又一辆摩托车启动马达轴扫齿，为啥总是CG顶杆发动机？原因在此！

作者：摩托中国网专家团队  木石雅玩

昨天接修了一辆摩托车，故障是启动机轴扫齿。日常维修中，我经常遇到CG顶杆发动机启动马达轴扫齿的现象，很多车主都说换了马达也不耐用，而CB链条机这个故障就少见得多。为啥总是CG顶杆发动机！

拆开启动机过桥齿侧盖，从图片中可以看到存在积水现象，这水从哪来的呢？我认为这些水就是导致启动马达扫齿的主要原因之一，有兴趣的朋友可以分析一下水从何来！

大家都知道，汽油的主要成分是碳氢化合物，燃烧的主要产物是二氧化碳和水蒸气，还有少量的一氧化碳和氮氧化合物等有害气体。汽油在发动机燃烧室爆燃产生巨大的压力，燃烧后的废气在这压力下大部分通过排气管排放到大气中，但也会有少部分废气通过活塞环间隙进入曲轴箱。

如果发动机刚刚运转，曲轴箱的温度比较低，进入曲轴箱的高温水蒸气遇冷容易液化成液态水，随着发动机温度的升高，这些水分又会蒸发，通过曲轴箱通气管排放到大气中去。

但是在气温比较低时，当曲轴箱内的高温水蒸气通过冰冷的曲轴箱通气管的时候，遇冷会液化成液态水，外界温度越低，液化速度越快。由于现在要求达标排放的原因，曲轴箱通气管都是和空滤连通的，如下图。

空滤中冰冷的空气，也促使高温水蒸气的进一步液化，由于空滤的位置要比曲轴箱的位置高，曲轴箱通气管中液化形成的水分自然返流到曲轴箱中（这是造成机油乳化的主要原因，以前讲过），同时启动过桥齿位置也比曲轴箱位置要高，一部分水蒸气也会聚集到这个位置，冷却变成水珠，长时间以后，这位置就会有积水出现，引起马达轴齿和启动过桥齿锈蚀，失去润滑性，导致扫齿，如下图。

同时，配件质量也是导致启动马达扫齿的一大原因，在日常维修中发现过很多过桥齿存在偏小的现象，这就造成马达轴齿与过桥齿之间的间隙过大，导致更易扫齿，劣质过桥齿与正常的对比差不多小了1MM，如下图。

上图是标准件，下图是劣质件，尺寸明显有差异！

还有，许多车原装的定角点火器也会引起启动马达扫齿，因为定角点火器启动时有点火提前角的存在，当混合气爆燃但活塞却由于转速低未越过上止点时，会发生曲轴反转，导致逆向撞击，这样就很容易造成启动盘损坏或者马达轴扫齿。

在以上这些因素的共同作用下，由于马达过桥齿和马达头在工作中没有足够的润滑油，或者虽然润滑油充足但油膜抗剪切力不行，会导致马达初级减速齿没有足够的润滑，减速齿滚针轴承和轴异常磨损导致间隙过大，马达齿和过桥齿啮合时间隙太大，齿轮头部异常磨损，到了极限就直接跳齿，于是扫齿故障就出现了，这可能是故障的直接成因。

不知道搞修理的兄弟们在维修这个故障时，有没有发现以下五个特点：

①出现扫齿的发动机一般以CG顶杆机居多，而CB链条机不多；

②扫齿的品牌车比较少，杂牌车比较多；

③使用好机油的车不容易扫齿；

④曲轴箱通气孔直排的车比通气管接空滤的车扫齿的少；

⑤经常短途低速的车比常跑长途的车扫齿的多。

通过综合分析，结合我多年维修经验，使用顶杆机或者经常出现这种故障的车友，如果想避免再次出现此类故障，我认为：

①必须解决过桥齿位置积水问题，而积水是曲轴箱通气管都是和空滤连通引起的，那么只好把曲轴箱通气管直排，但是又不符合环保要求，还是见仁见智吧。同时建议车主把车预热几分钟再行驶，适当跑一下高速，有利于水蒸气排出发动机外，减少积水。

②使用质量合格的零件，换马达同时换过桥齿。

③如果是定角点火器改用进角点火器

以上是我维修工作中的一点经验，有不同见解的可以探讨，求同存异，求正勘误！