茶岭-同登高速最新情况

茶岭-同登这条高速从2014年规划设计，2016年调整方案，2017年尘封记忆到2019年重现江湖，已经走过漫长了5年时间，美好的设计蓝图也已经捣鼓着在两届当地政府的高速公路项目指挥部的桌子上描绘了无数次，从口岸驱车去河内吃个早餐鸡肉米粉美好的愿景我们曾经多么憧憬。

该高速公路的重要意义，例如项目建成后，将建成连接谅山省同登跨境经济区和高平省茶岭跨境经济合作区的对外开放大通道，将海防国际深水港沥县港与中国西南重庆连接起来，通过乌鲁木齐-霍尔果斯连接到欧洲国家，为高平省和谅山省及越北地区发展创造条件……我们的耳朵已经听得怀了孕，长了茧，可是怀了孕的耳朵10个月了，超10月了都没有听到高速路降生的哭啼声。

梦想总是要有的，万一实现了呢。最近这条高速有了动静，我来给大家汇报下进展。

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投资金额变更

总投由原来的138亿元，变更为现在的62亿元。

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高速总长缩短

由原来的144公里，缩短为现在的115公里。谅山省境内50公里，高平省境内65公里。原计划从谅山市至茶岭县，现缩短29公里，改为自谅山省新青口岸（浦寨）至茶岭县。预计建设18座桥梁，6条公路隧道（总长2.5公里），21条民生隧道。 设计4车道，设计时速80公里/时。

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投资方式为PPP

投资方式是PPP，政府投入启动资金，承包商按BOT方式参与进来。预计，越南中央政府拨款20%，地方政府高平省拨款20%，余下60%由越南承包商雕卡集团投入。

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分期投资

第一阶段：2019-2020，首先建设从谅山省新青口岸（浦寨）至高平市80公里的路段，投资 29.4亿元。第二阶段：从高平市修建至茶岭口岸的高速路。

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建成后收费方案

封闭式高速路收费模式，2020-2022年期间基础票价为0.58元/车/公里（与北江-谅山-友谊关高速收费标准一致）。收费标准确定之后，3年允许调整一次，预计每次可以提升15%。 可收费20年。

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领导关注

2019年3月15日，越南副总理王庭慧到访高平省就高速路建设做出重要批示，要求高平省政府尽快完成20%总投的出资，加快建成连接高平省茶岭跨境经济合作区的对外开放大通道，将海防国际深水港沥县港与中国西南重庆连接起来，通过乌鲁木齐-霍尔果斯连接到欧洲国家，为高平省及越北地区发展创造条件。

副总理王庭慧到访高平省

据悉，截至目前，高平省已经组建茶岭-同登高速路指挥工作小组，由省委书记赖春门担任组长，亲自挂帅指挥工程进度。高速沿途所经省市乡镇已经成立征地办及工作组，启动项目征地补偿工作。

越北高速建设情况

（北江至谅山在建，谅山至茶岭在征地）

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