“疫”时代，看中国铁路企业如何获取海外订单
2021年1月，中铁十四局成功中标多哥科维埃齐奥河大桥项目；
2021年2月，中国电建签署坦桑尼亚达累斯萨拉姆港港池航道疏浚项目合同；
2021年5月，中铁十四局集团与几内亚国家房地产整治和开发公司（SONAPI）签约几内亚20000套住房项目总承包合同，合同金额约14.78亿美元；
2021年7月，中国港湾成功中标新加坡集成废物管理设施第二标段项目；
2021年10月，中国路桥与柬埔寨公共工程运输部签署柬埔寨7号路(斯昆至磅湛段)升级改造项目商务合同；
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自2020伊始，新冠肆虐，横扫全球，跨国经济贸易遭受重大打击，在此情形下，中国企业布局海外仍然连创佳绩，是什么让这些企业在疫情阻隔国界，经济整体低迷的时候，仍然能发挥优势，获取海外大额订单？蔚蓝轨迹Rail带你走近海外，一窥端倪：
以干促揽，区域深耕： “干好在建项目就是最好的经营”
2021年9月13日，商务部国际经济合作事务局发来中标通知：中铁十四局集团中标中国政府援多哥总统府维修扩建项目，这是该公司自2013年进入多哥承担中国政府援多哥道观中学项目以来承揽的第19个项目。
硕果累累的背后，是铁建人长期默默耕耘的背影：
2013年，多哥道观中学项目，项目工期长达565天，期间建设者克服了施工材料急缺、疟疾横行等重重困难，帮助多哥政府完成了现代化教育基地建设，培养了450多名房建专业技术工人，多哥总统福雷称“该项目投入运行，使多哥的青年教育迈向了新的时代”。
2017年，多哥洛美机场不停航施工项目，这既是西非地区第一个采用不停航施工工艺的机场改造项目，也是十四局第一个不停航施工项目，工程量大、质量标准高、专业性强、有效施工时间短。施工团队曾凌晨3点接到塔台通知：有国际航班将于1小时后临时备降洛美机场，务必做好跑道接机准备。项目员工紧急动员，冒雨抢修，顺利完成了在业主代表和监理工程师看来天方夜谭的任务。
2021年4月，多哥ANEHO市ZEBE桥正式通车， ANEHO市是当地重要陆港所在地，也是尼日利亚、贝宁等国经贸产品陆地运输至西非多哥、加纳、布基纳法索等国的必经之路。因常年受雨水的冲刷与既有泄湖的侵蚀，原来的桥梁已被多哥公共交通工程部列为危桥，禁止16吨以上车辆通行，给当地民众生活和贸易往来造成极大不便。多哥ZEBE桥于2020年初紧急开工，中铁十四局集团克服新冠肺炎疫情、交通管制、材料供应严重短缺等各方面的不利影响，一手抓防控、一手抓生产，以最快的速度建成通车。再次展现了该公司在西非市场公路桥梁领域的优势、履约能力、和良好口碑。
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中国铁建总裁庄尚标在接受记者采访时曾说，为更好地参与“一带一路”建设，中国铁建提出“海外优先”战略，在拓展海外市场的过程中，始终坚持以市场需求为导向，以为业主提供优质产品和服务为宗旨，不断创新项目运作模式。
进入多哥市场8年，中铁十四局集团先后建成了多哥5号、6号国道、武装大道、科威大桥、首都洛美纳辛贝埃亚地玛国际机场等一大批重大民生工程，获得上至总统，下至民众的广泛好评， “干好在建项目就是最好的经营”，排除疫情干扰，为实现区域滚动发展打下了坚实基础。
2017年7月，埃及苏赫纳第二集装箱码头水工项目发布招标文件，中国港湾与包括比利时Algemene、希腊Archirodon等在内的八家国际公司一同参与竞标。此时距离中国港湾上一个在埃承接项目已过去10年，凭借技术创新的“深井降水干开挖”施工工艺，中国港湾逆势而上，最终从众多国际公司中脱颖而出。
与其他参与竞标的国际公司提出的传统疏浚施工工艺不同， “降水干开挖”施工，即先排走开挖区域地下水，创造出无水的干燥施工环境后，利用陆上土方开挖设备进行港池开挖作业。该施工工艺以最优方案、最低价格成功中标，除了为业主节省投资外，项目为当地创造800多个就业岗位，属地化管理程度达80%，日均原材料本地采购量达到380万埃镑，“一辆运输车养活一个埃及家庭”，这是相比传统疏浚施工工艺脱离本地企业完全无法比拟的优势。
除了充分贯彻属地化管理，真正做到从“走出去“到”走进去“，在一些严格监管领域，中国港湾还积极借势属地优势资源，扩大目标国业务范围。
《联合早报》2020年4月23日报道：新加坡国家环境局把建造Tuas Nexus集成废物管理设施的合约颁发给由吉宝西格斯工程新加坡、中国港湾工程新加坡，以及新科工程海事组成的财团，合约总值约15亿元。
该项目的成功中标，是中国港湾贯彻“与产业链国际优质资源'联盟发展’、与区域属地优势资源'共生发展’、与品牌效应稀缺性资源'互补发展’”策略的生动体现。
新加坡国土面积约710平方公里，人口却有569万，每天产生垃圾约21000吨，对于这个“弹丸之地”来说，能保持“花园城市“的美誉实属不易，对于综合废物处理更是高标准、严要求：最终排放气体，二噁英少于0.1纳克/立方米，粉尘少于5微克/立方米，在2030年之前，把每日送往实马高岛埋置的垃圾量减少三成，从2018年的每日人均0.36公斤，减至0.25公斤。在这样的背景下，中国港湾借势当地合作伙伴吉宝西格斯，顺利拿下集成废物管理设施合约。
吉宝西格斯工程是新加坡吉宝集团旗下吉宝基础设施控股（Keppel Infrastructure Holdings）的全资子公司，是综合环境解决方案的领先提供商。作为新加坡目前四个WTE工厂中两个工厂的开发商和运营商，拥有最先进的WTE设施，包含风冷炉排、锅炉设计和先进的燃烧系统，此外，该设施的湿法烟气净化系统将确保其排放符合新加坡的监管要求和标准。
作为新加坡最大的跨国集团之一，吉宝集团从上世纪80年代开始就已经进入中国市场，并在此后通过一系列可持续城镇化项目支持中新两国的互惠共赢。中国港湾与吉宝集团的合作由来已久，早在2017年12月，吉宝基础设施控股即连同中国港湾工程公司通过各自的子公司，争取到在香港设计、建造与经营综合废物处理设施的项目。
正如中国港湾工程有限公司总裁唐桥梁先生所说：“中国港湾还于2019年在新加坡建设了大士污水处理厂。战略适合吉宝西格斯和中国港湾未来将创造更多合作机会。”
一年之后的2021年7月30日，中国港湾成功中标新加坡集成废物管理设施第二标段项目。
属地共生发展战略让企业突破国别限制，扎根属地，获得本土化待遇，在疫情封锁国界的当口，显得尤为关键。
“疫”时代推动企业海外营销进入“e”时代
海外驻地人员“带着口罩跑市场”，国内营销精英也不甘其后，为应对全球轨道交通新变局，赢得国际市场竞争主动，中国企业开创了“非接触式出海”新营销方式，利用Google、Bing等搜索引擎，监测广告投放表现，及时优化广告群和关键字，以获得对目标用户更准确的广告覆盖，增强企业知名度；利用Facebook、Tweeter、YouTube、Instagram等社交媒体，运用平台用户基数大，潜在用户多的特点，了解用户需求，传播品牌影响力；发挥权威信息平台的供需撮合功能，线上开展信息获取、市场研究、商务洽谈、商誉维护的工作，变“客户参访”为中心为“品牌传播、信息匹配、供需撮合”为中心，推进轨道交通海外竞逐，以云洽谈、云签约形式推进国际业务。
蔚蓝轨迹Rail即获知，国内某轨交装备企业在获得具有针对性的招投标市场信息后，短短一周之内就通过云洽谈实现了云签约。
桃李不言，下自成蹊
中铁十四局集团承建的赢联盟达圣铁路第三标段总长36.3公里，沿线分布有大小不等共18个村庄。自进场以来，项目部为沿线村庄平整球场、搭设便桥、修整道路，旱季期间为村民铺设管道，洒水降尘，提供生活用水。
中国港湾工程有限责任公司投资建设运营的斯里兰卡科伦坡港口城 “云开放日”活动，斯里兰卡知名女主持人印地瓦里·阿姆娃塔戴好口罩、测量体温、穿上反光衣、戴上安全帽，进入项目现场。从游艇码头、综合管廊到人工运河、公共沙滩、车行桥，阿姆娃塔通过网络直播，多角度展示项目建设和开发情况，带领观众走入这座印度洋岸边的“未来之城”。
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桃李不言，下自成蹊，用上智能手机的当地居民，在动车上高速行进的外地旅客，在现代化教学楼里朗朗阅读的孩子们，在国界的那一头，在大洋彼岸，向伴随着一个个改变他们生活方式的中国制造说：“Hello，China！”