X-Talking 一汽红旗HS7重塑国潮新典范
[爱卡汽车 评测 原创]
一汽红旗作为中国自主豪华汽车品牌的代表，它的成长也是国内汽车工业蓬勃发展的一个缩影。随着近年来在产品设计、技术、品牌层面的发力，以及产品线的不断丰富和完善，红旗品牌越来越多的出现在我们的视线里，而它高端的形象更深入人心，也成为很多国内消费者心中的骄傲。
红旗HS7作为红旗品牌首款定位豪华C级SUV的旗舰产品，它的推出也肩负起对抗合资豪华品牌中大型SUV的重任。2019年HS7上市时，我们有机会对3.0T V6车型进行了简单的试驾，其豪华的内饰氛围和充沛的动力表现给我们留下了不错的印象。时至今日，随着2021款红旗HS7的上市，其推出2.0T+48V轻混的全新动力总成，而它的表现是否依旧出色？让我们拭目以待！
作为品牌旗下热度较高的一款车型，全新红旗HS7的到来也吸引了编辑部各位老师的强烈关注。为此有幸邀请到爱卡汽车汽车文化组主编刘征、策划组资深编辑顾天亮、策划组资深编辑赵鹏翔以及策划组编辑孟庆旭四位老师参与栏目的试乘试驾环节。他们将分别从外观设计、科技配置、空间舒适性以及驾驶操控四个维度，针对各自最感兴趣的部分进行体验和点评。那么话不多说，我们开始吧。
刘征，爱卡汽车文化组主编。作为视觉类栏目的主要负责人，说到汽车设计，显然刘老师有着自己独到的观点。
在刘老师看来，红旗HS7最吸引他的，莫过于其辨识度极高的前脸造型。车头设计极具层次感，线条饱满且富有张力，稍稍隆起的发动机舱盖更显威严与力量。
巨大的直瀑式中网带来震撼的视觉效果，中央的红色点缀，从格栅一直延伸至发动机舱盖上方，这也成为了红旗最新的家族式设计元素。
红旗HS7大灯组整体采用不规则造型，巧妙的将“开眼角”设计与进气格栅的镀铬饰条融合于一身。大灯内部的灯组造型采用多边形结构，看上去炯炯有神。
大灯内置全LED光源，功能上支持远近光灯，LED日间行车灯、转向辅助以及延时照明功能。
红旗HS7装配了20英寸双色多辐轮圈，轮胎选用的是红旗定制版韩泰轮胎，规格为255/45 R20。
红旗HS7在细节方面的处理还是非常考究的，两侧翼子板上点缀的红旗元素，让你即便从车侧看过去，也能第一眼辨识出它不凡的身份。
红旗HS7车身尺寸长/宽/高分别为5035×1989×1778mm，轴距也达到了3008mm。虽然定位中大型SUV，但修长的车身使其车侧比例十分协调，大量硬朗的平直线条，凸显其大气干练的气场，不会有丝毫油腻臃肿的感觉。
相较于车头的气势磅礴，车尾造型相对内敛含蓄一些。“或许是考虑到产品定位的因素，尾灯并没有采用时下流行的贯穿式灯带设计，不过在我看来，镀铬饰条同样可以很好的起到贯穿式效果，为整车营造出一种四平八稳的厚重感觉，当然这也很符合它的气质。“
红旗HS7尾灯设计吸引了刘老师的注意，“灯组的内部采用类似矩阵式设计，线条交错有致，点亮后大气美观，立体感十足，相较于很多车型千篇一律的造型，红旗HS7在一些小细节的处理可以看出设计师颇费心思。”
顾天亮，策划组资深编辑。作为一个热衷折腾数码科技产品的“玩儿家”来说，一台车的科技配置是他最感兴趣的部分。
红旗HS7(参数|询价)内饰整体设计大方得体，皮质、金属和实木饰板营造出的整体质感符合豪华品牌该有的素质。当然科技感也是红旗HS7的一大看点，除了支持全车无钥匙进入、一键启动功能外，电动调节方向盘无疑进一步提升了整车的高级感。
12.3英寸全液晶仪表盘自然不会缺席，显示效果清晰直观，支持多种行车信息显示和地图导航的投屏显示，在驾驶时查看更加安全便利。
10.1英寸中控屏尺寸大小适中，采用嵌入式设计使内饰看上去整体感很强，同时不会影响到驾驶员的视线。内置车载娱乐系统并支持百度Car Life功能，车机界面和功能显示清晰直观，操作流畅比较易于上手。
除此之外，在语音识别功能也提供了不错的便利性，只需说“你好红旗”即可唤醒人机交互系统，识别率和精准度方面，如：导航、控制空调、开/闭车窗等操作，实际体验车机系统可以准确的对指令做出反应，带来了不错的便利性。
驾驶这款中大型SUV在城市中行驶，面对复杂的道路环境，配备全景影像功能还是非常有必要的。红旗HS7的全景影像功能显示效果非常不错，全方位视角轻触屏幕即可实现滑动切换，操作灵敏，显示清晰。
中控屏下方的空调控制面板同样采用全触控操作，提供多区空调、座椅加热及通风功能，支持PM2.5过滤以及负离子净化功能。在顾老师看来，这样的设计比较迎合当下年轻一代消费者的使用习惯，同时也为整车内饰的科技感加分不少。
红旗HS7配备了无线充电功能，放置6.1英寸的手机十分轻松。一旁的橡胶防尘盖下还配有一个传统的USB插口，即保证了设计的整体美观度又不失实用性。
驾驶相关配置，红旗HS7 2.0T版本提供了四种驾驶模式，包括ECO、普通、雪地、运动，只要通过挡把后的旋钮进行调节，此外还提供发动机启停、陡坡缓降功能，功能开关布局合理，即便第一次接触它也不会手忙脚乱。
说到科技配置，自然也少不了出色的视听体验。红旗HS7车内提供了出色的降噪技术营造更为静谧空间，同时还搭载了一套14扬声器的BOSE音响系统，环绕立体声带来出色的影音视听效果。
赵鹏翔，策划组资深编辑，作为资深的德系拥趸，除了对车辆驾控方面比较看重外，对于车辆内饰质感、空间、和舒适性也有着较高的要求。
进入车内，红旗HS7车门的细节处理给赵老师留下了不错的第一印象。车门内侧层次感分明，采用皮质、木纹、镀铬饰条以及软质材料进行包覆，配合规整的缝线处理更显豪华精致，而菱形元素也与座椅相呼应。
中控台部分，实木纹饰板和镀铬饰条的装饰相得益彰，用料做工十分考究，触手可及的部分大面积采用软性材质包裹，营造出满满的高级感和豪华氛围。
在座椅舒适性配置方面，前排主驾驶座椅支持10向电动调节（副驾座椅为6向电动调节）。此外，这台2.0T顶配车型，前排座椅还提供座椅通风/加热以及主驾位三挡电动记忆调节功能。
红旗HS7座椅采用Alcantara+仿皮材质，无论视觉效果还是乘坐体感都非常高级，座椅填充物虽不像很多日系品牌那样追求柔软，但座椅的支撑性和包裹性非常到位，配合丰富的电动调节功能，总能调整到一个舒适的坐姿。
空间体验方面，赵老师身高182cm，将前排座椅调至最低，头部剩余空间大概两拳左右。
后排座椅的整体设计风格和材质与前排保持一致，同样采用麂皮绒+仿皮包裹，营造出不错的豪华质感。此外，后排还提供座椅加热功能，和副驾位老板键功能，这在同级别30万元左右的车型中并不多见。
保持前排座椅位置不变，来到后排调整至合适的坐姿，可以获得一拳的头部空间以及一拳两指左右的腿部空间。
红旗HS7的后排座椅支持4/6放倒，可以提供一个非常平整的储物空间，值得一提的是行李厢地台盖板下方还隐藏有一个内嵌式储物格，隔断式设计存放一下小零件或工具非常方便。除此之外，红旗HS7还可以根据用户需求选装7座（2+3+2）布局，以满足更多的用车场景。
更多空间展示：
孟庆旭，策划组编辑，参加了全新红旗HS72.0T车型的上市发布会，相信他对于眼前这台红旗HS7的动力和操控表现更有发言权。
动力方面，这台红旗HS7搭载最新的2.0T四缸涡轮增压发动机+48V的轻混总成，采用纵置后驱布局，发动机最大功率为185kW（252马力）/5500rpm；峰值扭矩380Nm/1800-4000rpm，官方0-100km/h加速时间为 8.4s。
传动系统部分，与发动机匹配的是FAW新一代7速湿式双离合变速箱，智能电控液压换挡系统还保证了一定的平顺性，驾驶过程中几乎感觉不出挡位的切换。
相较当于3.0T V6版本，红旗HS7的这台四缸引擎驾驶感受显然要温和许多。在巡航过程中，发动机始终保持在平稳安静的状态下，油门的响应也很灵敏，配合7速双离合变速箱带来出色的平顺性体验。
“红旗HS7整车方向盘转向手感十分轻盈细腻，驾驶风格更便舒适性调校，初段并不会非常灵敏，但得益于后驱系统的特性，整体的指向性与精准度都还不错，车头对于转向指令的响应积极，并不会让人感觉在开一台中大型的SUV的感觉。”
悬挂的设定与中大型SUV的定位相符，整体偏向舒适，经过小的颠簸基本都会被轮胎与悬挂所吸收，即便车速稍快经过减速带，悬挂的回弹也比较干脆，能够体现出这个级别车型该有的厚重感。
当开启运动模式，红旗HS7也会尽可能的去迎合驾驶者的意图。此时发动机转速会维持在2500rpm以上，油门踏板也会变得更加敏感，在城市驾驶超车并线比较轻松，也不会感觉明显的力不从心。
在刹车方面，红旗HS7的刹车行程非常线性，脚感也很扎实，能给予驾驶者足够的信心。刹车过程悬挂可以提供不错的支撑性，尽可能保持车身的稳定，不会出现“坐船”的不适感。此外，在整车NVH体验方面，红旗HS7无论在原地怠速震动、车内静谧性方面，可以明显感觉到与外界的隔绝感，体现出了豪华品牌所具备的素质和水准。
平顺、充沛、惬意是孟老师对于红旗HS7驾驶过程中感触最深的三个关键词。事实上，相较于3.0T V6车型而言，2.0T车型显然更符合广大消费者追求实用性为导向的购车需求，动力够用、够平顺，同时又兼顾出色的舒适性，享受惬意的驾驶感受，这才是他们想要的。
编辑点评：近年来随着产品设计、技术、品质等方面的全面升级和优化，红旗品牌的口碑也在不断向上。作为旗下主打中高端领域的豪华C级SUV，红旗HS7无疑肩负起提升品牌形象的使命，而2.0T版本的推出将售价进一步下探至30万元区间，这无疑在一定程度上降低了消费者的准入门槛，尤其近期红旗官方还推出了面向全国的置换补贴和0利率贷款等购车金融政策，进一步提升市场的关注热度。事实上，丰富的配置所带来的越级体验，豪华的内饰氛围和平顺的驾乘感受，凭借出色的综合素质以及红旗品牌在国人心中不可替代的品牌烙印，我们有理由相信未来红旗HS7一定能创造出属于自己的精彩篇章。