量子咨询分享：为什么快递做不了电子商务平台
图：网络
文：量子资讯
量子
资讯
今日分享：为什么快递做不了电子商务平台
2020.2.4
前言
在快递行业，各大品牌快无时无刻的想突破由电商议价的瓶颈，或多或少的都想往自建电子商务平台方向努力，虽然说快递公司本身就是最大的同城配团队，同时也有末端门到门精准销售的信息源，但是，为什么快递企业最后都失败了。
所有的快递企业失败是因为都想没搞清楚一件事，快递企业应该做平台还是做电商，然而，所有的快递企业选择了做电商，首先是顺丰的“嘿客”，“嘿客”的战略目标非常清晰，那就是快速抢占社区入口，同时化解最后一公里的“物流难题”;其次，王卫的决策逻辑也很靠谱，那就是利用顺丰的整体物流优势，打造一张“空网、地网、仓网、店网”四网合一的平台级商业服务网络，结果是顺丰的“嘿客”败了。
事实上快递企业都想往“商超化”的方向发展，最后都会失败，为什么，
下面分享三个方面，
引导文：快递企业做行业增值服务无可厚非，但是，所有的快递企业对增值服务的商业定位完全忽视了商业模式的建立，总认为网点公司可以替代电商进行末端精准销售，总公司自己做供应链，网点出钱做商超，一边解决派件难，一边给总公司卖货赚派费，黄金搭档。
关键的问题是“想象很丰满，现实很骨感”，快递行业指望通过末端业务员“门到门”的服务结合“门店商超”的销售模式很快被现实打败，既使是具备“边派边取”的顺丰也达不到预期效果，何况通达系满负荷派件250单每天的业务员，现实是通达系的业务员没时间。
如果仅仅只是业务员没时间不就简单了，加人就行，事实上是商超化里面的商品多样性和价格优势性普遍缺乏，还必须面对小商店的竞争。然后是平台化与品牌化的粘度缺乏，既不便利也没吸引力。最后是形不成线上二次扩张，讲白了，在用户端没有商业体验，用户不赚钱。
评语：既然电商平台向下闭环，为什么快递就不能向上闭环？快递行业要想做成功电子商务，首先应该是做平台，快递行业最大的资源是电商本身，中国电商卖家有1800多万，按每个快递品牌日发件3000万单，每个电商卖家按平均300单计算就有10万家，相当于拼多多一天的总量，快递行业要做的是如果把这10万家电商卖家吸引到自己平台上来，然后产生社会资本效应，由社会资本来商业扩张。
阿里，京东，拼多多，相互竞争的资源就是1800多万的电商卖家，快递企业做的是抢电商卖家的销售业务，没有电商专业，怎么可能成功。
引导文：在快递行业，京东快递的闭环模式实际上已经成为快递行业的标杆，包括顺丰，通达系，百世都想做成功“电商快递一体化”的闭环来规避价格战，追求利润最大化。
但是，从拼多多在众多公共媒体的广告来看，至少目前为止没有一家快递企业在中央电视台和地方台做过长时间的广告，讲简单了，社会知名度不够，有些人要问，快递包裹上不是有快递品牌的标志吗，面单上加一个商城二维码既可，事实上是网购用户一直认为快递品牌是服务商，不是供应商。
因为快递行业忽视了一点，只有供应商与需求对接才是源头，服务商与需求对接已经是扫尾了，所以，快递行业进行的“商超一体化”地推模式已经违背了商业流程，网购用户再去商超一体化重复走一圈就变成了多此一举，对于快递网点公司来讲只是减少了一小部分派件压力，在成本上也变成了多支出部分。
评语：快递行业要做电子商务闭环采用网点加门店的“地推”方式是不可取的，网点公司所发生的作用仍然是服务商与需求对接的末端功能，就近派送，就近服务才是正道。
快递品牌需要的是向网购用户加强网购平台的广告认知，让网购用户自愿下载网络系统工具，直接在平台上网购。
快递网点公司要做的是对网购用户免费取件与派件，成为全国性的前置仓。
引导文：快递行业应该做末端还是既时配看上去没什么区别，事实上快递行业做末端以“通达系”为代表，既时配以美团为代表，两者的区别在于做末端普遍性通过大体量低频次低派费来维持运营的，做既时配以低体量多频次高派费来维持运营的，本质上用派费的高低来解释社会需求是不正确的，能够解释的是时效性需求，所以，快递行业以低频服务去解决多频服务从服务频次源头就已经形成了剪刀叉。
快递行业要做“商超一体化”，首先面临的是“多频次派送”与“商品附加值”问题，讲了简单一点，“商超一体化”需求多频次，多频次又需要高派费支撑，传统1元1单的派费又支撑不了多频次，最终得出结论，快递行业的商超一体化不走菜鸟裹裹与美团模式，没有利润差去支撑整个运营体系，盲目的商超一体化只会进一步拖垮网点。
评语：快递行业想做成功商超一体化，必须选择既时配，如果选择既时配就不得不选择菜鸟裹裹与美团模式，因为所有的商业模式的成功都是建立在利润分配至维护支出的基础上，否则，在社会刚需的匹配上是相违背的，有保质期的商品并不是刚需所要屯积的，讲简单了，刚需用户没必要采购很多放在家里，同时，大众化的快销品又没有利润空间支撑派费，结果是相互之间既没有商业空间又没有价格优势，后果是没有刚需点。
结语：快递行业要做成功商超一体化，首先要从平台化考虑社会商业化，然后才是社会需求认知通过广告产生粘度，最后确立商品利润运营空间利于刚需形成，这样，才会形成真正的快递电子商务，最终得出结论，品牌餐饮与附加值高的高频消费快销品才是未来快递行业最大的入口。