【e观察】全新一代迈腾霸气登场：升级换代之后能否继续稳坐同级一哥之位？
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文 | 高薇
微信号 | eautocar
自诞生至今，B级车始终是各汽车品牌的“兵家必争之地”，每隔四至五年，总会有先锋者吹响号角，实力上位。
各品牌竭尽全力，高密度投放B级车型，原因很简单：如果没有一定规模的B级车业务，向上做豪华的C级车将没有品牌支撑，而B级车卖好了，品牌和口碑还会带动下面的A级车销售。
只是和五年前那场B级车之间的混战不同，B级车的竞争生态在近几年已初步形成：在2011年7月28日，新迈腾在杭州上市后，一汽-大众便彻底改变了其在B级车市场的市场份额，更是超越了日系三强与同门师兄销量。倚靠品质和技术创新，迈腾已成为B级车中衔接奥迪、宝马等品牌个别车型与其他B级车型的最佳之选。
为什么迈腾能够取得这样的市场地位。这源于它的错位竞争理论：按照C级车标准生产的B级车，这是迈腾自上市以来就一直强调的品质卖点。这种强调德国血统、走精品制造的路线，一方面可以部分占据奥迪、宝马的现有低端市场，另一方面也将抬高B级车的门槛标准，使迈腾成为市场主导者。
数据显示，2015年，在现款迈腾产品生命周期已经处于末期的情况下，其年销量依然达到了155507台，足可见市场对迈腾车型的追捧。
不过，一汽-大众的“野心”并不止如此。伴随着中国汽车消费的升级，一汽-大众希望能够继续巩固并扩大其在B级车市场的优势地位。于是，五年之后，携更强大的配置和更先进的技术，全新一代迈腾隆重登场。它在造型设计、创新科技、豪华舒适等方面，均堪称同级标杆，誓要带给“新商务精英”更多的驾乘优越感。
全新一代迈腾新在哪儿
作为大众全球领先的MQB-B平台最新力作，全新一代迈腾将是一款全面进化的创新产品，从海外版信息可以预见，凭借引领高端风尚的外形设计、众多前瞻的科技装备、无与伦比的驾乘体验，以及尊贵精致的内饰品质，全新一代迈腾必将领创B级车市场新格局。
·创新设计：引领风尚的动感美学
相比于现款车型，全新迈腾给大家最直接的感觉就是造型设计更为年轻时尚。新迈腾采用大众新的前脸设计，前大灯与前格栅为一体设计，大灯的形状更加犀利，采用了贯通式的下进气格栅，运动感更强。
据了解，作为亲自操刀全新一代迈腾设计的大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff先生，在其外形设计上运用了一种他自己称之为“Breathtakingproportions”（惊人比例）的设计思路，全新一代迈腾在设计上所体现出来的豪华感与尊贵感，已经超越了传统B级车的水平，弱化了B级车与C级车之间的界限。
由于设计美学与豪华质感完美融合，全新一代迈腾包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖、闻名于世的“iF”工业设计金奖、欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖等多项国际设计顶级大奖，一经亮相便惊艳全场，成为今年北京车展最受瞩目的焦点。
·创领科技：比肩C级的卓越配置
一直以来，迈腾都是中国B级车市场“科技创新”的代名词，而作为大众汽车MQB-B平台的最新力作，全新一代迈腾也配备了很多过去平台所不支持的科技装备，多项C级车专属的高端科技将首次在B级车上加持。
源于奥迪的12.3英寸数字化全液晶仪表、ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD抬头显示系统、智能全LED大灯带日行灯及Dynamic Light Assist动态车灯辅助系统等丰富的科技创新配置；以及超大全景天窗、大众最新一代信息娱乐系统、顶级12扬声器丹拿音响系统等豪华体验配置，均让全新一代迈腾拥有了越级的豪华质感。
而在安全配置方面，全新一代迈腾也同样进行了升级。PLA 3.0自动泊车+360度全景可视泊车系统，MKB多次碰撞预防系统，Pre-Crash预碰撞保护系统，全新ESP车身稳定系统等主动安全装备，以及满足E-NCAP五星安全的坚固车身，赋予全新一代迈腾越级的安全保障。
·创变动力：融为一体的整车高效科技
全系标配发动机启停及制动能量回收技术的全新一代迈腾，动力系统也迎来全面升级：现款迈腾搭载的1.4T涡轮增压发动机最大功率96千瓦，最大扭矩为220牛米，全新一代迈腾将搭载的1.4T发动机在额定功率方面超出现款车型14千瓦，动力输出得到大幅提升。此外，全新一代迈腾除搭载1.4T发动机外，还将搭载第三代EA888系列的1.8T和2.0T涡轮增压发动机，较现款迈腾搭载的1.8T和2.0T发动机动力输出更为强劲。
尤为值得一提的是，全新一代迈腾首次搭载了先进的第二代DCC动态底盘系统。作为目前市场最优秀的底盘系统之一，第二代DCC通过调节电控减震器自动优化减震的软硬程度，以实现最佳的行驶状态，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车，满足多样化的驾驶需求，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换。
·创意尊崇：级别之上的尊贵体验
车身尺寸部分，国产全新迈腾的长宽高分别为4866*1832*1464mm，轴距达到了2871mm，相比现款迈腾增长59mm，拥有了更宽适的乘坐体验，宽适的第二排更可媲美C级商务车，搭配最上乘的内饰设计和最佳的后排舒适度，再次树立B级三厢车的新标杆。
据悉，国产新迈腾还将提供8种外观颜色和4种内饰搭配可选。
“全新一代迈腾，基于大众全球领先的MQB-B平台打造，是一款全方位创新突破，实现全面进化的领创产品，更是一款为引领中国前行的社会精英群体专属打造的'商务新旗舰’。作为大众B级车被引入中国的最纯正'血统’车型，如果说07年的迈腾是追赶者，11年的迈腾是领导者，那么全面升级后即将上市的全新一代迈腾将是B级车市场新格局的开创者。”一汽-大众相关负责人表示。
全新一代迈腾的使命
事实上，一汽-大众选择此时推出全新一代迈腾也是其对于车市竞争环境的快速反应。
分析认为，在经历这两年整体车市的震荡发展后，B级车市场的竞争格局也在发生着深刻的变化：和前几年相比，B级车的消费正在迅速向两端扩散，第一类是消费升级客户，但对价格敏感；第二类是对技术和品牌要求都较高的消费人群，他们对车辆提出了更高的要求。
在这一竞争阶段，虽然A级车仍可以继续支撑一个车企的销量高度，但B级车却成为了推动企业发展战略的关键。对于任何一个企业来说，B级车都是“进可攻，退可守”的荆州，必须牢牢占领。
跟竞品相比，由于大众两强帕萨特和迈腾在B级车细分市场把控销量制高点太久，日系B级车在纷纷换代调整后，进攻大众的群狼战术正在越来越明确，丰田、本田都在全面调整整合性打法。这也逼迫大众对现有在华B级车的产品线进行调整，以积极应战、捍卫主权。
由于和大众系的另一款B级车帕萨特相比，迈腾属于原汁原味的大众B级车，拥有纯正的德国血统，强调舒适性、创新科技和豪华配置，定位高于帕萨特；而帕萨特则是由上海大众和大众针对中国市场共同开发的B级车，强调运动性。并且于今年年初上市的新帕萨特只属于改款，而即将于7月上市的全新一代迈腾则属于全新换代。因此，全新一代迈腾在大众的产品谱系里也有着挑起B级车脊梁，担纲B级车标杆的作用。
而他们的联手作战，势必将继续给日韩系B级车以巨大的生存压力。正所谓“兄弟阋于墙，外御其侮”。
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