上海车展/小鹏全球首款激光雷达量产车来了 奇瑞鲲鹏动力30年不落后
04·19
04·28
2021第19届上海国际车展
“拥抱变化”
主题上海车展
传说中的全球首款激光雷达量产车小鹏P5开启预订；奇瑞发布鲲鹏动力，技术创新进程在时间上与中国向世界承诺的碳达峰期限保持一致
2021上海国际车展系列回顾：
5、上海车展/华人运通共创平台出了款可进化的超跑SUV 星途练成了凡尔赛大师
终于在上海车展上见到传闻已久的全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车小鹏P5，这是小鹏汽车继G3、P7之后的第三款电动车。
在这场“天生智能 探索不止”的新闻发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏很有成就感。他的身边除了超长续航智能轿跑小鹏P7、超长续航智能SUV小鹏G3、23小时智能第三空间小鹏P5，还有一款日渐成熟的飞行汽车：第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。
他说：“我们始终在探索未来智能出行的可能性，无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是我们阶段性思考出来的产品，我们希望未来的出行生活能越来越智能，越来越便利”。
其实，飞行器只是一个陪衬，重点还是在预计今年四季度开始交付的小鹏P5上，虽未公布价格，但小鹏现场宣布开启预订。
这是同级车中首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统的智能车。它标志着小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统正式进入XPILOT 3.5时代：13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），实现对环境的视觉+雷达的360°双重融合感知。对行人、静态障碍物、细小物体的检测能力全面提升，覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。
除P7已有的高速NGP功能（详见：【试驾】小鹏P7体验录（下）：我在高速上试驾了号称中国最强的自动驾驶），小鹏P5新增了城市NGP功能，XPILOT自动驾驶辅助系统适用范围从高速路扩展至城市道路：能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。
空间局限性的解决，需要靠智能场景的构建。发布会上，小鹏P5现场展示了除居住、工作之外第三空间的更多信息。
诞生于2015年的小鹏汽车，对飞行器研究程度并不亚于汽车，经过对智能电动载人飞行器长达8年的研究、4次技术迭代以及累计达15000余架次的试飞，旅航者X1展示了小鹏在智能电动载人飞行器领域的最新进展。
旅航者X1目前主要用途为空中出行、应急救援、空中观光等场景，小鹏相信，随着智慧交通时代的到来，人类最终将实现“地面汽车场景生态+高维立体交通”。
2018年春，日本三大汽车巨头在日本本土联手布局加氢站，由此推进了全球氢燃料汽车项目的进程（详见：日本三大汽车巨头联手在日布局加氢站）。
4月20日，奇瑞汽车在上海车展上发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。
据奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权介绍，“奇瑞4.0时代全域动力架构”，是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。
奇瑞的鲲鹏动力似乎就是为了碳达峰而来，其进化时间不多不少正好卡在2030年，暗合中国向世界承诺的碳达峰期限（详见：上海车展/碳达峰、碳中和，还有日产的宇宙蓝）。
据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，鲲鹏燃油和混合动力将通过三个阶段技术创新，大幅提升热效率和节油率，热效率最高可达45%，节油率超过95%，从而加速推进混合动力技术PHEV和HEV的全面应用。
车展发布会现场，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV首次亮相。
其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。
全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400N·m峰值扭矩。
瑞虎8 PLUS PHEV搭载的全功能混动构型鲲鹏DHT属世界首创，它拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。