长荣海运巨型货轮“长赐轮”搁浅苏伊士运河，全球供应链紧张

台湾长荣海运的“长赐轮”搁浅在苏伊士运河。长赐轮船身长约400米，3月23日通过苏伊士运河时，受强风和沙尘暴影响，搁浅在水道上，两端船只无法通行。

自23日苏伊士运河航运中断，进入第5天，这条连络欧亚的水道航运中断，导致油轮运费提高、全球日用品供应链大乱，各地企业正采取应急方案，这一情况可能要延续数周，这只是全球供应链受打击的最新一起危机。

苏伊士运河是欧亚之间最直接的航道，约13%的全球海运贸易量通过该运河，主要是石油、谷物，以及运载机械、汽车零件、衣服及家俬的货柜。据航运服务公司Leth Agencies表示，仅25日到26日，等候进入运河的货船数目，由156艘就跳升至237艘。

加之疫情封锁令，这次航运中断，使得全球供应链已趋紧俏。“劳合船舶日报”（Lloyd's List）估计，每天大约有96亿美元货柜产品通过苏伊士运河，包括运动设备、家电、服饰到电子产品等。航运中断还使运送石油产品的油轮运费几乎翻倍，油价26日涨幅超过3%，据悉，自23日以来，有超过30艘油轮在运河两端等待。

美国供应链管理协会（Associationfor Supply Chain Management,ASCM）执行副总裁肯特（Douglas Kent）表示：“船只、货柜与货物的位置全都错乱了。”

监管“长赐轮”脱浅行动的救援公司已经警告，可能要花数周时间来拖曳这艘巨轮脱困。

全球最大家具销售业者瑞典家俬连锁店宜家家居（IKEA）及总部位于伦敦的电子产品销售商Dixons Carphone表示，几家零售商的产品都搁浅在“长赐轮”上，他们是其中之一。宜家家居大约有110个货柜在搁浅的“长赐轮”上，并且正在调查，到底还有多少货柜产品在其他货轮上等待进入苏伊士运河。宜家表示，正考虑不同方案，以确保产品包括木板床及梳化的供应充足。

穆迪投资者服务公司（Moody’s InvestorsService）表示，欧洲的制造业和汽车业，包括汽车供应商，将受到最大的打击，若运河中断持续，被切断的贸易路线可能会影响全球约10%～15%的货柜。

据悉，重型机械生产商卡勒彼勒(Caterpillar)考虑有需要时空运货物。不过，有航运界人士指出，空运并非可行方案，并举例单以一艘长赐号，其载运2万个货柜箱，已相当于2,500架波音747货机的载运力。

全球大型航运公司包括马士基(AP Moller-Maersk)及Hapag-Lloyd正考虑将货柜船绕道南非好望角，但有运输公司认为可能得不偿失，主要是那条航道并不熟悉，亦可能遇上海盗，而且会增加运输时间和成本，如果苏伊士运河于8至10日内恢复航行，届时损失可能更大。

苏伊士运河管理局和专家正想方设法解决问题，稍早表示，在船首周围挖除2万立方米沙土之后，已重新开始用拖曳方式帮助货轮脱浅，选项包括让船浮起、减轻荷重等，但均非易事。

荷兰海上救助公司表示，“长赐轮”卡在苏伊士运河，可能需要“数天或数周”才能脱困，已派专家前往协助。

目前传出美国海军准备驰援。苏伊士运河是石油双向运输的关键路线，也是美国进口商从东南亚和印度进口诸如鞋类和服装等制成品的首选路线。美国拜登政府担忧可能会对全球能源市场带来影响，研议如何出手协助。

一名不愿具名的美国官员透露，海军准备派遣一支疏濬专家团队前往运河，但还在等当地政府同意。驻守在中东地区的美国海军打算最快在27日派遣疏濬专家团队到现场评估状况。苏伊士运河管理局则乐见美方伸出援手。

土耳其拟派遣救援船重启土埃中断8年外交接触。土耳其欲借此机会与埃及增进外交关系，向埃及提议派遣海难救援船哈顿祖母号（Nene Hatun）协助长赐轮脱浅。土耳其运输和基础设施部长卡拉伊斯马伊欧鲁（Adil Karaismailoglu）26日说，哈顿祖母号是全球少数有能力执行这种作业的机械之一。土耳其内政部旗下的这艘哈顿祖母号能够提供205吨的系缆拖力，并且配备可以喷水70米高的灭火系统、可达水深100米的水下救难系统、一间减压舱、15名水肺潜水员、多个实验室和一支小型医疗队。

最新据3月28日电讯《今日埃及》（Egypt Today）报道，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。

报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示：“船尾已开始移动，这是一个积极的迹象。”他补充说，事故原因“正在调查中”，并补充说，不排除人为失误。

（本号综合编写）