浙江537个项目开工，新增轨道交通280公里，疫情过后前川线开工的希望越来越大了 / 四六文摘

天，3月3日，浙江全省527个项目集中开工，总投资8864亿元。其中交通建设工程占比6.1%，投资524亿元，将新增城市快速路和轨道交通280公里，另外城市更新、生态环保和水利设施投资也高达2916亿元。

这是历史上浙江单次投资规模最大的一次集体开工。

疫情过后，创伤最重的武汉肯定会受到国家政策和资金的扶持，为快速提振武汉人民士气和信心，达成十三五建设目标，基础建设将是下半年最主要的刺激经济发展的方式。毕竟经济发展就靠那三驾马车拉动，投资、内需和出口，内需和出口短时间内不会转好，所以投资的重要性就不言而喻了。

对于武汉来说，今明两年非常重要，搞的好，不仅不会掉队，甚至可能达到1.4线（去年据说武汉是1.5线），搞不好，武汉就会沦为一个普通的中西部省会城市。

武汉的地铁建设过去是领先杭州的，2019年，咱大武汉轨道交通建设计划批到了第四轮，而杭州还是第三轮，开通总里程武汉也比杭州多近200公里。

然而，从去年开始，武汉地铁建设就明显减速，去年1月批的第四轮8条地铁线路开工不到一半，12号线，19号线，前川线和新港线到现在还没确定建设模式，甚至连啥时候能开工也模糊不定。

疫情过后，相信在地铁建设政策方面会对武汉放宽，也希望武汉不再纠结啥建设模式了，开工才是王道才是硬道理。

对于黄陂来说，只要前川线还在，那就说明黄陂没有被抛弃，只要前川线下半年能顺利开工，黄陂成为千亿城区就还有希望！

12年前，2008年的那一次4万亿大放水，好像和黄陂没啥关系，这一次，如果还抓不住，那等到下一次就不知道是猴年马月了。

武汉抓不住这次机会就会泯然众人矣，黄陂，如果地铁前川线今年还不能开工，那咱们也就安心接受自己是武汉二流新城区的现实吧。

现实很残酷，论工业招商，我们因为政策的关系搞不过光谷和东西湖，但是咱们毕竟还有地理位置的优势，只要不断有人进来，黄陂的第三产业就会蓬勃发展，整体上也不会落后那些国家开发区太多，先咬住他们，待长江新区落地的那一天，咱们再超越他们。

但如果没有前川线，我们怎么招揽更多的人过来黄陂呢？

千万不要小瞧地铁对黄陂经济的拉动作用。

以横店天阳路居住区为例，假如通了地铁，入住人口很大可能达到5万以上，这相当于黄陂又多了一个街道，几十亿的Gdp应该是少不了的。

前川百泰路周边，如果地铁开通了，将又是一个天阳路。

浙江537个项目开工，新增轨道交通280公里，疫情过后前川线开工的希望越来越大了