三车“变形记”，捷豹路虎换“芯”后竟然有这么大差异？！

没有“帝都”的堂皇、不及“魔都”的魅力，可“山城”的夜景，美得独一无二。轻轨、列车穿梭于这座不夜城中，人来人往，见证着重庆这座古镇的千年变迁。

不览夜景，未到重庆。山城之上高楼林立，山城之下却古朴宁静，两种不同风格的事物在同一个画面里，却也显得十分和谐。

在轱辘哥看来，品尝当地最具特色的美食，是对一座城市最起码的“尊重”，并且，此行目的地是素有中国“火锅之都”的重庆，岂有不吃之理？而提到火锅，或许你会说：成都的火锅，辣劲更足，湖南的火锅，辣味更香。但话说回来，在重庆吃成都火锅，这不免让人笑话。

在此之前，也曾有朋友这样对我开玩笑道：“你说，要是那些买了捷豹路虎车型的人知道发动机是来自福特的，会怎么想？”

而在这位朋友看来，对于捷豹路虎这样的品牌，旗下车型却用着福特的发动机，如同“在重庆吃成都火锅”一样，亦是一则“笑话”。

事实上，被福特收购后，捷豹路虎在较长一段时间内其旗下车型都在使用福特公司提供的2.0T发动机；2008年，印度塔塔公司从福特手中夺走“虎豹”的主导权，收购了捷豹路虎，正式成为其新东家。

就这样，捷豹路虎与前东家福特“撇清”了关系，但即便如此，在一段时间内，捷豹路虎仍继续使用福特的2.0T Ecoboost 发动机。客观上讲，这或多或少制约了这两个品牌的发展，主观上讲，打个比方，谁都不乐意到咖啡店里以高昂的价格去购买一杯速溶咖啡，是吧？

在2018款捷豹F-PACE上市后，捷豹品牌抛弃了福特的2.0T发动机转而使用全新研发的Ingenium发动机，与此同时，捷豹路虎旗下多款车型乃至国产后的捷豹XFL、揽胜极光、发现神行这三款车型也相继搭载了该款发动机。

与老款发动机相比，Ingenium新在哪？

首先，得益于全铝缸体的应用，Ingenium发动机比旧款同排量机型至少减轻重量80kg；其次，该系列的机型还配备集成进气歧管、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等主流技术。

除此之外，它还配备了VTG可变截面涡轮，能够提高涡轮增压发动机在低转速时的动力表现，更好地弥补涡轮介入前初段的动力不足情况。简单点说就是，新的发动机百公里燃油消耗下降，范围更宽泛的峰值扭矩平台让其能够更早的給到“推背感”。那么，同样的一台发动机放到三款不同的车型上结果会是怎样呢？

捷豹XFL：翩翩风度之余，更多了几分驾驭的激情

XFL有着超过5米（5093）的车长，超过3米（3100mm）的轴距，相比车身尺寸小巧的车型，XFL的数据給人的印象并不是十分运动，但相较旧款捷豹XFL，换“芯”之后的捷豹XFL变得更加“野性”，最明显的区别就在于低速状态下的动态表现，涡轮介入点的提前使其在较低（约1300rpm）转速下便能获得最大扭矩。

最明显的体验就是在市区低速跟车的过程中，轻点油门便能激怒这只“豹子”。同时，得益于全铝制车身结构带来的操控性能的提升、双叉臂式前悬对横向支撑性上的优化，捷豹XFL的操控还是一如既往的精准灵活。

揽胜极光：化身活力时尚“小钢炮”

但当这台发动机搭载到揽胜极光之后，其“亢奋”特点就被放大，动力有着完全不同于XFL的体验，动力的响应比捷豹XFL来得更快更明显，在约1300转时就能感受到较为强烈的推背感，加上较为适中的转向手感，在山城重庆这个多坡道的城市里开起来灵活自如。

并且，极光的底盘质感比捷豹XFL更紧致些，搭载全新发动机之后整体的动力响应更敏捷，“小钢炮”味浓烈，这让这台原本就能以“美色”虏获年轻消费者的车型又有了新的“圈粉”能力。

发现神行：蜕变实力猛男，越野不在话下

而对于同样搭载着这台全新发动机的发现神行，它整体的表现既不像涡轮介入前后表现截然不同的捷豹XFL；也不像换“擎”之后犹如打了鸡血一般的揽胜极光，更像是一位成熟有涵养的大叔，沉稳，有安全感。

搭载上全新的2.0T的发动机之后，发现神行的整体表现并不如轱辘哥想象中的那般“捉急”，油门的调教虽无“小钢炮”揽胜极光那样敏感，油门的整体反馈适中，沉稳厚重的底盘韧性较强，绝大部分振动、回弹都被过滤干净。舒适性方面虽无太大亮点，但这种感觉偏硬的悬挂调校却给到了更佳的支撑性，甚至是在接下来的原生态越野路况，发现神行的表现也不显吃力。

不得不提到路虎旗下车型出色的越野能力，以发现神行为例，ATPC全路况反馈系统的搭载令其拥有更加出色的越野能力。举个例子，在泥泞上坡道上开启ATPC，它便会在限定速度范围之内保持相对稳定的动力输出，与此同时，如若系统检测出某个轮胎处于打滑空转状态，那么其四驱系统将会迅速介入以及时脱困。

得益于全新发动机更佳的低扭表现，整个爬坡过程干净利落，毫不吃力，且发动机转速仅为1600rpm，这意味着不用过度地去拉高发动机转速、压榨发动机来获得足够的动力补给，总而言之，新一代的发动机搭载至发现神行之后丝毫没有降低其越野能力。

轱辘哥说

在当前提倡节能减排的大背景下，小排量发动机的优势将日益明显，更强劲、更高效的动力将会成为未来发动机研发的风向标。全新发动机的搭载非但没有磨灭以上车型的“性格”，而且为它们带来了更优的动力性能、更低的碳排放以及燃油消耗等优点。但话说回来，如若能优化好以上各车型变速箱与新一代发动机的契合程度，相信还会有更佳的行驶品质。

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