中国中免线上交流会议纪要

一、运营情况

Q1：美兰机场二期可能年底正式投入使用，明年美兰二期的免税店可能有9000平的面积，中免的这部分是什么样的情况？

A：目前正在筹措准备，新增面积需要主管部门的批示，我们也在关注，包括三亚机场实体店，我们也在申请过程中，目前是以体验店的形式存在和经营。免税政策、新增面积，这些都需要审批。

Q2：凤凰机场和市内红树林的体验店已经营业了，体验店有商品但是不能购买，需要在线上下单，再到机场提货。能不能理解为体验店其实在一定程度上能够代替一部分实体店的销售？公司体验店的布局，会不会至少在海南会变得更多一些？因为可能体验店的批复会比较简单一些。公司目前的想法是怎么样的？

A：目前有的店销售情况比较好，比机场好一点；有的店一般，还有待摸索。虽然说提货和实体店是一样的，但是经营面积小，展示空间有限。如果有需要，我们会方便大家购物。

Q3：凤凰机场和美兰机场的免税店后续的合作模式会是扣点还是租金的形式？凤凰机场后续转为正式门店的话，可能有多大面积？

A：目前申请还没有审批，需要等批复才能确定。

追问：新的运营商的门店还没有得到批复，我们的批复会不会和他们同一批下来？

A：不太清楚，如果是一起报的应该会一起批。

Q4：明年的补货和订购大概是什么情况？今年缺货的情况会有更好的改善吗？

A：我们其实在这方面从来没有放松过。去年我们一直在密切地跟供应商磋商、联系，能满足我们市场的供应。但是因为这里面涉及很多环节，比如供给端、配送端等各方面，也有可能是有的东西就是限量的。还有今年的采购周期比较长，可能是因为新政实施以来需要洽谈，可能在明年才逐步有一些新的精品的引进。所以这个是有一定时间的，但是我们为今年年底和明年一季度的货源做了充分准备，应该是能够满足需求的。

Q5：今年疫情比较严重，市内免税店的政策一直在延后。目前市内免税的进度大概是怎么样的情况？

A：我们期待市内免税店能够对国人放开，但是目前的政策还没有出台，可能跟疫情是有关系的，我们也在密切关注。因为这个渠道对行业的提升有很大的影响。我们确实也做了积极的准备，等待政策落地，但是顺利开展业务还要疫情平息以后。至于在其他城市开设市内店，需要取决于国务院的批准，目前我们确定做5个城市。

二、政策影响

Q1：公司层面对于整个明年海南的销售有一个什么样的目标？另外因为海南2025年之后要有一个全岛免税的运作，对于部分种消费品会有正面清单先来过渡，后续逐步实现全方面的全岛免税，这部分应该也有准入制，公司对于岛民免税怎么看？

A：因为客源不一样，可能在商品的品种上也存在区别，与离岛免税还是有区别的，而且也不是说无税，应该会存在一点关税。本质的区别主要是一个范畴，它是要实施减税制，服务零售环节会征收销售税，所以还是有税的。但是离岛免税是无税，免除了关税、进口环节增值税和消费税，所以在品类、价格等方面离岛免税渠道还是有一定优势的。

Q2：公司对于行邮税有什么看法？加大行邮税会不会打击代购的渠道从而对公司有增益？

A：现在行邮税分三档，15%、30%、 60%，后来2018年降低到15%、25%和50%，但是还是影响了单价8000以上的商品的销售。今年提到10万以后，障碍就破除了，所以可以看到单价8000以上的项目销售收入大幅提高，尤其手表首饰收入提高，我觉得看政策的力度吧。

Q3：整个海南自贸港的税收政策比较优惠，15%的税收适用范围会很广，后续海南的新店是不是也适用15%的税收？后续税收方面的优惠，是否会完全体现在免税商品的价格上面？

A：前提假设我不太同意。首先我们是否属于适用的企业还没有明确定论，据我了解发改委还在征求意见，还没有最后定下来哪些企业能享受15%的所得税，政策还没有明确，所以以后我们新开店是不是适用就更不用提了。

三、行业竞争

Q1：今年在海南有一些新的运营商，包括本土的海发控海旅投拿到了牌照，省外也引进了中出服，这方面是否担心这些新的门店对海棠湾有一定的分流，公司会不会担心明年海南价格方面的一个风险？

A：我们也多次强调适度竞争是做强做大免税的必然的路径，新的参与者应该顺应适度竞争的环境，通过适度的市场竞争，实现整个行业运行效率的提升和市场活力的示范，提升离岛免税业务的吸引力和在国际市场的竞争力，吸引消费回流，推动免税做大。我们是很欢迎他们的到来的，具体来说，我们不会怎么去打价格战。我们有40来年的一个经营历史情况，具有采购、运营、数字化，包括营销方面等等的核心竞争力，我们有信心在离岛免税业务上做的会更好。

Q2：今年6月份以来，韩国的免税商加大了促销力度，会存在境外的竞争吗？您是怎么看这个问题的？

A：首先我觉得对于品牌商而言，促销力度方面他们会有自己的想法，品牌价值的影响比较大。对我们而言，我们的收入增幅较大，并没有受到韩国的折扣问题影响。我们今年跟品牌商的合作，应该让他们更加清楚地意识到，中国消费者的购买需求增速非常明显。今年他们也加大了支持力度，克服困难，全球调货来满足我们市场的供应。我想明年这样的情况也会继续，不光是原有品牌商的支持，新的品牌也会加大这方面支持与营销力度。

Q3：本岛居民正面清单目前还是准入制，很多海南本地的商业、阿里京东的线上巨头都可以参与竞标。我们对这一块市场怎么看待？是否积极竞标，还是持谨慎态度？

A：我在这方面真没什么研究，因为在岛免税和离岛免税还是有区别的。大家也可以去看看政策，有哪些主体可以参与，经营的品种有哪些？但是目前还没有正式文件。

四、合作情况

Q1：目前和头部品牌合作引进的大概情况？

A：新政实施以来，我们和品牌密切地沟通，特别是在时尚精品方面。因为新的政策实施后，手表手机的销售额占比、销售规模增长比较快，但是精品占比变化不大，这与当时的政策有关系。而现在障碍被打破了，所以我们也想引进更多的精品品牌。现在我们三层的原先的有税餐饮区域正在进行改造，目前D去已经完成了改造，现在用来做香化酒水，E区还在改造过程中，相信不久在商品和品牌上会有新的展现。

Q2：大家对于咱们和上海机场的租金协议问题比较关注，这方面最新的情况推进如何？和机场的保底租金会重新的进行商谈吗？大概是怎样的范围？

A：我们一直在谈，两个大的机场渠道租金的问题对业绩的影响比较大。到底什么形式还在商谈过程中，目前还没有最终的定论。我相信应该会达到一个相互能够接受的结果，因为现在保底是不太现实的，我们一直在洽谈，想要以一个合理合规的方式来解决这个问题。因为到年底了，大家因为都属于上市公司，这涉及到今年业绩的问题，所以希望双方能尽快谈妥，我们也在密切跟踪这个事情，一旦有影响我们会及时披露。

五、战略规划

Q1：今年疫情开始逐渐恢复之后，海南线上补购和日上直邮业务，明年会不会有变化，品牌商的态度目前是怎么样的情况？

A：我们开展离岛补购业务和线上直邮业务，都是因为疫情期间确保游客安全的建议，也是得到监管的许可和品牌商的同意后开展的。根据目前的情形尤其国外疫情的加剧，只要得到监管许可和品牌商的同意，这个业务会继续下去。当然我们希望在疫情逐渐平息以后，向线上预订这方面去发展，业务逐渐恢复的话，肯定还有更多游客愿意通过预定的方式或者实体店购物的方式实现交易。

Q2：明年有2家新店开出，另外两个牌照也会开新店。市场竞争加剧，那中免明年在营销上有没有一些更侧重的策略方向？

A：目前的营销计划我没看到，所以没什么好多说的。但离岛免税的经营是从11年开始，在规模、运营、人才积累、数字化能力等各方面方面还是有优势的。

Q3：新海港项目的开店预期还是23年吗？

A：我们是在去年的8月份开始正式施工，计划周期为3年，到2022年下半年争取能够开业。

Q4：跨境电商即cdf会员购做了很多整合，您刚才也说更多采用提前预定的方式。以后还会保留一部分的跨境电商模式吗？

A：如果监管许可，供应商也表示赞同，我们也会继续做。但是我觉得更多顾客会愿意到实体店，或者预定。

Q5：日月广场周边的一些商铺是在清退的，那部分应该还是会做成免税店吗？

A：目前日月广场免税店没有要扩张面积的消息。

追问：新海港的免税店建好后，会不会把日月广场的免税店迁过去？

A：是否迁过去要跟业主去谈，以及得到监管部门的同意，现在还不能确定。