车开报废了轮胎都不用换 补胎工要消失的节奏么？
近日，在Movin’On展览会上，米其林展示了3D打印Visionary Concept轮胎。和传统的气压式轮胎不同，3D打印原型轮胎不需要充气。轮胎蜂巢型的新设计不用担心因为刺破而爆胎或者漏气。不仅是米其林公司，其他多家轮胎也有推出过免充气概念轮胎，包括免充气量产轮胎。按照这样的节奏，补胎工人在不久将来会消失么？
【视频时长1分37秒】
米其林这款3D打印免充气轮胎毕竟是概念，能否真正的量产使用还是未知数。但是，有一种免充气蜂窝轮胎已经到店装车了。小邦愈发觉得这就是一锤子买卖——不要想车主还会回来找你补胎，因为它根本不会被扎变瘪。废话不多说，直接上图：
从图片中可以看出，这款免充气轮胎和上文中的米其林概念轮胎理念相近，同样采用蜂窝状设计。虽然没有采用轮胎和轮毂一体的设计，但是圆形孔状均匀分布在胎面下，能够很好地匹配常用车型轮毂，真正地实现上路行驶。
这款轮胎在颜色上也是提供各种鲜艳方案，不过从视觉效果上来看，确实不如传统黑色看着舒服，虽个性不少吧。胎面花纹和传统的气压式轮胎一样。虽然这样的设计避免轮胎被扎漏气变瘪，但是舒适性、操控性、排水性能会不会大打折扣，而且长时间使用胎面和胎芯结构会不会脱离都有待考究。
免充气的概念轮胎已经不是新鲜事，各大轮胎品牌在各展会上纷纷亮相自己的产品：
邓禄普：
在今年的上海车展上，邓禄普为我们展示了自家的“无需充气的非充气轮胎技术GYROBLADE”,邓禄普表示，采用先进的轮胎防滑性能，实现不亚于充气轮胎的乘车舒适性，并且应用高尔夫球材料，高硬度低阻力。
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万力轮胎：
万力轮胎推出了Alpha-T概念轮胎，采用免充气设计，轮胎跟轮毂一体化，内部由17个独立的零部件和单元组成，每一块行驶面在生产过程中采用了无气孔技术硫化。
由于节省了钢圈、三角胶、胎侧胶胎体帘线等工序，实现模块化设计及生产；制造工艺的简化极大地增强了轮胎使用的简易度及便利性，只需将不能用的行驶面模块换掉即可，节省成本也更加环保。
Alpha-T具有高智能性，在使用过程中能通过智能化控制自动检测路况，对自身进行收缩扩张的自由调整。
普利司通：
AirFree“非充气轮胎”，通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷，拥有无需填充空气、节省维护的优越性，更不用担心爆胎。
同时，通过独创技术实现了更为优异的低滚动阻力性能，可大幅减少CO2排放，实现了更高水平的环保与安全性能。
但是，普利司通AirFree最高行驶时速也仅仅为60Km/h，所以这种轮胎目前只能运用在一些慢速车辆上，比如割草机和超轻型车一类。
当然不会！
首先，免充气轮胎虽然已经诞生好些年，即便已经量产使用，但是基本于特殊的使用场景下，性能的局限性很难普及到乘用车上，现有免充气轮胎需要考究的弊端除了上文已经提到的，还会涉及不少问题：
驾驶速度，由于免充气轮胎用料和结构的特殊性行驶速度应该不高；
使用寿命，由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那使用寿命就需要仔细琢磨琢磨了。
所以，真正大面积不用补胎的时候，还需要长时间和大升级。
而且，不要忘记：轮胎出现问题不仅仅是被扎漏气，而且需要标准拆装，专业动平衡，四轮定位，甚至制动的养护等等，都是补胎工应该担当的服务。要知道专业定期的养护才能保证行车安全。
小邦结语：
各个轮胎企业纷纷推出概念轮胎，在推广自己品牌的同时，也是在表达对未来趋势的认知和技术的展示。不能质疑的是，未来的轮胎一定是向着更安全、更绿色、更节能演变。