2018年盘点丨小排量发动机难成主流？这几款新车占尽风头，奔驰就有三款
2016年，当搭载1.5T、1.0T发动机的第十代思域推出时，不少人都对这两款小排量发动机发出了质疑声。但随着人们逐渐领略到本田地球梦发动机的黑科技后，谁也逃不过“真香定律”，而十代思域也用出色的销量成绩回击了这些质疑。
虽然大众早已推出搭载1.4T发动机的车型，但要论影响力还得数思域。1.5T发动机压榨出177匹马力，这无论是数据党还是性能控看了都为之振奋，也正是从第十代思域开始，人们才渐渐接受小排量增压发动机。
2018年4月，我国正式施行“双积分政策”。从那一天开始，我国汽车市场刮起了一阵“小排量增压风”，无论是自主品牌还是合资车型，都纷纷推出小排量发动机。要数2018汽车界最热的三个词，莫过于小排量增压、双离合和三缸发动机了。那么，我们不妨来盘点一下2018年有哪些搭载小排量发动机的热门新车，看看它们有何亮点？
紧凑型轿车
点评
梅赛德斯-奔驰在国内的各个级别车型阵容几近完善，但国产车型的入门级产品仍未布局。国产车型占据了梅赛德斯-奔驰在华超过70%的销量，而入门产品又是提升销量的助推剂，梅赛德斯-奔驰当然不能对这块市场“放任不管”。因此，更符合国人需求的A级三厢应运而生。
奔驰A级三厢是一款专为中国市场打造的车型，因此在其车名背后也增加了“L”，以更好地适应国内的消费需求。与以往进口版本的A级不同，国产版本A级搭载的是一台1.3T四缸小排量增压发动机。分高低功率两种调教，A180L车型最大功率为136匹马力，A200L车型最大输出功率为163匹马力，两者匹配的皆为7速双离合变速箱。
这台1.3T发动机加入了CVTC技术，这个技术有点类似于本田的VTEC连续可变气门技术。它在凸轮轴与正时齿轮之间有高压油区和低压油区，能够采用液压调整凸轮轴同步齿形带轮和凸轮轴末端夹角，以此改变配气正时角，从而实现非常精准的配气操作。值得一提的是，这台发动机也将搭载在改款后的日产逍客上。
点评
全新一代福克斯在亮相之初就有不少人觉得变“亚洲”范了，认为其在刻意讨好亚洲用户，尤其是三厢车型的造型。其实这也不难理解，因为福特为了削减开支，实现更大的利润率，福克斯将停止在美国生产。也就意味着福克斯的销售重心转移，而亚洲则被视为最主要的市场。
除了外观及销售市场的改变外，全新福克斯的动力也有着较大的变化。其全系搭载的均为三缸发动机，共提供1.0T、1.5L、1.5T三种排量，以及6MT、6AT、8AT三款变速箱。
点评
缤瑞是吉利2018年推出的首款“缤字辈”紧凑型轿车，与其同期“出道”的还有SUV车型——缤越。无论是从售价、车名还是造型来看，缤瑞瞄准的都是年轻消费市场，而这也正是当下主流的消费人群之一。
缤瑞共提供1.4T和1.0T两款发动机。1.4T发动机是替代原先吉利的1.3T发动机，这台1.4T发动机也在帝豪GL、帝豪Gs、远景SUV等车型上使用，匹配成熟度及可靠性无需过多担心。其最大输出功率为133匹马力，匹配的是6AT或CVT变速箱。
而1.0T的版本为三缸发动机，其最大输出功率为136匹马力，仅匹配6速双离合变速箱。是的，你没看错，排量小、缸数少的1.0T版本动力输出比1.4T版本更强劲，这似乎有些令人看不懂？更令人看不懂的是两个版本的命名方式，缤瑞1.4T车型称为14T，1.0T版本称为200T，至于什么原因也不必深究，大概知道个名就得了。
点评
沃兰多的官图流出之时，很多人都对其定位是一头雾水，大两厢？SUV？还是MPV？其实这是一款能坐七个人且拥有较高离地间隙的跨界紧凑型车。如果还是不清楚的话，就直接看作是别克GL6的七座加高版吧，因为它们是“师出同门”的车型，拥有同样的传动和动力系统。
是的，与别克GL6一样，雪佛兰沃兰多采用的也是1.3T三缸发动机，最大输出功率为163匹马力，传动系统匹配的是6速手动挡或6速双离合变速箱。为了与“同门”GL6形成差异化竞争，沃兰多仅提供5+2座版本的车型，也就常规五座+应急两座的七座车型。除了座椅布局，外观也是沃兰多的一大竞争核心，其Redline版和米奇定制版车型使其得到了不少消费者的青睐。
中型轿车
点评
小排量之风不仅影响着紧凑型车，同时也蔓延至豪华中型车市场。奔驰C级并不是这级别第一款采用小排量增压发动机的车型，相较于其，搭载三缸1.5T发动机的宝马318i更早面世。
奔驰C级在2018年完成了中期改款。外观上，前后灯组灯腔结构都做出了不小的调整，使其看起更具气质，而一些细节的变化也让新款C级的新鲜感更强。不过，要数变化最大的仍是动力系统。新款C级首次采用了1.5T油电混合的动力系统，其发动机能输出最大功率为184匹马力，而电动机的输出功率为10kW，属于轻度混合动力系统，匹配的是9速自动变速箱。虽然这套动力系统没有任何“豪华特性”，但动力数据相较1.6T的版本更出色，并且加速时间和油耗表现也更具优势。
点评
换代后的雅阁犹如从一位中年商务男变为英俊小鲜肉，全新的家族式设计为雅阁带来了更年轻容貌，更低的车身姿态及溜背式造型也使其呈现出不错的运动感。同样的，作为思铂睿替代车型的INSPIRE也有着不小的变化。但是，相较雅阁，两者间的区别可谓微乎其微。两款车型外观的差异化主要体现在前包围、后尾灯及一些细节处。
两款车型的动力系统几乎一致，同样匹配的是1.5T或2.0L混动发动机。1.5T发动机最大输出功率皆为194匹马力，但雅阁还提供了177匹马力的版本，传动系统同为CVT变速箱。而2.0L混动系统最大输出功率为146匹马力，匹配的是E-CVT变速箱。
无论是雅阁亦或INSPIRE，都是首次采用小排量增压的动力系统，纵然同级德系、美系车型早已用上更低排量的动力，但这对于雅阁和INSPIRE仍是一次大胆的尝试，因为其余两位日系对手仍坚守这2.0L这道最低的“防线”。
中大型轿车
点评
是的，你没看错，一台豪华中大型轿车也用上了1.5T的动力。据2018年9月17日工信部公开的第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》获悉，奔驰将推1.5T版本的新款E级轿车。
虽然1.5T版本的车型仍未上市，但对于此消息仍令人感到一丝惊讶。作为北京奔驰的旗舰级轿车，这一代E级在2016年国产化后历经多次小改款，现款车型搭载的是274系列2.0T四缸以及276系列3.0T六缸发动机。而不久后，E级轿车或将换装264系列1.5T以及2.0T发动机。其中2.0T高功率发动机将替代现有的3.0T发动机，而1.5T发动机则将成为E级入门车型的动力。
SUV
点评
作为2018巴黎车展上唯一一家的中国品牌，广汽传祺带来了旗下最新的GS5车型。GS5采用了全新的凌云翼3.0设计，无论是设计感层面还是科技氛围的烘托都有了质的提升，同时，也让人们见识到了何为中国设计力量。但相较于外观，广汽传祺GS5的动力同样值得关注。
GS5搭载的是一台型号为4A15J1的1.5T发动机，最大功率152匹马力，峰值扭矩265牛.米，这是广汽传祺最新一代的动力系统。最大的亮点是符合国六B的排放标准，其次是循环喷射方式升级，喷油系统由原来的歧管喷射改为缸内直喷，所带来最直接的好处就是发动机动力性能得到提升及相对减少尾气中的有害气体。同时在涡轮增压器的帮助下，更高的压缩比意味着发动机的效率更高、能提升更多的动力性能、并且更省油。
再者是改用更低惯量的废气涡轮增压器，在满足高速高功率条件下又能兼顾低速大扭矩输出。以及在三元催化器加入了更多的贵金属，使三元催化器起燃温度达到270°C，比一般国五标准的三元催化器400°C起燃温度要低。冷车启动能更快达到最优的尾气进化效果。这款发动机也搭载在广汽传祺GM6之上。
从上述盘点的车型可以看出，随着排放标准的日渐严苛，各车企都在大力地发展小排量增压发动机，一方面是降低油耗，另一方面是为了更好满足环保要求。同时，也不难看出小排量发动机的发展趋势，紧凑型轿车逐渐向着1.3T、1.0T更低的排量发展，1.4T、1.5T都称得上是这一级别的“高性能”版本了。而中型轿车则依然坚守着1.5T这道最后的“底线”，因为这一级别的消费者对于排量及动力仍有着较高的要求，所以霎时采用低于1.5T的动力会令市场难以接受。
这么看来，大排量车型将失去市场？其实不然，从目前的市场来看，较低排量的车型都是品牌中走量的产品，目的是以它们较大的市场占有率来抵消品牌高端车型的产销量。所以，大排量的性能车、豪华车、跑车仍会保持着一个强大的内心。