智慧物流，选庆铃五十铃让新启达物流事半功倍 | 卡车之友网

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作者：赵子垚

对于从事消防器材产业链的李宝胜来说，货运物流无非是产业链的一个环节，普普通通并无新意，可随着消防器材销量在电商大宗贸易的比重逐年上升，李宝胜在拓展调研中发现，网络新货运模式正初显风口迹象。“依托网络货运的新型物流公司在内陆风生水起，但在新疆，却是一片无人涉足的处女地。”李宝胜说，远在西北边陲的乌鲁木齐及其周边，其物流的业态，依然呈现出传统的散乱、随机、毫无章法可循的业态，“或许是危中有机吧，这也让新兴的网络货运有了崛起的新契机。”

2019年，瞄准机会的李宝胜果断成立了乌鲁木齐新启达智慧物流服务有限公司（以下简称“新启达物流”），从承运京东平台乌鲁木齐仓的家电配送开始，他正式涉足货运物流行业。“对于网络新货运，新疆对该领域有8000万级别的扶持体量政策，”李宝胜说，自己冀望能在其中分得一杯羹，希望尽快能将新货运的模式打造出炉。

“简约而不简单”，李宝胜的新货运模式就是如此，由于看到乌鲁木齐在仓储、宅配等城区短途物流领域全部都由小车队、微型公司承运，其运输动力全凭主观判断，有些甚至连运输指标也没有，因此，李宝胜希望能开发出一套物流配送的信息化平台，并加持智慧物流服务，这样，不仅可以为新疆的物流业态打样，自己也能在这一领域闯出一番新的天地来。

不过，正确的方法论，必须要有合适的运载车辆作为载体。站在物流经营者的角度，李宝胜认为，选择品质良好、技术成熟可靠的车辆才能让自己的公司创造更为长远的收益。李宝胜说，父亲当年驾驶的五十铃TD72尖头卡车给自己留下了深刻印象，“那辆车非常耐用，车辆使用了很久年后还能持续运营。”李宝胜认为，五十铃就是品质卓越的代言与保证，这也让他有了选择庆铃五十铃车型作为试点新型智慧物流用车的想法。当然，除了对于车辆品质的要求，李宝胜还希望所选的车辆能够契合大多数的使用场景。

一番考察后，李宝胜将目光锁定在了庆铃KV100身上。事实也证明，他的选择靠谱！据悉，自上市以来，庆铃五十铃KV100轻卡就在电商、冷链快递等运输附加值较高的领域广受青睐，采用的三人座中体驾驶室，较为方正的驾驶室造型给予了车内较大的利用空间。高大的导流罩设计，不仅可以有效降低风阻，还能在视觉上与驾驶室与后货厢更为整体，协调度更高。“外观不仅更耐看，各方面的配置也非常实用。”

作为以赚钱盈利为目的的运输工具，庆铃KV100的内饰主打简约实用。水杯槽、遮阳板、储物格这些实用配置一应俱全，操作简单、方便易用。李宝胜认为，驾驶室的视野也值得一提，较低的仪表台高度搭配大比例的挡风玻璃，让这款车不论是正面还是侧面，视野都相当不错。

要保证运输的良好时效，车辆必须要有强劲的动力加持。庆铃五十铃KV100搭载相比4JB1动力更强、技术也更先进的4KH1发动机。3升排量的120马力发动机，在1500rpm转速下可获得280N·m的最大输出扭矩。可以说，起步快、加速快是这款机型的一大亮点。针对频繁启停的城市物流场景进行专项调校后，发动机的燃油经济性则更加优化与凸显。“虽然我们的车辆目前最多才运营了10万公里，但在使用过程中，我们至今还没有遇到问题，这款发动机60万公里的质保期限对我们来说是一个很好的保障。”

除了动力，车辆的操纵灵活性也异常重要。庆铃五十铃KV100的传动端匹配的是五十铃经典的MSB变速箱，由于壳体以及各零部件之间的缝隙标准且密实，变速箱无需专用齿轮油润滑，只需加注与发动机同型号的机油即可，与此同时，这款变速箱“百万公里无大修”的良好口碑也让它在业内闻名遐迩。

在操纵灵活方面，庆铃五十铃对KV100底盘的轻量化设计可谓功不可没。前3后3+2少片簧悬架的变截面等长工艺，相比普通钢板悬架有着更高的强度表现。车架设计采用俗称的“燕尾梁”，同样是变截面的纵梁到尾部逐渐收窄，在满足装载需要的同时，也让车架进一步减重。车辆采用的7.00R16的钢丝胎，相比线胎在承载性与耐用性也有着不俗的表现。“操纵感没得说，在操纵过程中，方向盘、离合器挂挡都比较符合我们的使用习惯。”

如今，8辆KV100支撑起了新启达物流的城配工作。而随着信息化物流平台的正式建立，“新启达物流已经实现电子派单，并将出入库管理、货单价格、导航路线全部整合到平台之上。在运力方面的体现就是，我们从之前的每名司机分配每日10-12方运量，直接提升到每日20方的水平，效率近乎翻倍。”李宝胜说，这意味着新启达物流当前运营的8辆KV100能够实现事半功倍的效果。

毋庸置疑，高超的运输效率不仅令人瞩目，也令新启达物流成功承包了京东货仓在乌鲁木齐市沙依巴克区与南山度假区的大家电和大件电器的运输业务。在他看来，不管是建设物流管理系统，还是统一选用的庆铃五十铃KV100车型，都是在为保证运输效益的选择与投资。对于未来的发展，李宝胜深思熟虑，他说，做大平台的第三方承运商是一件要求越来越高的事，“但打铁还需自身硬，我们必须要不断的投入。”2022年，李宝胜计划在保证京东第三方份额的同时，向冷链运输领域寻求发展，进一步扩大业务规模。“冷链运输车也是厢货车型，我也计划采购KV100轻卡，毕竟这款车让我们得心应手、事半功倍。”