普速铁路接触网运行维修规则.pptx

《 普速铁路接触网运行维修规则》;第一章 总 则;第二章 一般规定;第九条 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复， 以恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修） 两级修程。

第十条 达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修）， 由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修）， 由维修工区按计划修理； 标准状态是设备最佳运行状态，作为新线投运、 大修改造质量验收的依据。

第十一条 铁路局、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平。;第三章 运行管理;第十三条 供电段供电车间、检测车间和维修车间及工区的设置原则。供???车间管辖运营里程以 120～180km 为宜，枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。运行工区管辖运营里程以 40～60km 为宜， 山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过 30km，枢纽及区段站可单独设置。检测车间一般设置在供电段所在地。检测车间可按照 6C 系统的运用、维护和数据分析等职能设置检测工区。维修车间承担的维修任务以单线区段不超过 500 延展条公里、双线区段不超过 1200 延展条公里为宜。维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设。;第十四条 供电车间、检测车间和维修车间主要职责：供电车间负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级修（临时修）， 跟踪验收维修质量。检测车间负责供电段 6C 系统综合数据处理中心工作，以及供电段 6C 系统检测装置的维护、运用、管理和检测数据分析。普速铁路供电安全检测监测装置配置标准见附件 1。维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织