相信你的眼睛,这确实是一辆可以骑的高性能自行车

大家好,欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

Tsubasa是一个来自立陶宛,但是在伦敦建立工作室的纯手工定制自行车工作室。

上边这辆车,给人的第一感觉不像是车,更像是某个博物馆里的现代艺术品,不过它确实是一辆真真实实的自行车,而且是可以骑的高性能车。

这辆车的原型是前苏联自行车队T·Kuricin系列场地自行车,最初由R·Vorontsov在70年代后期设计。下面是当时的比赛照片。

这辆车的设计在被禁止之前已经获得了世界冠军和奥运会冠军,但是这是这辆车第一次被用碳纤维材料改造。其中一个就是我们看到的这辆,而另一辆已经在为孤儿院筹集善款时拍卖了。

车把的设计让末端有更多的结合面积,这样可以在摇车时提供更多的动力,减少功率损失。车座……如果你想要骑行,你还需要一个专用的皮质车座。前叉是由Pinarello提供的场地车前叉。

由于管壁很薄,所以在下管和坐管内部有内部加强材料填充,以便可以让车架更硬。

上边这段文字说明了这辆车的一些特点。这是一辆完完全全的单体碳纤维自行车,和传统的车架相比,这辆车上的碳纤维丝是连续的,而不是由一个关节传递给另一个关节。这让每次力量的传送都是发生在一个整体上,不会有所消散。碳纤维管材的口径被尽量设计到最小,增加强度的同时不忘记减重。

相对于上边的设计,这辆自行车会让人感觉更加真实一些,这就是Tsubasa Bee公路车。

同样,这辆车也是完全的单体碳纤维结构,上边的凯夫拉材料可以在关键部位起到保护作用,还可以提高刚性,并且仔细看会发现上边的蜂窝状凹坑,对应了Bee这一名称,可以让车架更具空气动力性能。

这些设计在不同人的眼中是不一样的感受,有些设计也可能不仅仅是为了漂亮,在我看来这些覆盖的凯夫拉材料有点像一件没有雕刻完成的雕塑。不过下边这辆就会更加符合大众的要求。

这辆车被命名为Crow(乌鸦),是一辆超轻的竞技公路车,表面完全没有采取任何涂装,使其在制造时形成的原始纹路完全暴露在外。

在这两58cm的大尺寸车架这里,这个车架也只有不到700g的重量。

不得不说这真的是一家非常有个性的定制自行车品牌,随后我们还会看到一些匿名客户定制的自行车,他们的交货周期很长,基本每一辆车的设计制造周期都在一年左右。对于很多已经习惯了快速消费的客户来说,即使有充足的资金,可能还不够,你还要有足够的耐心。

好了,今天的内容就到这里了,我们下期再见,单车基械匠,每天给您带来更多新奇,好玩,有趣,实用的单车知识。

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