网红服务区商品价格低于市区？总是高收费的服务区咋变便宜了？

近日，一些网红服务区吸引了旅客们的注意。国内体量最大的阳澄湖服务区，建筑面积接近五万平方米，其中1万方打造了一个小型的苏州园林的景观；常州市的芳茂山服务区，距离常州中华恐龙园只有不到10公里，因地制宜地打造了一个“恐龙”主题的体验式服务区。除了各类文化、体验式业态，服务区的零售模式也在创新。在无锡梅村服务区，记者发现，不少商品的零售价格比一般市区的零售网点还要便宜一些，有的矿泉水零售价一般是两元一瓶，在这里就只需要一元出头。据介绍，这里的仓储式销售减少了中间物流各种环节，所以进一步降低了价格。

“服务区的东西又贵又难吃，都是坑人的”，这是以往高速公路服务区过路客的普遍认识。如今一些服务区已经率先做出改变。记者了解到，目前高速公路服务区的运营方式主要有三种类型：自主建设运营，分区域招租，以及整体外包，引入专业的第三方运营团队。分析人士表示，未来服务区的运营会越来越市场化，价高宰客的情况会大幅减少。目前，对于高速公路服务区而言，餐饮消费依然是营收的重要组成部分，随着服务区运营逐渐市场化，客流量也有所提高，各类餐饮门店加速入驻，经营效益甚至比一般市内门店还要好。

最近一段时，不少服务区成为了网红打卡地，但是就是在这些网红打卡地，反而出现了不少地方的价格比一些城市零售商店的价格还低的现象，这件事到底是怎么回事呢？

首先，我们要明白服务区之所以之前的价格高，很大程度上都是因为缺乏竞争的垄断效应，因为对于服务区来说，这个地方一般服务区是具备区域垄断效应的，在相当长的一段距中的高速公路上是别无分号的，所以其价格就具备的垄断定价特性，对于跑高速的人来说，价格比正常价格高只要不是太离谱都有人接受，这是因为大家别无选择，再加上服务区基本上都是由一家机构垄断，所以其价格就形成了独特的服务区定价。所以，长期以来在我们的心目中，服务区的价格一定是远高于其他正常商超的，大家对于这种高价也只能认了，毕竟方圆这么大的范围内别无分号，大家也没什么可选择的余地。

其次，但是随着服务区内部竞争的加速，其实只要打破了相对垄断，服务区的价格其实是有优势的，这些优势我们不妨仔细分析一下：

一是服务区的土地成本极为低廉，相比于城市商业的寸土寸金不同，服务区的土地价格是很低的，其地租成本并不太高。众所周知，在商业体系中房租成本是极高的成本，如果这个地方的地租很低的话，那么必然会有极低的土地价格，所以对于降低成本来说可谓是非常有优势。

二是服务区的交通运输成本极低，由于服务区直接面对高速公路，其运输成本极低，所以能够很好地压缩成本。正所谓靠山吃山靠水吃水，交通运输如此方便的情况下，降低成本实在是太简单不过的事情了。

三是从人力的角度出发，服务区相对而言的用工成本更低，所以也容易压缩，毕竟服务区的服务人员都可以吸纳周边人口就业，那么，这种人口远比核心大城市的劳动力价格便宜多了。

其实，服务区之前贵就是因为垄断，但是当竞争真正出现的时候，现在不再垄断的服务区，价格降下来也很正常的。