV共计销售622.03万辆,同比增长52.39%。在国内SUV市场快速增长之时, 2015年福特SUV阵容销量也首次突破25万大关,达到274,188辆。而且在刚刚过去的2016年1月份,福特SUV在中国市场销量达到37,411辆,同比骤增75%。
去年4月,长安福特旗下首款中大型7座SUV——全新福特锐界上市,这款车定位于“全方位领先的7座SUV”上市之前,国内7座SUV市场仅有广丰汉兰达一枝独秀,月销8000辆的水平几无敌手。而国产锐界上市第二个月,销量就突破8400辆,在去年12月单月零售销量达11,181辆,创7座中大型SUV市场月销新高。刚刚过去的2016年1月,锐界的单月零售销量又达13,638辆,再一次创造了7座中大型SUV市场月销新高。
此前,翼虎1.5T车型的推出稳固了长安福特在紧凑型SUV市场的领先地位,国产锐界的发布则标志着长安福特精耕SUV市场的决心。“全新福特锐界是长安福特继在紧凑级SUV市场获得成功后,顺势推出的一款集多重优势于一身的大成之作。它的到来不仅完成了长安福特从紧凑型SUV到中大型SUV的全面覆盖,更将成为我们在SUV市场保持持续领先的又一强力引擎。”长安福特销售公司总经理刘淳玮表示。
到目前为止,福特在华SUV当中,大型的探险者,中大型的锐界和撼路者,紧凑型的翼虎,小型的翼搏,产品矩阵已经基本覆盖了国内主流SUV各细分市场。马瑞麟对此表示:“我们向中国市场推出的车型,之前在细分市场上都没有竞争对手,这就是为什么虽然竞争对手在下滑,但是我们依然能够发展的原因。”
据了解,2016年,长安福特将推出改款翼虎以及改款嘉年华,同时还将引入蒙迪欧混动车型,这也将是长安福特首款混动车型,而在MPV方面长安福特也将会引入一款车型,除此之外现有车型的改款车也将会逐步更新,丰富自身的产品线。今年,预计长安福特会继续向100万辆的销量目标发起冲击。
勇闯C级车市场
在各系车型保持畅销、走势蒸蒸日上的情况下,长安福特也早已经开始谋划更加完美的产品布局。
2015年11月20日,长安福特旗舰车型金牛座在经过长达约一年的预热期之后,在2015广州车展上正式上市。长安福特对金牛座的目标定位是“为新时代商务精英量身打造的商务座驾”。由于此前在国内从未涉足领域比新蒙迪欧更高级别的细分市场,因此不论是长达一年之久的前期预热抑或上市时间选择,长安福特对此可谓思量已久,十分谨慎。
“作为长安福特在中国市场推出的最新旗舰车型,福特金牛座将满足中国成熟消费者的需求。”长安福特总裁马瑞麟表示,福特金牛座的引入,将进一步完善长安福特的产品谱系,助力长安福特车型体系向更高端的商务车领域拓展。
之前在长安福特轿车产品线上,小型车有嘉年华,紧凑型车有福克斯和福睿斯,中型车有蒙迪欧,但还缺少一款适合中高端市场和商务市场的旗舰车型,这无疑是不够完善的。而长安福特生产金牛座之后,这一产品线上的缺失被弥补,由此还可以提升整个福特系轿车的形象,可谓一举多得。
此前主流合资品牌在这个细分市场投放的产品,除了金牛座之外,就只有丰田皇冠。作为福特汽车“1515”战略的收官之作,国产金牛座的推出不仅丰富了长安福特的产品线,更重要的是,金牛座在品牌上提升了长安福特的竞争力,同时也是长安福特进一步拓展中国汽车市场的重要砝码。
金牛座作为福特代表车型之一,在整个汽车工业史上早已画上了浓墨重彩的一笔。自1986年第一代金牛座面世以来,到2015年第七代长安福特金牛座进入中国,历经30年的车市沉浮和技术沉淀,作为长安福特在国内的旗舰车型,第七代金牛座无论从外观还是动力表现以及配置上,都尤为出众,有种“一切尽在掌控之中”的大气。
近年来,中高级车市场之所以遇冷,主要原因在于豪华品牌ABB纷纷推出入门级产品将价格拉低下探,这样使得原本的中级车市场遭到了严重挤压。在这样的形势下,作为曾经中级车的代表早已没有了往日辉煌,不得不在夹缝中生存。
而金牛座所面临的挑战就是:要在B级车和豪华C级车的接缝处撕开一条口子。作为长安福特首款C级轿车,主打中高端商务市场的金牛座,直接竞争对手是一汽丰田皇冠,而间接竞争对手则包括了奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级车等豪华C级轿车。而此前,超过70%的C级车市场份额来自德系三强。当前在二线豪华品牌和主流合资品牌的加速推进下,C级车市场或将从份额到价格均迎来一次新变革。
出自福特CD4平台的金牛座作为长安福特进入C级车市场的首款车型,品牌提升是其首要任务。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟向记者表示,C级车是长安福特必须要进入的细分市场,现在也是个好时机。“金牛座不仅是长安福特改写中高级市场的重新定义者,同时也是福特‘1515’战略收官的基础。”马瑞麟表示。
但是,长安福特花如此大心思来引入金牛座,绝不可能单单为了完善产品线布局或者说拉高价格覆盖区间,其对这款车的销量也肯定会有一定的诉求。刘淳玮在接受媒体采访时曾说:“20万到25万元轿车市场,上面或者下面都是金牛座的机会。”
应该说,长安福特的这种自信是建立在过往成功的基础上的,这既有过往引进全新车型一再热销的缘故,也有昔日“叫好不叫座”多年的中高级轿车蒙迪欧在换代后起死回生的例子在前。
上市仅仅几个月,金牛座就开始获得市场认可。在2016年1月合资品牌轿车C级车销量排名中,福特金牛座以5557辆排在了第三位,这不仅为长安福特提升品牌形象和增加利润提供了有力支撑,也打破了ABB一统C级车天下的局面。
不仅是整车厂
在逆势完成2015年的销量目标之后,长安福特在2016年又将再次冲击年销百万的目标。而对于实现这一目标,销售渠道、营销手段以及新车推进速度对长安福特来说无疑是一道重大的考题。
在上一个五年里,福特向中国市场共投放了15款新车以及国产多款动力总成。面向2020年,福特发布了全新五年战略,关于新阶段的计划,福特汽车此前曾表示“将由传统汽车公司向创新型的科技公司转变”的大战略。
福特最新发布的“创新2020战略”中,新能源车是重要组成部分。福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥表示:“到2020年年底之前,我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型,同时不断提高EcoBoost发动机产品的比例。”
为了保证产品供给,长安福特在产能方面也做了大规模布局。去年3月底,斥资7.6亿美元的长安福特汽车有限公司杭州工厂建成投产,生产的首款车型就是全新福特锐界。杭州新工厂是长安福特的第四个整车工厂,使长安福特的年产能增加25万辆,年总产能达到140万辆,在一定程度上解了福特在华产能不足的“燃眉之急”。
同时,长安福特的第五大工厂哈尔滨工厂也将在今年建成投产。长安福特哈尔滨生产基地项目总投资额预计66亿元。通过对哈飞原有生产线的升级改造,长安福特可以迅速新增20万辆产能。该工厂将于2016年下半年正式投产,生产车型将包括新增的长安福特C346和I06系列车型,计划年产乘用车20万辆。
由市场占有率排名14位上升到2015年的第8名,年产能从最开始的25万辆上升到今天的140万辆,长安福特的脚步在逐步加快。
按照计划,到2020年,福特在华销量要达到150万辆,占有8%市场份额的规模。目前,销售网络方面,长安福特已拥有超过850家经销商网点,其中,75%的经销商网点布局在未来竞争的主战场4-6线城市。“我们不仅仅只是把自己视为一家汽车的整车厂,我们还把自己视为一个出行和交通的供应商。” 福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹曾表示。
而对于担着这场重任的长安福特来说,挑起大梁是当仁不让的使命,也是走向下一个全新五年计划的动力。【END】
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