文丨陈琪栋
杭州行政区划调整、土地集中供应之后，下一个全民大事件就是地铁四期方案了。此前，杭州地铁官方曾发布过环评公示，但不到一天又撤回公告，后发改委官方的回应是「删除原因是公示内容还需要小调整」。距离正式的规划方案公布还要些日子，但在区划调整官宣之前，三江汇的动员大会那天传出一张《三江汇地区综合交通网络规划图》，再度提供了地铁四期的重要线索。需要注意的是，三江汇的很多规划其实是到2035年的，这中间会有很多变数，一切以官方最终公布为准。
这张《三江汇地区综合交通网络规划图》，曝光于3月18日召开的三江汇建设动员大会上，从时间点或者会议规格上看，都具有一定的参考价值。
结合张工版的杭州地铁四期规划意向图，这张三江汇地区综合交通网络规划图的的信息量很大。先说说，三江汇给萧山带来的最大惊喜：10号线延伸段。10号线作为南卧为数不多的地铁线之一，并且还通到了所前，因此关注度也比较高。但根据之前环评公示的内容，以及曝光的线路图，其终点位置难以明确。而在这张图中，10号线南延萧山段走向，先沿着亚太路，后转了个弯进入南六路，从图中看，预计终点位置在育才路（所前北路）与亚太快速路交叉口西侧附近。
这个位置，在行政区划上，刚好在所前镇的边界，向北较近新塘街道，就到万科樟宜翠湾边上了。
这对所前的楼盘和通惠路上的楼盘，也都是大利好。为什么要提樟宜翠湾和10号线南延的距离呢？
樟宜翠湾，从开发商品牌、产品户型等自身条件讲都还不错，但在同板块内定位有点尴尬。和同价格的朝闻花城比，樟宜翠湾没有地铁优势；和2.56万/㎡青漫里比，樟宜翠湾又占下风。再者，所前镇的公共配套，特别是教育资源等，毕竟还不如蜀山街道和新塘街道。
然而，如果10号线南延段的终点与上面所说的位置一致，那么将为樟宜翠湾提供一个大大价值筹码。
△10号南延终点位置示意
底图：萧山区区划地名图
从空港大会展中心经萧山科技城的11号线，也是地铁四期的一大亮点。而从三江汇地区综合交通网络规划图来看，这条11号线，未来将继续西延，过江到达之江区域。
此前的地铁四期环评中，提到新建线路5号线（也就是传说中的11号线）：起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5km，全为地下线。而这张图中，展示了11号线往滨江、之江继续延伸的走向：从济仁路（省妇保钱江院区附近）出发，穿过滨江复地，在梧桐路隧道过江，之后在麦沙岭与10号线相交于枫桦东路，然后往南往双浦方向南延。
在之前网传的四期方案中，这条线最多到浦沿，并未过江。上图中，南段为4号线浦沿至至闻堰的延伸段。而四期环评中未提及的19号线，在这张三江汇的图中出现了。
从杭州南站引出，向西一路沿着湘湖景区的北面，直到湘滨路，然后从军师路隧道过江，过江之后沿袁浦路向西，再往南延伸，并在东洲的东望路设站。19号线，对于萧山老城区来讲，也是一条重要的地铁线。萧山银泰是这几年新规划的大型商业综合体，而从这张三江汇地区综合交通网络规划图的全图来看，19号线很可能经过萧山银泰。
再说两条，此前多次流传，但又在张工版的杭州地铁四期规划意向图中爽约的两段地铁线路。虽然三江汇的规划要到2035年，但15号线延伸至临浦或有转机。四期环评中，15号线起于亚太路，止于余杭崇贤。而一直呼声较高的临浦段被砍，让萧山南片人民心碎一地。但从这张图看，延伸的临平段还在。（底色呈浅灰色，仅代表非三江汇区域。）
和15号线临浦段一样，四期环评中被砍的1号线南延，在这张图里出现了。1号线从湘湖站南延，穿过湘湖景区，与15号线相交于南环路（现叫南秀路）与蜀山路交叉口。更意外的是，后面还有一段是沿着南环路延伸到育才路，即汇宇小学、萧山电大附近。即便这很可能是远期的规划，但也足够令人期待。
