这些年，给黄陂带来大项目的那些贵人，您还记得几个呢？

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黄陂是武汉市最大的城区，但发展还需努力

黄陂区，是武汉市14个统计区域中（13个行政区加上1个光谷）最大的新城区，面积2260多平方公里，占整个武汉面积的1/4（武汉面积8500多平方公里），常住人口115万（户籍人口116万），占武汉常住人口的1/10。

经济方面，2020年，黄陂区GDP为1013亿，占武汉的比率为6.4%（武汉2020年GDP为15616.1亿），从人口占武汉的比率10%对比来看，黄陂区的人均GDP显然是低于武汉平均水平，即黄陂区的整体经济发展水平在武汉应该处于中下游位置。

这个其实也很正常，黄陂28年前还只是一个农业县，现在也只不过是武汉的一个郊区而已，经济和社会发展水平落后于7个中心城区和3个国家级开发区当属情理之中。

小编个人对黄陂近10年的发展打85分，除了黄陂老百姓和各级干部的努力外，贵人的扶持也作用不小，下文中，小编将根据个人了解谈谈这10年来黄陂碰到的贵人们，需要说明的是，这只是小编个人观点，结论仅供参考，欢迎反对。

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这些年，黄陂遇到的贵人

1、“工业倍增”计划让横店腾飞

2010年之前的黄陂，基本找不到一个千人以上的大厂，那时候汉口北刚刚开发，汉正街的商户们还在犹豫要不要搬迁的问题，那时候的横店从汉十高速到后湖这6公里长的区域内，以及宋家岗都还是一副农村景色。

10年后，宋家岗变成了武汉空港新城，横店南也开发成了黄陂最高端的临空工业区和居住区，以北车、瀚宇药业和周大福为代表的传统和现代高科技企业先后在黄陂落地（据说，横店的临空经济区内员工人数就已经接近2万了），仰赖于工业和商贸业的进步，2019年开始，黄陂重新夺回了“武汉新城区GDP第一”的位置。

这一切应该归功于2010年前后，武汉的阮和唐两位大家长提出的“工业倍增计划”，要求每一个新城区都要建设一个几十平方公里以上的工业园区，为了支持各新城区的新建园区的开发，武汉市不仅从土地和资金上扶持，甚至把自己招商搞来的优质企业也推荐到各个新城区（比如中车就来黄陂前川设厂）

2010年，武汉提出工业倍增计划，诞生了横店临空，2020年，武汉又开始申报国家级临空示范区，黄陂南部将再次迎来大开发的机遇。

今日的横店工业园区

2、天河枢纽将让黄陂南部上到一个新台阶

中国民间有句俗话，叫“靠山吃山靠水吃水”，意思是要充分利用自己独有的环境来变现，对于黄陂南部来说，虽然紧邻武汉天河机场，但在过去，周边居民从天河机场换来的好处并不很多（居民去天河机场打点工，天河镇上开办点酒店旅馆啥的供旅客住宿）。

2015年，万勇来到武汉市（2018年调离），提出了建设“天河枢纽”的计划，最初的想法里，武汉学习上海，将天河机场附近也建设一个虹桥枢纽出来，计划中的天河高铁站将是沿江高铁、西武高铁和许多城际高铁的交汇站。

这个设想虽然不错，但由于众所周知的原因一直停留在纸上，伴随着鄂州机场的落地，湖北2019年开始提出2个航空港的概念以后（武汉天河和鄂州花湖），天河机场才真正迎来春天（鄂州机场只是货运机场，无法取代天河，湖北航空的中心必须还是天河机场）

2020年沿江高铁合肥至武汉段确定后，天河枢纽中的天河高铁站明年有望开工，天河枢纽终于看到了成功的希望。

3、汉口北让黄陂的商贸业鹤立鸡群

汉口北，街上的行人看起来似乎不多，但当你进入一个个建筑里面以后，会发现交易量还是蛮大的（要不，武汉市也不会将其升级为武汉国际贸易城了）。

经过10多年的建设以后，汉口北如今的社会消费品零售总额居于黄陂区第一，进而也推动黄陂整个区的社消位于全市第二，如今的汉口北，不仅吸引了数万家个体商户和公司，也是黄陂上班年轻人最多的地方。

最初的计划里，汉口北、滠口和武湖将联合发展，统一命名为“汉口北新城”，由于上面没批，今日的汉口北就只能保持一个黄陂区级的功能区编制（虽然有汉口北管委会管理，但级别比街道和盘龙城管委会还低，非正式行政级别），但即使如此，汉口北在城市环卫方面，比其他南部地区管理得相对更好。

汉口北应该算黄陂区和企业合作共赢的典范吧（黄陂这样的地方还有几个，比如宋家岗，由黄陂区和武汉组建的临空投集团负责建设和运营，中日产业园的基础设施由武汉航发集团负责，华夏幸福建设的黄陂产业新城等）

今日汉口北

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综述

一个地方要想快速发展起来，首先地理位置很重要（黄陂因为紧邻武汉三环，发展就比红安大悟好），其次要靠政策（东西湖、洪山区比黄陂发展快，就因为人家有国家级开发区），在没有政策的情况下，你就需要贵人相助了。

希望这样的贵人越来越多，如此，黄陂的人均GDP才能符合武汉最大城区该有的地位，您说对吧！