转战新能源车，观致“大计”真的行得通？

2017年上海车展即将到来，各大厂家纷纷准备新产品、新技术的投放事宜，有一个品牌却正处于新官上任，企业更迭时期。两年前，观致迎来了第二位掌门人墨斐，在这位原通用汽车CEO的带领下，观致从“国际范”转变为深入民心的品牌，虽然身份放低了，但观致在产品方面一直没有松懈。

在过往观致发布的新车当中，Euro NCAP碰撞测试、红点设计大奖、C-NCAP碰撞测试、工信部企业平均燃料消耗值(CAFC) 排行、2013年度最安全小型家用轿车等，这些殊荣都曾经是它们引以为傲的卖点。虽然销量上去了，但生产和销售成本居高不下，直接导致了墨斐总裁的“主动请辞”。

如今，观致迎来了第三任掌门人刘良，在他的带领下，观致会在本次上海车展中展现出什么样的变化？刘良是否能够带领进入“十周年”的观致突出重围呢？

“两栖战略”急于上线，新总裁求胜心切？

说到“两栖”这个词，很多人都会想到“跨界车”，但观致走的并不是“跨界”路线。

 观致汽车CEO刘良博士

2016年7月初，观致正式启动“两栖战略”，目的是为了推动自身燃料车和新能源车的发展。而从观致汽车CEO刘良介绍观致的“1.0和2.0思路”来看，新阶段观致要做的“1.0”就是把燃料车的销量提升起来。也就是说，把车卖起来了，资金链不会收紧，新车的投放就能达到每年至少一辆的水平。

从去年观致的销量上看，2.49万的年销量确实有很大的提高空间，刘良希望观致要有“创业公司的心态”、“少花钱、多办事”还有“充分利用股东资源”等等。观致1.0就是要尽量把观致进入到一个可持续发展的轨道上面来，从而更快进入2.0时代。

那么观致的2.0又是怎样的呢？其实可以概括为两个方面：发展新能源车和QamFree发动机，最后就是与其他行业技术进行跨界合作，解决用户的出行问题。观致2.0的目的是让观致变成一个可持续盈利的企业。

不计成本追求质量，观致还需做什么？

在车型的可靠性上，观致给到消费者的成绩单是有目共睹的。在各大汽车网站上长期占据质量排行榜首位，观致3、观致5 SUV和观致3 GT的低投诉量和低故障率，都是观致建立完善产品质量评估体系的成果。

产品可靠性高，观致固然是好车，但好车的背后却是定位过高、价格不合理等，最终导致了销量不景气。正如其他自主品牌打出“高性价”的口号，观致现在最需要的是打响自己产品的名堂，同时给出一个吸引消费者眼球的车型售价，毕竟好酒不怕巷子深，最怕就是价格把“酒香”全挡在消费者面前了。

观致在上海车展会有什么大动作？

去年北京车展，观致与柯尼塞格合作研发的QamFree发动机正式发布。很多人都会有疑问，为什么观致会和这家瑞典小众超跑厂家合作？科尼塞格不缺技术，但想要验证自身技术的可靠性，就必须要找到一条可靠的生产线，和观致的合作也许就是科尼塞格试探新技术的第一步。反观观致这边，得到科尼塞格的“真传”，下一盘棋会怎样下呢？

在本届上海车展上，观致将会带来一款超级电动概念车Model K-EV 。这辆概念车将会代表观致下一代电动车的发展方向，预计将在2019年实现量产。

Model K-EV采用了汽车界极为少见的非对称车门设计，左侧车门为单侧门，右侧则为两扇车门，这种“独立”式设计暂时未知道效果如何，创意成分倒是挺高的。Model K-EV还会使用各种轻量化材质如碳纤维，增加车身硬度的同时亦能减重。

值得一提的是，前文提到观致与科尼塞格的合作，这款Model K-EV概念车在动力上也有和科尼塞格混动超跑Regera采用同种技术的高性能电动机，相信其动力表现会相当出众。而在本届上海车展上，QamFree发动机也不会缺席，这次它会搭载在一辆观致的工程实验车上。

不久的将来，这款发动机将会应用在更多观致的燃油车上，而本次上海车展亦是这台QamFree发动机再一次在公众中亮相的大好机会。对于观致在燃油车急需产品力和品牌力支撑的情况下，这款QamFree发动机无疑是强有力的装备。

轱辘哥说

在产品力方面看来，观致无疑是少数被用户赞赏的厂家之一，但它现今存在资金链短缺问题，能做的东西相当有限。如果观致能通过发展新能源车、大力推广自身品牌和技术，或者在绝处中逢生也并非难事，我们不妨一同来期待这个自主品牌在接下来上海车展上的表现吧。

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