可怜的法航无路可走

法航成立于1933年,然而近年来一直惨淡经营,一方面受豪华航空公司挤压,另一方面又跟不上廉价航空公司的步伐,如此腹背受敌不说,公司集团内部因为劳资谈判和持续的罢工,造成法航不断陷入悲惨世界,无法自拔。

法航的老总也不想干了,但是也没有新人手顶替。业内人士都知道法荷联航的老总不好当,吃力不讨好,也没有好的发展规划。

持续数月的劳资纠纷给飞行乘客留下严重的负面印象,很多旅客因为担心航班取消而回避搭乘法航航班。四月由于罢工造成法航客户减少8.7%,因为取消航班造成至少3亿欧元的损失,同时将子公司荷航拖累造成严重亏损。好不容易集团内部紧缩政策终于带来一定成果,从2012年净亏损12亿欧元,到去年开始盈利。

来自政府方面的压力山大
法国政府是法航最大的股东(14%),期望法航能在动荡的局势中力挽狂澜,扭亏为盈。法国政府表示不会去堵法航的窟窿。法国财政部长认为法航面临迫切的调整,明确表示如果法航不努力提高竞争力,跟上汉莎以及其他航空公司的步伐,法航将会彻底陷落。然而很多方面认为法国政府对自己员工的要求太高了。

发现一个企业处于险境,还要对他们提出过高的要求。还未离职的法航老总抱怨并谴责飞行员不负责任的做法,“法航本来是在正轨上的”。 据称法国工会要求法航员工立即提高5,1%的工资。因为法航从2011年以来就没涨过工资,

法航的危机到底有多大?
法国媒体“巴黎人”一位航空专家表示,很多航空公司已经消失,民用航空盛宴已经过去,如果工会和法航员工不改变面对全球的看法和格局,那么法航将会撞到墙上。

汉堡一位飞行专家也提出,就目前情况来看,法航彻底崩溃是可能的。这对于欧洲航空交通来说后果无法估量,毕竟法航是继英国和德国之后的第三大欧洲航空公司。如果没有人接手管理,那最后是集团重组。

关键时候让汉莎出面接盘,在很多专家看来可能性不大。一方面因为巨大的文化问题,另一方面还有反行业垄断的考虑。

德国热线 - 实用信息网

(0)

相关推荐