在EV的世界，轩逸还是王！
翻开东风日产15年来的历史，可能没有一款车会像预计本月底上市的轩逸·纯电——被贴上这么多的标签：第1000万辆量产车；中国主流合资车企首款纯电动车；日产首款面向中国市场的全新电动车；东风日产“后千万”时代的开道车……
▶︎轩逸·纯电寄托了东风日产的新能源之梦
8月27日，东风日产在1000万辆量产车下线仪式上，吹响了向“后千万”时代进军的号角。
为“后千万”时代开道的是当天下线的轩逸·纯电。
翻开东风日产15年来的历史，可能没有一款车会像轩逸·纯电这样被贴上这么多的标签：东风日产第1000万辆量产车；中国主流合资车企首款纯电动车；日产首款面向中国市场的全新电动车；东风日产“后千万”时代开道车……
而在东风日产乘用车公司副总经理陈昊眼里，他更愿意把轩逸·纯电看成是东风日产历史上一辆继往开来的车。
轩逸·纯电的名字决定了它将以自带的市场口碑承接东风日产的过去，又将以电动化发展新里程的名义开启东风日产的未来。
如果说，2003年SUNNY阳光开启了东风与日产在中国的合资之路，那么，2018年轩逸·纯电的到来，则开启了东风日产“后千万”时代的大门。
轩逸·纯电就像是一把蕴藏无限能量的钥匙，更像是插上翅膀的天使，承载着东风日产的新能源之梦。
以轩逸·纯电正式下线为标志，东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，抢占中国汽车市场“智”高点，为国人带来更加美好的“人·车·生活”。
▶︎轩逸曾经是个王
其实，很有必要说说在轩逸·纯电之前，轩逸是如何突破其所在的A+级市场重重阻力厮杀成王的：
2006年，轩逸作为全球战略车型进入中国市场，从此开启了东风日产的旗舰家轿王朝时代；
2009年，轩逸月销量多次破万，成为“万辆俱乐部” 金牌成员；
2013年，轩逸销量节节攀升，月均2万；
2014年，截止6月累计轩逸销量破百万，晋级屈指可数的百万量级车型，10月-12月连续三月销量破3万；
2015年，轩逸5、10、12月三度销量夺冠，6、7、8月终端销量连中三元；12月销量破4万刷新生涯销量纪录，一举成为日系车年度销量神话；
2016年，全新轩逸迎接新时代的智趣家庭，全面升级科技配备，10月、11月，连续两月销量突破4万辆；
2017年，全新轩逸年销42.23万辆 连续6年夺得日系车销售冠军。
载着这样的盛名，戴着这样的桂冠，期待中的轩逸·纯电来了！此前，它已经多次在北京和上海等国家新能源发展重点城市的重要场合惊艳亮相（详见合资品牌首款纯电本月上海预售——“长三角新能源汽车产业交流会”纪实（完））。
轩逸·纯电不仅轴距与轩逸保持一致，还多了一份日产畅销全球48个国家和地区的聆风电动车的纯电基因。
与燃油车改造而来的电动车相比，轩逸·纯电空间利用度更高——轩逸·纯电的电池组被安排在座椅下方，由强度为1170Mpa的超高强度钢保护，不仅能够保护电池的安全，也提升了后备厢的空间利用率。
▶︎日产全球领先的EV技术正式登陆中国
伴随着轩逸·纯电的到来，其搭载的日产全球领先EV技术也正式登陆中国。
凭借日产70年电动车和超过25年汽车电池研发制造经验，日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首，目前在世界各地拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿公里，电池0重大事故的纪录。
轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission与LEAF聆风同平台研发，核心技术一脉相承。它基于日产专业高效的三电系统，实现高效节能、精准续航、输出稳定三大优势。轩逸·纯电通过一体化高效纯电动力总成，实现13.8kWh/100km同级最低电耗；以LBC电池管理系统，有效提升电池寿命，提供精准续航显示；拥有E-control独有精密电机扭矩控制技术，在任何电量下都能保持稳定输出。
随着新一代消费者环保意识的不断增强，越来越多的客户倾向于选择品质更高、技术更成熟的EV产品。轩逸·纯电为此提供了品质满格的全球专业纯电、舒享满格的旗舰家轿体验和款待满格的全方位纯电出行方案。
纯电出行就怕没地方充电。东风日产将通过免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩、提供便携式应急充电线和24小时紧急救援等服务满足用户的充电需求，同时承诺为消费者提供整车3年55%保值回购的服务。
▶︎轩逸·纯电背后的东风有限电动车计划：20款！
支撑东风日产新能源梦想的是国家和地方政府相继制定的新能源汽车发展目标和中国已经成为全球最大新能源及电动车市场的现实。
今年3月，工信部部长苗圩在接受央视专访时透露，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%。
今年4月，海南省长沈晓明在博鳌论坛年会上提出，海南省将成为国内第一个禁止燃油车上路的省份。
而在此前的2017年10月，广州市在公布建设试点示范城市实施方案时，已明确将智能与新能源汽车列入未来发展方向——到2019年底，形成完善的产业配套体系和创新体系，智能与新能源汽车发展取得重大突破，自主品牌汽车实现跨越式发展，汽车制造业实现总产值5100亿元。
中国主流合资车企首款纯电——轩逸·纯电应运而生。
轩逸·纯电并不是孤军作战，至少在2022年还将有20款来自东风有限的电动车源源奔赴被东风日产看好的新能源战场，与轩逸·纯电并肩作战。
所以，轩逸·纯电是东风日产进军新能源市场的标志性车型，东风日产背靠技术日产，在东风公司和东风有限的新能源规划路线指引下，正在全面谋篇布局，抢占新能源领域制高点。
技术日产除了传统汽车技术，还在电动汽车、智能网联汽车领域拥有领先的技术，并取得了迅猛的发展。2017财年，日产汽车公布了新中期事业计划——“Nissan M.O.V.E. to 2022”，作为计划的一部分，日产汽车将凭其全球最畅销的电动汽车——日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。
根据东风公司的“十三五”（2016-2020）规划——到2020年，在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%。
今年年初，东风有限发布了公司的第四个也是最具雄心的中期事业计划——东风有限“Triple One”计划，该计划融合了东风公司“十三五”规划以及日产中期计划“M.O.V.E. to 2022”，计划在2022年，推出20款电动化车型，电动化汽车占东风有限旗下汽车销量的30％，引进行业领先的电动车元件技术并进行本地化。
8月8日，东风有限在“Triple One”计划基础上，继续深耕新能源领域，公布了“东风有限绿色2022计划”，计划未来5年内，加速发展绿色产品、绿色制造和资源再利用，打造可持续发展的品牌。
▶︎2022年东风日产的市场目标：挑战合资品牌TOP3
到2022年，东风日产将发布至少5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。
以轩逸·纯电为开端，东风日产将开创新能源汽车发展新纪元。未来三年，将加快导入日产技术，实现电动化汽车核心部件（马达、变频器和减速器）100%国产化；充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验，加速部署在华电池回收再利用。
在接受媒体专访时，东风日产乘用车公司副总经理陈昊坦露：
“去年6月16日，东风日产14岁生日我们对外公布，希望在5年后东风日产能够在合资品牌中排名第三，这个排名第三不仅仅只是销量，我们希望在品牌好感度、公司的收益、经营质量、产品的质量，客户满意度的质量都能做到行业内前三，到2022年年销量达160万台，能够在合资非豪华领域市场占有率能够达到12%。
“大家都知道，东风日产NISSAN这个品牌去年已经做到了112万台，所以到了2022年160万台，基本一年10万台的增量，我们认为在目前的中国汽车市场环境下，考虑到东风日产自己的体系力跟未来产品的导入，每年平均增加10万台，我还是充满信心的，我们认为在这样的挑战下，是能实现这样的目标。”
陈昊认为每年平均10万台增量来自三方面：
第一，导入新产品，特别是一些电驱动的车，如电动车、e-Power等车，在提升销售量的同时，更提升质量；第二，提升渠道力，主要是提升单店销售效率。目前东风日产4S单店销售效率一年1460台，而行业标杆为1600台，如果再努力一把，再提升、培育一下能力，一个店一年是有机会增加100台的；第三，网络渠道，向四五线城市推进。
▶︎未来是一盘棋，东风日产正在下很大一盘棋
对于东风日产来说，轩逸·纯电只是棋盘上的一颗子。
东风日产正在下很大一盘棋，从眼下布局来看，已初见成效：
今年以来，东风日产已围绕智能互联、智能驾驶展开一系列实质性布局：
在智能互联上，今年6月发布东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统，年内将完成全车系主力车型的搭载。
在智能驾驶上，逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，计划至2019年，导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。
截稿时，汽车媒体朋友圈到处都在喜传东风日产的8月捷报：开启“后千万时代”新征程的东风日产8月终端销售95901辆，同比增长5.7%，环比增长19.5%。1-8月累计终端销售706878辆，同比增长9.6%。
【新闻回顾】
点击链接：1/ 北京现代做了七年的梦，东风日产渡劫成功了
编辑：九尾银狐