【原创精选】成本推动型上涨下,钢价还能涨多久?

按照目前各地报送的进度,9月底钢铁化解过剩产能已经完成全年计划的80%以上,部分地区和中央企业已经提前完成全年任务,预计10月底可以完成全年压减任务,并有望超额完成。受成本和政策影响,十月份钢市出现恢复性上调,下面小编就挑几个重要的讲一讲!
    
    煤炭方面最近表现抢眼且强势,在政策舆论的影响下,这波风潮愈演愈烈。虽然先进产能有所释放,但焦煤的产能增量很少,增加的主要是动力煤产量,这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行。短期来看,现货焦煤、焦炭的强势仍将持续,支撑钢铁生产成本。
    
    国家发改委10月25日召开新闻发布会,在介绍去产能工作进展情况时提到,力争煤炭去产能的全年任务在11月完成。但是,就在同一天,发改委将召集22家大型煤企再次召开有关煤炭去产能保供应的会议,主要就是针对目前的煤炭供应缺口问题。按照市场的估算,四季度的煤炭缺口仍然不小,煤价也会继续上涨。
    
    一边是煤炭去产能提前完成,一边是煤炭价格的意外上涨。这样的情况,相信很多人都会感觉有点矛盾。出现这样的情况,主要还是276工作日的因素,仅仅这个因素就使得煤炭供应减少15%左右,这个减少的量明显大于去产能减少的量,但同时需求并没有出现相应幅度的减少,所以供需矛盾就此出现。就算后面启动响应机制以及部分煤炭企业放开276天的限制,也是不够的。因此,我们看到动力煤和双焦的价格还在持续上涨。所以,去产能过程中,诸多因素相互影响下,确实会出现较为矛盾的情况,部分钢企选择减产或者调整产品配比,这都说明市场自主调节能力在增强,这算是个好苗头。
    
    另一方面是运费的涨价,不仅公路、铁路运费上调,而且长假过后,市场船舶相对紧缺,船少货多推高了煤炭海运费用。自9月下旬起,汽车运费全面涨价,货车、司机紧缺,多数钢厂的汽运费用提高了40%以上,有些甚至提高80%-100%。
    
    再者观原料方面,受焦炭价格持续上涨影响,铁水成本迅速上升,导致钢厂使用铁水成本高于使用废钢生产,部分钢厂肯定是会考虑使用更多废钢来代替铁水,但短期来看,废钢资源偏紧或在一定程度上限制钢厂的使用。
    
    另外,制约现在废钢使用的原因还在于其供应量的相对有限且不稳定,即使现在废钢仍处于买方市场,钢厂话语权较重,但资源紧张情况下,供应商的惜货待售,一定程度上会影响到钢厂决策。现在这种矛盾的情况下,大量替代以及大规模的使用废钢目前并不会出现。近期钢厂停产检修的较多,后期中频炉钢厂开工率上升的情况下,将会推动废钢价格上升。
    
    总的来说,国庆节后钢价上涨更多是来自成本的推动,但随着需求淡季渐行渐近,市场对后期能够持续坚挺有所疑虑。在小编看来一旦煤炭、焦化市场政策微调,钢价上涨的基础将不复存在。

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