武汉T3司机之痛，退车按新车标准验收，营运车辆该如何规范管理？

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之前网约车观察报道了一起武汉T3司机因为退车遭遇高额定损的新闻，近日又有武汉T3司机向网约车观察反馈称，自己在退车时也遭遇了T3在武汉合作的4S店的定损索赔，针对这样的情况，这位司机朋友希望能通过网约车观察的报道，让平台方能够重视关于司机在退车时到底是应该以什么样的验收标准对车辆进行验收，规范车辆退车时的交付标准，避免因为下面的合作验收点因为标准不一导致的司机对于平台方产生负面印象。

以下为这位T3司机爆料原文：

您好，我曾经是一名t3司机，社会底层人，为了生存四处讨生活，由于某些原因，现在已经退车了，在退车的过程当中，我遭遇了不公平的对待，我的车轮毂上有非常轻微的擦痕，且面积非常小，右边两个轮毂都有，前保险杠朝下面的部分有五厘米的轻微擦痕（这个擦痕也许在我接收车之前就有，当时没有仔细看，也看不到），像这种可以忽略不计的痕迹却被T3出行指定的退车点湖北东安4S店扣除了950元（两个轮毂扣800元，保险杠划痕150元）。

这是运营车辆，在营运中怎么可能没有损耗呢！这些车会再次配给其它的司机（如果司机在接收这辆车查看不仔细，前保险杠朝下的划痕很有可能被再次扣钱），车上的划痕并不会对车辆的行驶造成安全威胁，T3指定的这家4S店拿这种事情压榨我们，实在是不合情理，我群里几个退了车的T3司机都碰到过这种遭遇，碰到这种事情投诉无门，不知道在哪里说理，吃哑巴亏，希望平台方能够规范退车的交付标准，为我们讨回公道。

据司机提供的定损清单显示，这位司机的左右轮毂以及前保险杠被收取了共计950元的维修费用

司机提供的定损清单明细

司机提供的车辆轮毂损伤图片

另外据这位司机称，在她们的微信群里，遇到这样情况的司机并不是少数，只要是退车基本都会遇到被扣车辆维修费用的情况，但是目前T3平台对于车辆退车的交付标准并没有明确，导致很多司机与T3合作的4S店进行车辆退回的时候遇到一些不合理的定损情况，而且作为营运车辆，本就是属于使用市场较长的车辆，在使用过程中难免会有或多或少的损坏情况，根本没必要在退车的时候还按照新车的标准对车辆进行验收，这位司机表示。

为何武汉的T3司机对于车辆退回怨言如此大？

熟悉T3运营模式的人都知道，目前T3与曹操一样采用的是B2C直营的模式，所有的车辆都是由平台方提供，司机加盟以后平台会分配一台车辆给司机使用，但是T3自己并没有自己的服务点，司机取车和退车的地方都是T3在当地合作的4S店，T3将车辆的保养维护工作外包了合作的4S店来负责，但是车辆毕竟属于消耗品，在使用过程中难免会有一些损坏，但是T3平台没有一个标准且明确的交付标准，所以下面的4S店再实际的执行中执行的标准也就不一，这就导致了很多司机对于T3退车时非常懊恼。

最后说一下司机朋友关心的收入问题

以武汉市场为例，司机每天的流水全部归平台，司机每月会有1900元的保底工资，但是保底工资需要扣除大概900的社保，然后每周需要跑满 2400元流水才能拿到提成，据司机介绍，如果要保证每天能有500元的流水需要跑13小时以上，据爆料司机介绍称，如果如果想要赚钱，就必须每天都跑满12小时才能赚钱，这位司机称，自己每天跑9小时左右，一个月能有4000多收入。