提辆丰田丰田C-HR，聊及真实体会，车主认真说了它的优点！

外观整体看上去我认为相当的上档次，整个车的侧面我最喜欢。前脸设计很有丰田范，相当犀利，给人以非常大的视觉冲击，大灯与错综有序的线条格栅细腻相接，有力强化横向视觉张力。车尾策划层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足，车轮比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条顺畅。总之，估计入手丰田丰田C-HR的60%都是冲着这漂亮造型去的。

内饰是丰田丰田C-HR的强项，中控区域没有太多复杂的按钮，简洁的设计，操控起来比较顺手。车内用料完美结合软性材质，增强档次感，车主座椅对背部和腰部支撑很好，跑长途关键是家属感觉不累。从提车开始一直开空调，没什么异味。总之，我感觉丰田丰田C-HR的内饰档次异常高。

在空间的表现上，我还是比较满意的。整车三围数据为4405*1795*1565毫米，本人184厘米坐副驾有点不舒畅，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题。而2640mm的轴距尺寸，后排我坐只能算正好，不大也不小，够用了，我家属我体格最大。关于储物空间，门板上以及最后排能找到一些储物空间，用着都很顺手，后备箱放宝宝车还有其他的也很方便的，家用已经特别好了。

舒适性方面，丰田丰田C-HR在同档次有特别大的亮点。在通过不平整道路时，可以过滤掉大部分较大的抖动。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间搭乘也不会感到酸痛，空调功效很出色，冬天也不怕冷了。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。

它优异的动力是我爱上它的原因之一，根据我的预算，我提了“丰田CHR 2020款 2.0L 精英版”，丰田丰田C-HR配置了2.0排量的直列4缸自然吸气动力发动机，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压力。变速箱也非常聪明，加减档的动作快，日常驾驶没有顿挫感。方向盘手感万分好，转动起来轻巧而有质感，车头指向性准确，这款车还有整车稳定体系，大大增加了驾车安全，刹车油门提速感觉很灵敏。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。

在油耗这块，寻常用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，街区里上下班稍微高点，大概在7.3L上下，高速的能耗则能降至5.1L左右。看到丰田丰田C-HR油耗，个人认为展现已经很不赖了。感谢聆听这期《提辆丰田丰田C-HR，聊及真实体会，车主认真说了它的优点》。

丰田丰田C-HR之所以能获得今天这样的成绩，仅靠外观一项优点并不现实，在动力、操控、能耗等方面一样领先同类车许多，各种优点，满足了绝大部分用车者的需求。拿丰田丰田C-HR与同级相比，丰田丰田C-HR性价比的确不赖。总体上看，在“神车”不可胜举的今天，赢得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如丰田丰田C-HR。对于丰田的当家车型丰田丰田C-HR，不知大家有什么不同的见地呢？感谢阅读本期《提辆丰田丰田C-HR，聊及真实体会，车主认真说了它的优点》。