【e汽车】宋PLUS上市，这一次，比亚迪的“极致”十分彻底

9月16日， 比亚迪宋PLUS正式上市。

宋PLUS的定价是这样的：共发布四款车型，售价11.58-14.38万元。

无论从宋PLUS的产品力，还是从10-15万这个定价区间，可以看出释放的一个重大信号：宋PLUS作为介于宋Pro与唐之间的SUV车型，不仅填补了宋Pro与唐之间的空白，更是代表比亚迪的中坚力量，直接冲击中高端SUV市场。

这意味着，宋PLUS加入到了15万元以下主流SUV市场这一竞争最激烈的领域。这个领域的厮杀并不简单，一方面，车主已经摆脱了入门级的需求，对于车的需求更近一步；另一方面，其对手不乏常年征战的老手，比如哈弗H6、长安CS75等等，均是接受过市场多年考验的车型。

但比亚迪宋PLUS却不卑不亢，胸有成竹地接受着外界的眼光和挑战，究其原因，是因为这一次它的“极致”来得十分纯粹且彻底。

何以见得？

一方面，业内人都知道，从独步天下的“刀片电池”，到率先打破外资垄断的精密制造IGBT，再到电池-系统-整车-的完整产业链，连奔驰、丰田都抢着跟它合资，“比亚迪”几乎就是“技术之王”的代名词。

另一方面，在比亚迪王朝系列里，“秦”家族是冲锋军，当时SUV还没兴起，秦以三厢轿车的沉稳，抓到国人的审美点。诞生距今8年的“秦”家族，也延伸出了更高端的秦Pro系列同时，SUV顶梁柱“唐”，在2015年以“542战略”——即百公里五秒以内，四驱动力，以及百公里综合油耗2L的名声，在当时掀起了一波厮杀。

而“宋”的诞生较晚，但也不影响它的重要和特殊性——“宋”家族是比亚迪首个集齐四大车款的系列，其中包括MPV车型宋MAX和三款SUV车型。

换句话说，比亚迪将宋系列做成了其王朝系列中产品覆盖面最广、受众人群最多的一个车系，自然会把最成熟的技术放在它身上。

万事早都俱备，现在东风也到了。

于是，比亚迪自然将宋PLUS打造成了一张最全面能打的“王炸”牌。

那么，比亚迪是如何把宋PLUS这副牌凑成“王炸”的呢？

第一张，潮流牌

比亚迪宋PLUS的长宽高分别是4705x1890x1680xmm，轴距为2765mm，正好介乎于宋Pro和唐之间，也即比紧凑级SUV略大，比中型SUV略小。这四个尺寸中，最大的亮点就是宽度，在宋PLUS的资料里，比亚迪把它定位成“新感官宽适B级SUV”。是的，“宽”，是宋PLUS的一个卖点。

为什么宽能当做卖点？原因就在于“宽”的车不仅为车内带来充裕的横向空间，还在于它能把视觉重心往下移，给人一种稳重的感觉，更重要的是，更宽的车型，看起来都极具潮流感。这里，需要引入一个概念，叫做高宽比，也即高度和宽度的比值，这个值越小，证明这台车的姿态越低趴，视觉重心越低。

宋PLUS的高宽比只有0.89，这是什么水平？

不是溜背的B级SUV，大部分高宽比在0.90以上，例如哈弗H6和传祺GS5就是0.92，丰田威兰达则为0.91；如果是溜背的COUPE SUV，高宽比则在0.88-0.90之间，例如长安CS85 COUPE和哈弗F7x的高宽比是0.90，传祺GS4 COUPE则为0.88。

以不是溜背的造型做出COUPE SUV的高宽比，这一点还是蛮难的。从这一点上，宋PLUS已经将潮流做到了极致。

宋PLUS的另一个卖点在于其的高水准。因为它均出自全球级的顶尖设计大师，由比亚迪全球设计总监艾格、全球外饰设计总监洛佩兹操刀。前者曾为奥迪设计大师，后者则有服务于法拉利的履历，二者强强联手，将比亚迪Dagon Face的设计理念，在宋PLUS上进行延伸，并形成了自己的独特风格。

内饰则由奔驰前设计大师、今比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力雕琢，诸如豪车才出现的翻毛皮材质大面积应用到汽车内饰、全球首创渐变皮质材料内饰，使得整个座舱呈现出媲美豪华SUV大气感。

用通俗的说法便是：“龙魂”美学由外而内，实现了内外设计高度统一。硬朗不失内敛的外观，搭配中西结合，古典与未来相融的饱满内饰，带来了最出色的视觉效果，颇显水准。

第二张，科技牌

对于B级SUV来说，各家车企的产品在尺寸上的差别并不大，那么，最能体现车企水准的，就是科技，因为科技有着无穷的想象力。比亚迪，恰恰就是一个具有着传统车企与新兴科技企业双重特质的品牌，既有前者成熟的造车经验，同时，在科技创新层面，又如鱼得水。

比亚迪宋PLUS拥有车内智能交互+车外云服务遥控，以及高识别度精准的智能语音管家、操作便捷兼容性更强的智能网联系统。这是一套能与手机高度结合的超级大脑。

在日常使用时，我们的手机可以化身为车钥匙，轻轻一刷即可解锁绑定车辆，还能通过云服务APP，了解车内情况，甚至可以遥控车辆进行前进后退动作。除此之外，还能实现远程开启车门、提前或预约打开空调，提前营造最舒享的座舱氛围。

所以每一次出门，宋PLUS会给你带来全身心的享受。

当你打开车门，首先看到的是其全球首款量产渐变内饰，当你坐进车内，就能靠在一体式镂空悬浮头枕座椅上，这种极具质感的视觉感和触感，便是清爽的氛围。

一路上，导航同步功能，在下车前将剩余路段导航同步手机，解决最后一公里痛点。

第三张，性能牌

这里值得一提的是，比亚迪宋PLUS燃油版首次搭载了骁云全新1.5TI高功率发动机，既然是高功率，那么它“高”在哪？

具体看来，其功率和扭矩提升了20%，达到136kW/288N·m，热效率高达38%，与哈弗H6、长安CS75 PLUS等主流同级车型相比有明显的优势。

与之配备的是换挡效率高、平顺性不逊色CVT的7速湿式双离合，这套黄金搭档赋予其极为出色的可靠性和高效能。值得一提的是，这套动力核心由前宝马动力调校专家倾力调校，具有“Sport”、“Normal”、“ECO”三重驾驶模式，带来多样化的驾驶体验，可谓是一车三用，满足了消费者不同的用车需求。

第四张，越级牌

某种意义上，越级也意味着更多的豪华感。宋PLUS打造的第三代DiLink智能网联系统与比亚迪的旗舰车型汉同款，堪比旗舰享受。

宋PLUS的科技配置，还有一些很高级的贴心设计，比如具备整车OTA远程升级能力；提供手机NFC车钥匙，就是说哪怕手机没电没网，依然能够通过贴近后视镜的方式解锁车门；车载麦克风及专属充电底座，十分贴近大部分中国消费者的现实用车场景，更有一点，以上这些配置，在比亚迪宋PLUS上是全系标配！

这并不简单。横向比较，这些在比亚迪更高一级别车上才出现的配置，下沉标配到宋PLUS上，于成本而言，是很大的挑战；纵向来说，这些全系标配与竞品相比，高出竞品整整一个跨度，这需要的是打破行业水平的魄力。从这个角度来说，比亚迪宋PLUS处处显诚意，处处是标杆。

宋PLUS能否成为中高端SUV的新秀？

除了以上的产品原因，另一个原因是用车成本。

比亚迪宋PLUS一上市，就为用户提供了非常全面的用车礼遇。

比如购车时，3年0息，首付50%、至高置换补贴5000元、赠送精品大礼包；

比如用车时，2年免费车机流量、2年免费云服务、终身免费OTA系统升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线；非营运首任车主享2年4次免费常规保养（包含首保）；

再比如老客户回馈，老客户参加双享礼推荐新客户（含自荐），成功购车并完成车主认证，双方各奖励5000迪粉汇积分等等。

对于宋PLUS的用户来说，从选车、购车，再到用车，比亚迪提供了全生命周期的无忧政策。对于一辆B级SUV来说，用车成本几乎只剩下了加油费。

写在最后：

出自王朝系列的宋PLUS，出生就自带光环，一来从潮流、性能两个方面强化了自家技术的亮点，二来从科技配置、精致内饰提升了用户对豪华的感知，可谓全面渗透，苦心孤诣。

从这个意义上来说，这一次，比亚迪在宋PLUS上的“极致”十分彻底。

记者 | 张小白     编辑 | 十三叔

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