电动车电池“以旧换新”的水很深？行内人说了句实话：猫腻是很多
对于普通老百姓来说，常用的代步工具有哪些，无非就是汽车、摩托车、电动车，这几种交通工具，每个都有自己特有的优势，它们互相弥补短板，基本上覆盖了所有的出行需求，它们也是目前国内普及度最高的几种私人代步工具。
汽车由于购买、使用价格都不亲民，摩托车因为安全隐患比较大，尾气存在污染问题，这3种交通工具，最受看好的就是电动车，目前电动车也是从年销量上持续增速，从2019年的3000万到2020年的4000万，专家预计，2021年和2022年，或能突破5000万的年销量。
电动车的销量增长，1是得力于电动车新国标的出台，有近2亿的超标电动车过渡期陆续到期，需要进行换新，2是因为随着汽车保有量的增长，很多城市都出现拥堵问题，甚至一些城市开始了限购、限行汽车的规定，也促进了电动车销量增长。
而用习惯了机动车，突然用到电动车，会有一个“不适应”，那就是电动车能量供应的核心零部件电池，太过于“娇弱”，它不仅会经常因为骑行、充电不规范被“损伤”，而且基本上一到2年左右，甚至1年多的时间就需要更换一次，这是其他车辆都不存在的“麻烦事”。
电动车需要频繁更换电池，“以旧换新”成为双赢模式
那么，电动车需要频繁地更换电池，就应运而生一个产业链，众所周知铅酸电池是一个具有污染，但又是可再利用的零部件，出于这个特性，铅酸电池是可以被“合理合法”的回收再利用，而厂家不可能进行一一的回收，这个时候就有电动车商家、专业的电池回收从业者，对广大车主进行“有偿回收”旧电池。
而通常来说，一辆电动车能用五六年，电池2年就要换一次，不可能换次电池就会换次车，所以，换电池之后还有新购电池的需求，因此就有了一个“以旧换新”的模式，这个模式在很多产业都有，是一种双赢模式，商家可以达到“有偿回收”的目的，而电动车主可以通过折价的方式，用更低的价格获得一个“全新”电池。
“以旧换新”模式水很深，其中2个“猫腻”普遍存在
“以旧换新”无论是对车主还是商家，都是一个比较好的模式，只不过，在“以旧换新”模式下却有“水深”的一面，尤其是电动车针对于下沉消费市场，存在信息差比较严重，行内人表示：2个“猫腻”普遍存在；
以旧换新存在的“猫腻”1：价格上利用信息差明升暗降，只要牵扯到利益就会存在“灰色”操作手段，而“以旧换新”一些不良商家常用的伎俩，就是利用自己对于定价拥有掌握权，利用车主对商品价值缺乏足够了解的信息差，进行从中谋取不属于自己的利益。
常见的一种方式，按60V20AH电池来计算，厂家回收价格为300元每组，而一组全新电池为700元，那么，理论上车主只需要付400元的新电池差价，不过，商家如果利于“定价权”，把新电池标价800元，旧电池定价200元，这样车主就需要付600元的全新电池差价，这意味着，商家一组电池就从中多获利200元，而车主就多损失200元。
以旧换新存在的“猫腻”2：产品质量上以次充好，当然，车主都知道“货比三家”，哪一家价格划算选择哪一家，这样就有第2个“猫腻”，不在价格上“动手脚”，在电池的品质上动手脚，表面看它给予车主的价格最实惠，车主可以只需要补400元差价，甚至会更少，但是，全新电池却是一些杂牌、低质、翻新的电池，这些电池成本价远远低于正常电池的一组700元价格，商家从中获利，那么，电动车在参加“以旧换新”，我们如何辨别电池存在问题，小行家下面告诉你。
电池“以旧换新”，遇到3种电池，行内人建议：别要
虽然，大部分电动车商家都是诚信经营，实实在在地付出自己的辛勤劳动换取所得的报酬，但是，现实中还是不乏部分眼中只有利益的商家，如果只是被“坑钱”那只是经济损失，但是在电池上被“套路”，不仅多花钱还给自己带来麻烦，所以，在电池“以旧换新”的时候擦亮眼睛，其中行内人建议：有3种电池别要。
第1种别要的电池：杂牌、不知名品牌电池，电动车电池消费市场一直都是“良莠不齐”，因为电动车电池并不属于比较高技术的产品，一些小作坊企业、小品牌企业也能进行生产，而相对品牌电池，它们的品质上肯定相对较差一些，但是，它们一直依赖于低价营销获得消费市场，不过，这种电池自己购买尽量别选，“以旧换新”更是别要。
第2种别要的电池：二级、三级品质电池，这是很多行外人不了解的事情，电池也分为几个等级，全新电池属于一级，而二级、三级就属于有瑕疵的周转、维护的售后电池，原则上它们是不能用来销售，不过，有利益就会滋生产业链，市面上还能看到这种电池，而车主遇到这种电池也不要选择，它们虽然可能也来自品牌厂家，但是和全新电池相比，寿命、续航都不在一个档次。
第3种别要的电池：无法提供有效资质证明的电池，现如今，我国的产品质量监督制度已经十分完善，产品想要出厂销售，就需要获得相应的合格资质，它也是用来辨别产品质量是否过关的重要证明，所以，无法提供有效资质证明的电池，建议也不要选。
结语：当然，还是要再次强调，电动车商家大部分都是诚信经营，毕竟电动车并不是一次性消耗品，它是需要经常性的有售后需求，所以，正规的品牌商家，是不会在这方面有“猫腻”，但是，世界之大无奇不有，还是会存在少量的商家在利益面前不顾原则，虽然电动车商家也有市场管理局的约束，不过，我国有几十万的电动车商家，很难做到全部守法经营，这就需要车主自己具有一定的辨别能力，别被不良商家“套路”。
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