图3由NASA的Dominic Hart拍摄如图3所示，Anh Nguyen, V-R3x任务的项目经理(左)，和斯坦福大学的Max Holliday(中)，在加州硅谷NASA艾姆斯研究中心的实验室组装一个V-R3x地面器件。通过PACE进行亚轨道飞行测试的下一项技术是先进发展项目(ADP)，即航空电子系统。ADP是PACE加速测试时间表的关键机制，它具有高度模块化、适应性强、价格合理的优点，采用商用现货组装而成。它的目的是为其他的技术提供必要的机械和通信系统，并可以无缝地从亚轨道到轨道飞行器过渡，最大限度地减少集成系统的复杂性，并允许有效载荷技术研发者把他们的时间和预算集中在发展他们的设计创新上。(本段包含链接：avionics system )ADP灵活的设计使其本身成为一个试验台，该技术正准备与标准实验无线电、导航和姿态确定系统一起飞行。测试各种子系统将有助于ADP轻松调整载荷的需求，从而提高载荷的成本效益，对航天器的要求不那么严格。ADP的灵活性也允许它面对具有挑战性的要求，如高数据吞吐量或紧凑的航天器机身指向，这使航天器的有效载荷精确地指向地面或空间上的外部物体。通过为新型航空电子元件提供飞行验证，PACE使整个研究太空领域的有效载荷开发人员（包括商业航天工业和学术界）更容易设计和制造他们负担得起的有效载荷。ADP平台计划于2021年与Raven Aerostar进行轨道发射和高空气球飞行，这将使Nguyen和她的团队能够更好的评估亚轨道和轨道环境下的飞行软件、通信系统和机械性能。Intrepid是一种低成本、轻量的伽马和中子粒子探测器，这将纳入ADP计划，于今年晚些时候在亚轨道飞行中的首个集成有效载荷。戴恩·肯普(Dayne Kemp)是艾姆斯公司ADP平台和Intrepid公司的首席研究员，他亲身体会到，对于研究人员来说，要实现快速、价格低廉的飞行，以验证他们的创新是多么必要。“如果没有PACE项目，收集技术成熟所需的亚轨道和轨道飞行数据将非常耗时，而且可能更昂贵，”肯普说。(本段包含链接：Intrepid)
图4 NASA 的DominicHart拍摄如图4所示，四个V-R3x地面单元和一个气球飞行单元在加州硅谷NASA艾姆斯研究中心的实验室进行飞行测试。现在，ADP和Intrepid都将进行成本效益的飞行验证，快速的推进他们的太空探索任务之旅。PACE试图尽早与有效载荷开发人员联系，不仅为技术人员提供飞行所需的子系统，而且还能提供机构资料，以增加他们成功的概率和优化数据收集的能力。尽管这种轨道和亚轨道飞行测试的组合具有价值，但不管测试的情况如何，该项目的许多有效载荷将首先进行亚轨道飞行，然后最快6个月后，在小型航天器技术计划的支持下进行轨道飞行。不同轨道的飞行过程之间只需要对ADP核心进行简单的调整。“PACE可以成为一种变革的工具，帮助我们克服探索深空的技术障碍，”位于华盛顿的NASA总部主管飞行机会和小型航天器技术项目的项目主管克里斯托弗·贝克(Christopher Baker)说。“PACE支持的创新有潜力为未来探索地球、月球和其他星球的任务铺平道路，这些任务更快、更便宜，最终也更有可能应用在实践中。”飞行机会计划介绍“飞行机会”计划由位于华盛顿的NASA空间技术任务理事会(STMD)资助，并由位于加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心管理。艾姆斯公司负责技术的征集和评估，以便在商业飞行器上进行测试和验证。(本段包含链接：Armstrong Flight Research CenterSpace TechnologyMission Directorate )
