华为迫切发展汽车业务，在于忧虑手机业务的快速衰退

华为近日在上海车展发布首款智能汽车赛力斯华为智选SF5后，随即宣布将在5月份开始销售并向客户交付，相比起其他汽车企业，华为的动作可谓迅速，凸显出它迫切在汽车行业打开局面。

手机业务用10年时间做成了华为的最大收入来源，2019年的数据显示华为手机的出货量达到2.4亿部，消费者业务贡献了4673亿元，华为公司整体营收8588亿元人民币，消费者业务占其整体营收的比例达到54.4%。

不过由于众所周知的原因，从2020年9月15年起台积电不能再为华为代工生产芯片，手机芯片企业高通和联发科也不能向华为供应芯片，后来高通获得许可向华为供应4G芯片，华为手机业务由此开始衰退。

市调机构IDC给出的2020年Q4数据指华为手机的出货量同比大跌42.4%，市场份额萎缩至8.4%；近期有分析机构指出华为在全球手机市场的份额进一步降低至4%，只有巅峰期的20%的五分之一。

目前华为尚未找到芯片供应的解决方案，在这个问题没有得到解决之前，华为手机恐怕很难见到复兴的希望。由此华为开始迅速发展新业务，提出了智能汽车、智慧养猪等新业务，希望通过发展这些新业务增加收入，弥补手机业务的损失。

从目前来看，显然智能汽车是华为最快推进的业务。2019年中，华为成立了智能汽车业务部，仅花一年多时间就在近期发布自动驾驶测试视频，宣称自动驾驶技术比特斯拉领先，然后借上海车展之机发布它与重庆小康合作生产的赛力斯华为智选SF5，动作颇为迅速。

赛力斯华为智选SF5定价超过21万，售价大约为华为手机均价的200倍，如果要以汽车业务弥补手机业务的损失，汽车年销量要达到200万辆才有可能，显然短时间内的希望并不大，不过考虑到华为以往在PC、手机等多个行业后来居上的成绩，还是很值得期待它在汽车行业迅速取得突破的。

华为曾强调不会制造汽车，不过从它与重庆小康合作研发的赛力斯SF5来看，这款车型采用了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar解决方案，然后又由华为销售，看起来倒是有点像是重庆小康为华为代工生产的汽车，华为已间接介入了汽车制造行业。

有意思的是余承东再次展示了余大嘴的威力，他在赛力斯华为智选SF5发布会上指责其他国产汽车企业往往发布PPT汽车，今年发布明年才能销售，而赛力斯华为智选SF5这个月发布下个月就可以上市销售，引发了热议，为了赛力斯华为智选SF5赢得了一波关注，这方面的营销能力还是值得其他汽车企业学习的。

由于特斯拉刮起的旋风催热了新能源汽车，中国各个行业的投资者和企业家都开始纷纷下场进入这个市场，华为成为又一家进入这个行业的企业。以华为的一贯强势作风，它必然会迅速给这个行业带来影响，新能源汽车行业理应重视这个对手。

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