京张铁路百年祭

京张铁路百年祭

神女应无恙，当惊世界殊。

——毛泽东

从1909年到2019年，110年的时光，翻天巨变已然发生。

1909年的9月24日的张家口火车站，一条被翻滚的浓烟包裹着黑色巨龙，发出轰隆隆的咆哮，加速跃动、腾飞了。它穿梭于雄山峻岭、古道雄关，跌宕起伏、连绵不绝，驻足在塞外险隘之下。它行进的轨迹，就是京张铁路，是中国人自主设计和建造的第一条铁路，第一条钢铁巨龙，它的设计师就是詹天佑。

当时的中国，积贫积弱。为更好地控制连接华北和西北的交通要道，清政府准备自力更生在北京和张家口一带修建铁路。由于所涉之处地情复杂，招致企图争夺修路权的西方列强讥笑、奚落，竟侮辱性的嘲讽说：“中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！”面对这种羞辱，詹天佑感慨万分、愤懑不已地说道：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”他是有这个雄心的，他深知：“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。”他也是有这个能力的，他以卓越的才华、非凡的勇气带领全体筑路人员战风斗雪、排除万难，仅用4年的时间就完成了这一壮举，京张铁路成为响当当的“争气路”。然而个人能力再强，在国家孱弱的大局下，注定是会带上一些悲剧色彩的。他矢志于让铁路网纵贯全中国的，无奈难于登天。他修得了一条京张铁路、修得了几条铁路（唐山铁路、萍醴铁路、新易铁路），但一人之力终究是有限的，即使穷尽一生之力，于那浩渺国土而言，仍是略显无力。以至于当他抱病登长城，望万里河山时，只能慨然：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”这是多么高尚的为国情怀！

2019年的12月30日的张家口高铁站，一条刺破漫天冰雪而来的银色游龙缓缓匍匐在大地之上，它从北京来，只用了47分钟，最高时速达到了350公里。它行进的轨迹，就是京张高铁，是中国首条智能化高铁，零下四十度的严寒侵袭也奈它不得。智能高铁的时代来临了，执牛耳者，正是中国的铁路设计者。

如今的中国，国富民强。中国的高铁技术领先全球，京张高铁虽豪华，却只是“八纵八横”高速铁路网规划的一部分。以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干、城际铁路为补充的这张“大网”，把全国各地紧密地拥抱在一起。短短110年的时间，从京张铁路到京张高铁，见证的是如何的一番成就啊！中国的铁路建设经历了蒸汽时代、内燃机时代和电气时代，又迅速跨入高速铁路时代，乃至智能高铁时代。真当是“回首沧桑已数番，感怀无尽有何言”！詹老泉下有知，亦可欣慰也！

铁路的大踏步发展只是中国从站起来、富起来到强起来的一个缩影。自从新中国成立以来，抗美立国本、两弹耀国威、高峡出平湖、铁路接天下、神舟遨太空、港口通世界、航母下大洋……全靠共产党！真当是“神女应无恙，当惊世界殊”！回首来路，雄关漫道真如铁；展望现在，人间正道是沧桑；放眼未来，长风破浪会有时！

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