大兴国际机场正式投运，一图带你领略“最硬核”亮点！
凤凰展翅，逐梦蓝天。
今天，北京大兴国际机场正式投运。
在英国《卫报》评选出的
“新世界七大奇迹”中，
中国独占两席。
其一是港珠澳大桥，
其二就是北京大兴国际机场，
而且排名榜首。
那么，
它的功能、设计究竟有哪些“硬核”之处？
地理位置：
规划：
远期：年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。
近期：2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次。
定位：
空地一体化的综合交通枢纽，28座城市的旅客可以通过高铁网和高速网实现3个小时到达大兴国际机场，交通圈覆盖城市人口达到2个多亿。
6月30日竣工。
9月30日首次通航。
1
世界规模最大的单体机场航站楼
北京大兴国际机场航拍 ©李召麒
航站区建筑群总面积143万平方米，
航站楼主体103万平方米，
为世界上规模最大的单体机场航站楼。
航站楼核心区
地下设立的轨道交通站规模
相当于北京火车站。
（新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米，相当于把整个北京火车站塞进航站楼里，这在全球都堪称壮举。）
北京大兴国际机场 ©吴吉明
八根“C”型柱环绕的中心区域
形成的无柱空间
可以完整地放下一个“水立方”。
2
世界施工技术难度最高的航站楼
全球首个“双进双出”
（双层出发双层到达）的航站楼，
有82个登机口。
安检后，
从航站楼中心到最远端登机口约600米，
步行时间不到8分钟。
效率优于世界其他同等规模机场。
航站楼核心区的
屋面网架为不规则的自由曲面结构，
投影面积达
18万平方米的屋面钢结构，
为世界最大机场钢屋顶，
相当于25个标准足球场大小；
结构重量4万多吨，
使用的钢管数量高达64500根，
总长度将近500公里，
可以环绕北京五环路5圈。
但这么大这么重这么复杂的屋面
仅以8根C型柱为主要支撑，
是世界级的技术难关。
航站楼核心区的机电安装
涉及108套机电系统，
需安装24.7万台设备、
1800千米的电缆电线、
近73个标准足球场面积的风管、
百万数量级接口等。
3
世界最大的单体隔震建筑
世界首座
高铁下穿的航站楼。
航站楼正下方，
多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越。
高铁通过时的最高设计时速可达250公里。
这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。
北京大兴国际机场航拍 ©无闷生
为解决高铁地下穿行带来的震动难题，
首创层间隔震技术，
安装了1152套隔震支座。
体量和单个支座的吨位都创下国内之最。
是世界最大的单体隔震建筑，
抗震设防烈度达8度。
4
世界最大的无结构缝一体化建筑
航站楼混凝土结构F1层平面
565米×437米不设缝，
是世界最大的机场单块混凝土楼板。
这块完整的混凝土大板，
可将“鸟巢”置于其上。
为解决超大超宽主体结构
施工的材料运输难题，
创新设置总长度1100米的两座钢栈桥，
自主研发无线遥控大吨位运输车，
利用轨道在栈桥上滑行运输材料。
与常规的塔吊倒运相比，提高工效4倍。
短短10个月，
就完成105万平方米混凝土浇筑，
相当于每月浇筑完成25座18层大楼。