试驾|天生好底子经得起考验，吉利缤越对标合资胜算有几许？
吉利的“活儿”越来越细了——这个直观的变化，外界已经从最近上市的轿车缤瑞和SUV车型缤越身上均有所体验。可以说，吉利缤字辈的车型已经让其产品品质及品牌形象有了快速的提升。
如果将时间拨回5年前，国内汽车媒体对于自主品牌车型产品的评价，都是争议多于褒奖。不过，部分优秀的自主品牌还是非常争气，一直在默默钻研。因此我们也看到包括吉利、长城、广汽传祺等主流品牌，在近些年进步都很大，从产品工艺、配置、功能等方面，已经在努力接近合资品牌。在某些车型的驾驶感受方面，甚至可以说超过了一些合资品牌。
这个过程中，吉利汽车的车型可以说给外界带来了较大的惊喜。这么说的原因是，一方面我们在产品体验上的确感受到了与以往的区别；另一方面，多款车型具备高溢价能力，例如缤越不仅上市首日订单超过两万台，其中顶配车型的订单占比还超过70%。可以说，成功突破自主高端化“叫好不叫座”的怪圈。
近几日，吉利又在广州（亚洲）国际游艇城组织媒体和客户一起体验了缤越，通过试驾这款最新力作，让大家进一步了解它实力几何。
注重颜值更注重品质
在体验营现场，有同行媒体老师直言不讳的说，现在的吉利的确更让人喜欢。原因是：作为BMA模块化架构下的首款SUV，缤越外观、内饰以及场地试驾体验感受，的确让人感觉到与博瑞相同的提升度，甚至在某些方面，缤越还超越了此前上市的博瑞。
从此次体验营的感受来说，其并不大的4330×1800×1609mm车身尺寸，却营造了较好的车内空间：轱辘哥1.7米的身高，在前排驾驶位调整到合适位置之后，后排仍有两拳半的富余。
前排中控台的设计有一种耳目一新的感觉，黑色与棕色的配色很有前卫感，而大量金属拉丝哑光饰条的采用则为车辆的内饰增加了很强的质感。而该车型所采用的翼展式科技座舱设计，同样融入了“时光竞速美学”设计理念。
缤越的造型获得众多媒体老师包括轱辘哥的好评，从红黑、黑白等撞色处就能知悉其年轻运动化的路线。而更偏平化的设计，让缤越的运动气息更为浓烈，尤其体现在进气格栅、雾灯包围等地方。同时车身侧面的悬浮式车顶，乃至后部的扰流板（运动版车型）等设计，让年轻范儿看起来更足。
刷新同级SUV智能驾驶体验
当然，这次更为重要的是体验到了缤越在智能科技方面的配置，此前在同级别的自主品牌甚至合资品牌车型上，我们都比较少看到类似的配置。缤越拥有L2级智能驾驶技术，以及更智慧的360°立体安全识别圈，刷新了A级SUV的智能驾驶体验。
轱辘哥也现场体验了APA全自动泊车系统，这个功能对于新手司机来说无疑是个福音，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能，整个过程中驾驶员均无需控制方向盘、油门及刹车，你只需要按住自动泊车键，缤越就可以完全自动的停进你想停的位置。不过需要说明的是，这个功能是不能识别地上的标线的，也就是说你选择的位置如果前后左右都没有车，那么这个功能就不好使了。
同时，轱辘哥也着重体验缤越ICC智能领航系统。当ICC系统启动之后，驾驶者可以根据设定的精确到零点几秒的时间，实现对前车自适应跟随巡航，驾驶者完全不用控制油门和刹车，系统会依据前车位置来自动调整合适的跟车速度和距离。不过，虽然缤越的L2级智能驾驶系统很牛，但也不能过度依赖，说到底，它最主要的作用还是辅助。
此外，缤越搭载了吉利最新一代的GKUI“吉客智能生态系统”，具有能听、会行、爱说、智控等特点，可实现3种个性化唤醒、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。值得一提的是，GKUI在线首版权音乐达到了1400多万首；高德导航实现实时更新、实时路况导航的同时可接收微信好友的地址，结伴出行更便捷。
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天生好“底子”，敢于面对挑战
在场地试驾的环节，也设置了一些常规的绕桩、百米加减速、颠簸路面等项目。在体验这些项目之前，先了解一下它的动力数据，缤越搭载一台和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，数据上已经能比肩一些2.0T发动机。而在变速箱方面，缤越采用7速双离合变速箱，官方给出的数据显示，这台变速箱传动效率为97%，换挡时间仅为0.2秒。在发动机和变速箱的配合下，缤越的破百成绩为7.9秒。
在如此出色三大件的加持下，缤越的表现确实让轱辘哥感到满意。其提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，在运动模式下起步加速，能够明显感觉到其油门的反应十分灵敏，一脚油下去，几乎没有拖沓，而其瞬间的爆发力也带来了强烈的推背感。而在过“绕桩”的时候，转向力度也会随着驾驶模式的切换而改变，在经济和普通模式下转向力度会显得比较轻盈，而在运动模式下，转向力度就要稍微加重一些，不过不会影响到驾驶，反而会让人“特别有感觉”。
另外，缤越采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立式悬架，得益于吉利团队的出色调校，给人最大的感受就是车辆很“整”，在过颠簸路面时，车辆稳定性极佳，底盘不会有松散感。同样，缤越的方向指向性也做得到位，方向盘虚位极小，手感很轻，操控性不错。
当然，这次缤越仅提供了场地体验，并没有安排道路试驾环节，具体的铺装路面试驾感受也没法描述。
BMA架构平台让缤越拥有了天生的好底子，无论是外观、内饰设计还是动力、配置方面的表现都十分不错，再加上秒杀同级的7.88-11.88万元售价，相信这款兼具颜值和性能的高性价比车型要想在众多小型SUV中脱颖而出也不是难事。未来它还有望成为A级SUV的新标杆。