新国标电动车明明会更安全，为啥却不受待见？车主：谁都不“傻”
电动车出行是目前很多人生活中重要的出行方式，电动车有着性价比高、实用性强的特点，虽然在舒适度上不及汽车，在时速、动力上不及摩托车，在省钱上不及自行车，但电动车却有“刚刚好”的程度，在这些方面，都是民众能够接受，并且又没有过于明显的缺陷。
电动车没有汽车那样怕道路拥堵，没有摩托车那样有尾气污染，没有自行车那样出行低效率，对于很多人来说，它是一个“适中”的出行工具，但如果硬说缺点，电动车的安全，一直是饱受诟病的问题。
因为电动车的数量越来越多，它存在的安全隐患问题也日益突出，每年都有不少和电动车有关的事故发生，因此，老百姓需要一种更安全的电动车，就迎来了新国标电动车，它的安全系数比原来的超标电动车高很多，它的出现，是万千车主的期待。
为什么说新国标电动车会更安全
安全是交通工具最重要的因素之一，我国的电动车在快速增长的阶段，由于大量的电动车都属于超标车，因此，道路上的不安全就让超标车“背了锅”，那么，新国标电动车真的会比超标电动车更安全？小行家认为是的，我从2个方面来解读，新国标电动车为什么会更安全。
首先是新国标电动车的时速有要求，“十次事故九次快”绝不是空穴来风，它是一件件事故背后的导火索的总结，大量的事故的根源，都是因为时速过快，来不及做紧急避免措施，而以前的超标电动车，时速基本上都是40公里、50公里左右，虽然和汽车、摩托车的时速没办法比较，但这个时速，在非机动车道行驶，还是具有一定的风险性。
而新国标电动车，在最高时速上有了限制，车辆不得超过25公里/小时，在非机动车道最高时速有了限制，最高时速不得超过15公里/小时，这比自行车的平均时速18 公里/小时还要略慢一些，当然会更安全。
其次是新国标电动车的拥有脚踏，两轮交通工具的设计缺点就是稳定性不佳，而电动车新国标有了明确的要求，车辆必须要具有脚踏骑行功能，不仅为电动车的助力方式提供了多项选择，也因为有了脚踏，可以让车辆在行驶的时候稳定性更好，因此，新国标电动车会更安全。
新国标电动车明明更安全，为啥却不受待见？
那么，新国标电动车综上所述，它的安全性确实要好于超标电动车，但为什么，目前我国3亿的电动车保有量，有2亿还是超标电动车，而且，大家对于新国标电动车一直都是批评大于褒奖，不受大家的待见，而如果要问车主为什么不把超标电动车更换为新国标车，有车主直呼：谁都不“傻”，那么，小行家用3大理由告诉你，为什么会这样。
① 新国标电动车配置被弱化
新国标电动车除了上述提到的降速之外，其实在诸多方面的配置都被弱化，在动力方面，要求电机功率不大于400W，重量方面，要求不大于55公斤，电池的电压方面，要求不超过48V，而且，还增加了超速15公里/小时的提示音装置，安装功能不明显的脚踏配置。
这些配置的弱化，在车主眼中，很多都是跟安全无关，而是认为是不合理的配置，比如电池电压，它其实对于动力和时速没有直接的关系，不明白专家为什么要限制它，电动车的重量，也并直接影响电动车的安全，限制的也似乎“毫无道理”，这些被弱化又不理解的配置，让大家对于新国标的配置没有太大的“好感度”。
② 新国标电动车实用性大打折扣
新国标电动车突出的是安全，却安全似乎是制定新国标唯一的准则，因此，它忽视了电动车的实用性，比如电动车的降速，虽然让电动车的安全性可能会增加，但实用性却大打折扣，当然，除了这个以外，更多人接受不了的是新国标电动车的载人限制。
根据电动车新国标载人规定：时速25公里/小时以内的新国标车，只允许载12周岁以下，时速大于25公里/小时但小于50公里/小时，是不允许载人，时速大于50公里/小时，可以载一名成年人，这样的载人设置不仅设置复杂，而且在载人功能上，也没有原来的超标电动车更实用。
③ 避免浪费，不愿意换购新国标电动车
当然，小行家认为，很多车主不愿意换购新国标电动车，还有一个很重要的原因，就是电动车新国标实施的时间并不长，只有2年时间，而电动车的普遍寿命在5年到8年，这意味着，有大量在新国标实施之前购买的车辆，都没有达到报废的阶段。
而骑行电动车的，大部分都是中低收入群体，他们更提倡节约，更注重避免浪费，因此，在自己的电动车还能用之前，大部分人都不愿意置换为新国标电动车，这才出现了，道路都是挂着白色牌照的超标电动车，新国标电动车却很少的情况，当然，小行家要提醒，各地的超标电动车过渡期即将在未来的1年到2年，都会陆续到期，还是要提前做好置换的准备。
结合以上的几点原因，能够看出很多车主为什么不愿意换购新国标电动车，而对于不愿意更换新国标电动车，车主其实也有自己的原因，当然，小行家作为行内人，也承认电动车新国标虽然安全，但也不完美，不过，从大局来看，电动车目前缺乏的最重要的就是安全，即便它不完美，但有了安全的属性，其实就值得拥有。
对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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