【原创游记】2019年进藏日记，川藏G317转G318然后新藏线出（阿克苏到吐鲁番回山东）完结篇
接上文：【原创游记】2019年进藏日记，川藏G317转G318然后新藏线出（喀什到阿克苏）
接着写回程 ！
从阿克苏出来接着走，上高速直奔山东。先来看一下行程图，910公里的路程，再次与乌鲁木齐擦肩而过，上次来孩子来的时候也是到了吐鲁番就回去了，感谢乌鲁木齐的朋友的邀请，我们下次一定到。
我们完美的路过了一次。
也不知道过了几个收费站了，基本是没有停留，一直在路上。基中经过了吐和高速的甘沟路段。这条高速路上的“魔鬼路段”在托克逊县版图内，有一条蜿蜒屈伸的行车线路从荒山野岭穿越而过。甘沟路段隶属3012国道，是连接南北疆之间唯一的高速公路--吐和高速公路上的咽喉之地，全长70余公里，高峰期日均车流量达6500余辆。甘沟路段以“弯多、路陡、坡长、沟深”著称，全线有8处高危路段、240多个弯道、坡度落差达1700多米，地形险要，被定为自治区级高危路段。因过往车辆主要以大型载货长途车辆为主，超速、超载造成的交通事故高发，被过往驾乘群众誉为“魔鬼路段”。
甘沟路段，两边的山可以说是寸草不生，全是碎石，大山，或是沟壑。
为了避险，可以看见一路采取了很多措施。
首先是限速。在这里，小车限速60，大车只能40。
其次，一路上有若干停车带，可供临时停车检修。
第三，下坡路段，有频率很高的紧急避险车道，供失控的车辆紧急避险。
第四，下坡路中，有供大型货车使用的冷却池，用于降温。因为，大型货车下坡时，需要不停刹车才能控速。这样就会导致刹车片温度过高而碳化，从而最终导致刹车失灵，车辆失控。冷却池可以让温度过高的刹车片快速冷却，从而减少危险。
然后看到了美丽的晚霞，和大家分享下，实景比照片好看百倍。
吃完饭咱接着走，在晚上10点多才赶到吐鲁番，这段路开的真累。
这边都是按公斤计量的，很便宜，7-15元/公斤，哈密瓜2元/公斤，到这里感觉车小了，应该开个皮卡就好了，回去的高速费就省了，哈哈。采购完接着回程。
从这里全程还有3300公里，用时两天半回到山东安丘，中间在G7高速公路上住了一晚，绕道在聊城住了一晚上，第一天1500公里，第二天1400公里，开车开滴真心累了。
路边的葡萄架和晾葡萄干的房子。
出新疆后进甘肃然后到内蒙，在哈尔苏海服务区休息了一晚，也就是睡了4个小时，实在跑不动了，咱不能疲劳驾驶。
经过山西进河北的时候在隧道里堵车了。
虽然边上应急车道上可以走，但咱还是慢慢等，不着急，这也是整个行程14000公里遇到的第一次堵车。另外这边高速路上的服务区油站都没有运营，加油需要下高速才可以。
就这样在凌晨四点才赶到聊城临清。
休息一晚上，早上去吃的高唐老豆腐，中午烫了个火锅，下午回安丘，晚上7点到达山东潍坊安丘老家，本次行程全部结束。
谢谢大家的一直支持，明年再约继续西行。
最后附上整个行程的费用情况，其它费用为朝圣和请佛像的费用。
记录行程，码字不易，如有错误，多多指正！
祝朋友们生活愉快，吉祥如意。
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