【凡夫沙龙】有公车接送为何还开私家车

【读者来信】本单位职工大部分住在县城，上班地点却在18公里外的乡镇，镇政府给我们单位包了一部大巴车每天接送，我们每月象征性地出一点车费。

可自从有了私家车，有的职工天天开车上下班，这样一个攀比着一个，你能买得起车，我也能买，你能开我也能开，因此造成了单位的通勤车每天坐者寥寥无几，空座很多。我总觉得这样做，从大的方面说，不仅容易造成道路堵塞，而且也污染了大气环境；小而言之，也是资源的浪费。   凡星

【凡夫点评】中国从“自行车王国”变成“私家车王国”仿佛就在弹指一挥间。老百姓初次告别自行车开起了私家车，内心的获得感和幸福感是难以抑制的，想在人前显摆一下也是人之常情。

值得称道的是，在私家车走进千家万户之后，上至各级政府，下至普通百姓，越来越意识到绿色出行的重要，一些私家车主开始青睐便捷环保的公共交通、共享单车，甚至干脆安步当车，显示出富起来的国人思想观念的进步。

在距离18公里外的地方上班，每天来回一趟就是36公里，一个月至少得跑1000多公里，即使是小排量汽车，每月的油费恐怕也得500元以上，如果是大排量的越野车，加上路况局限，每月1000元油费也许打不住。

放着单位福利性的通勤车不坐，非得开私家车上下班，而且这些在乡镇上班的职工估计也都属于工薪阶层，无论算经济账，还是算环保账，他们的做法的确不太靠谱。会不会不坐通勤车是另有隐情？比如上下班时间比较机动？一些职工选择了班次较多的公共交通？但无论什么原因，如果通勤车长期坐者寥寥实在太浪费了。个人以为，随着公车改革的深入和公共交通的不断完善，像上述单位这种情况，是不是可以考虑以发放交通补贴等方式取代通勤车呢？

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