同样都是“网红”,博越和荣威RX5谁才是真爱?

当年网络上有个段子说:“手里牌最好的是吉利,牌不错但不怎么会打的是荣威。。。”

现如今吉利一定不敢说自己手里的牌是最好的,因为自主品牌的竞争太激烈了,每个玩家都在不停的调整着自己的牌。而荣威也不再是那个不怎么会打的品牌,因为荣威RX5的成功,一大半在于概念的营销,剩下的才是产品本身。

营销和产品

在荣威RX5还没上市的时候,就广泛宣传自己是世界上首款互联网SUV,背后有马云站台,斑马智行撑腰,玩大数据概念。这让很多人产生了一种如果买了RX5,就相当于先于别人走在了时代前沿的感觉。

但是实际上这种概念只是噱头,真正消费者愿意掏钱与否,看的是颜值。这一点荣威当然也很清楚,以前荣威还恋旧的想要保持英国传统设计,中国人一定认为自己很绅士,很适合。但实际销售后才发现,英国绅士和中国绅士,完全不是一回事。于是,设计总监邵景峰带团队来重振旗鼓,RX5就是他来荣威的首款产品。

因为邵景峰在德国学的设计,在狼堡呆过,并且回国后在上汽大众参与了朗逸的设计。你想想这样的角色,设计出一款荣威RX5,又有何难。现如今,荣威RX5从各个角度来看,都能看到某些德系车的影子,但是这并不能说是山寨。

荣威RX5的外形设计还是很得人心的。再加上车内的那块大屏幕,更是让很多人念念不忘。刚上市的时候还送全景天窗。基本上这些操作,都是拳拳到肉,自然能卖的好。

博越外形的设计是沃尔沃的设计师主导,用了很多中国本土的元素做细节点缀,整体看起来很有沃尔沃车系那种厚重感,细节质感也很好。但是价格摆在那里,对于内饰的材质而言,肯定对得起十几万这个价位,但也没超出太多预期。

博越其实是吉利在博瑞产品成功之后的一个推波助澜之作,因为博瑞定位B级车,自主品牌在这一级别从来没有撼动过合资品牌。博瑞一旦被市场认可,同样是博字辈的吉利博越一上市,肯定会更受欢迎。而面对同级的竞争对手,在各方面的品质提升上,吉利博越给人感觉要的是一种平衡,并不是突出某一点来做宣传。换句话说,该突出的地方在博瑞上市的时候,都告诉大家了。博越上市后,“舒服”哥也许更想让产品自己去说话。

车身和空间

从车身尺寸来看,RX5的车身长宽高和轴距都比博越要略大一些。

就实际空间而言,博越和RX5的空间表现差不多,博越后排头部空间占优,RX5后排腿部空间占优。

▲荣威RX5

▲吉利博越

舒适性方面,RX5要更有优势一些,它的前排座椅较宽大,且前排座椅的高度没有博越那么高,相对更舒适一些。

▲荣威RX5

▲吉利博越

动力和配置

动力方面,博越有2.0L、1.8T低功率版和高功率版三款发动机,分别搭配6挡手动和6挡手自一体变速箱。RX5的发动机只有两款,分别是1.5T和2.0T,搭配6挡手动、6挡双离合以及7挡双离合变速箱。

在配置方面,博越要更加丰富一些。如前排侧气囊、胎压监测、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调等配置,博越从低配车型就开始配备,而RX5大多需要到中高配车型才有。

不过,RX5高配车型上的10.4英寸中控大屏对于很多年轻人来说,还是非常有吸引力的。尤其是RX5借助了上汽集团和阿里巴巴合作之便,中控大屏无论是UI界面、交互设计还是使用流畅度方面都表现的非常出色。

刀妹说

很多朋友纠结RX5和博越该如何选择,我倒是观点比较鲜明:15万以内的预算,首推吉利博越。

原因很简单,RX5使用的是1.5T+6AT。博越1.8T的动力放在这个级别里,天然就有优势,对手1.5T上来就矮我半截。如果同样是1.8T,那就拼配置,拼颜值,再拼操控,拼舒适。而博越起步标配就很高,而且内饰的设计,材质,做工都让人觉得着钱花出去至少不亏。因此,博越一般都不会占下风。

如果再往上看,排量再大的2.0T基本定价都要高于博越。博越的顶配也就15.78万,但荣威RX5的2.0T版本是16.68万和18.68万,加上4S店给予的1万多优惠,仍然高于15万的预算。因此,有15万以上的预算,你可以考虑荣威RX5,但是竞争车型又会加上很多合资SUV。

吉利博越和荣威RX5都是国产SUV中销量非常好的车型,但是选购过车中,两个产品的气质还是非常不同的。

博越和荣威RX5该选谁。我觉得在大家应该先紧盯着屏幕,自己看清楚两台车的外观和内饰。在设计上,两台车都花了那么多心思,用以区别于对手。如果还是无法让你做出抉择,我觉得设计师就太失败了。而互联网这个概念,我倒不觉得是决定你买谁的首要因素,毕竟这种服务谁家都有,只是宣传力度不同而已。你第二件要做的事情,就是多开开这两款车。1.8T+6AT的吉利博越,1.5T+7挡双离合的荣威RX5,开起来感觉完全不一样。至于差别有多大。这个要你自己去感受了。

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