经合组织揭露：电动汽车也不干净

电动汽车被公认为是传统出行方式的清洁替代工具。但是汽车电池生产需要稀有原材料，提取这些原材料会对环境造成极大损害。如果汽车由煤驱动，那么很多污染就会通过排气管散布到空气中。

污染物质姑且可以不表，但是微尘的排放又是如何？电动汽车是否做得更好？根据经合组织的最新报告，随着更多电动汽车的出现，微尘排放在未来也不太可能减少。事实正好相反！

微尘由超细空气颗粒组成，分为PM10(小于10微米)和PM2.5(小于2.5微米的颗粒)。这种超细粉尘比氮氧化物对空气的污染更严重，被认为与心血管疾病，肺癌和糖尿病有关。

数十年前，汽车内燃机的烟气排放是道路交通产生微尘的主要原因。然而微尘也产生于轮胎，刹车和道路磨损之中。由于现代技术，发动机燃烧烟气排放已连续多年下降，但所谓的非烟气排放，即除废气之外的微尘排放，变得越来越重要。在这种情况下，由于许多制动力是通过电动机而不是通过制动片传递的，因此制动磨损产生的微尘将会大大降低。

1

重型电动汽车产生更多微尘

电动汽车在制动(刹车)时产生的微尘较少，但是大型电动汽车在制动能量回收中造成的轮胎磨损更高。电池容量为480公里左右的电动汽车，研究显示PM2.5增加了3％至8％。这甚至超过了较低的制动片磨损产生的微尘排放。

根据经合组织的数据，具有较小电池的电动汽车(驾驶里程160公里的范围内)可能比内燃机排放的微尘少11％至13％。非排气排放的PM10比内燃机少5-9%。但是，较大的颗粒不会进入呼吸道，危险性较小。而且轮胎磨损与汽车重量直接有关，与汽车电池尺寸间接相关。

1

鼓励减轻车重或征收高额税费

经合组织反对全面豁免电动汽车税，认为未来电动汽车将会因为微尘排放在市中心受到限制。

该研究提出了另一种减少道路交通产生的粉尘排放的方法：减少个人交通。电动汽车可能最终会导致市中心微尘排放报警而引发驾驶禁令。也就是说，城市中心的交通，不仅仅要限制欧6以下的柴油车，即便是电动车，重型汽车也会受到限制。

关注DOLC