真的来了！黄陂中日产业园已进入申报和招商工作。
上个月，在上海进口博览会上，中日产业园将落户黄陂的消息开始传出来，黄陂朋友在激动之余，大多人仍持怀疑态度，很好理解，这10年计划的好消息太多，但能真正落地的却少之又少。
这个月，中央和省市媒体开始集中报道中日产业园的消息，如央广网、湖北日报、湖北卫视、湖北之声、长江日报、武汉电视台等，如此宣传规模，显然此项目级别颇高，应该是市级以上部门在主导推进。
最新消息是：
黄陂区正准备资料，准备向商务部申请设立中日产业国际合计园区；
黄陂正和部分日商协商投资事宜，并积极对接有影响力的日本企业和行业协会，争取签订战略合作协议。推进日本旭硝子面板产业园、大日本印刷等一批在谈投资项目签约落地，力争3年内在中日产业园内引进世界500强国际知名企业，或行业龙头企业10家以上、高新技术企业50家以上，完善项目区域内产业布局。
横店临空产业园内的卓尔宇航已经和与世界500强、日本第二大公司丸红株式会社在东京签约，拟在武汉成立合资公司，开展大型退役飞机购买、拆解、零件销售业务；
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中日产业园为什么选择黄陂呢？
武汉地方论坛上，很多非汉口朋友疑惑不解，说武汉市为什么不集中力量发展一两个高大上地区，而非要四处撒花呢？
对于这些朋友，我只想这么回复：“武汉有1100万人，开发区最多不超过200万人，还有900万人也需要就业机会”。
都是武汉的一部分，你要发展，别人也要进步。都是武汉人，你要当白领，别人也需要讨生活。希望那些朋友能真正站在大武汉角度看待问题。
官方针对中日产业园为什么落户黄陂是这么说的：
天时：黄陂的外贸出口额、外商投资增幅位居武汉首位，2017年、2018年连续两年工业投资增幅居全市第一。
地利：天河机场有5条直航日本航线，3小时可达东京、大阪、名古屋等日本主要城市，年内还将开通武汉到大阪的江海直达水上航线。
人和：数以万计的黄陂籍在日侨胞是联系两地的天然纽带；每年到黄陂旅游的外籍游客中一半以上是日本客人；
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黄陂中日产业园面对的竞争。
在国内，黄陂需要面对成都、北京和苏州的中日产业园的竞争。
12月7日-12月8日，由国家发展改革委、商务部与日本经济产业省、日中经济协会共同举办的第十三届中日节能环保综合论坛，在日本东京举行。期间，国家发改委国际合作中心、日中经济协会、苏州高新区管委会正在共同推进建设的“中日绿色产业创新合作示范区”进行合作签约仪式。
看来苏州的“中日绿色产业创新合作示范区”已进入实施阶段了。
再看北京，12月7日，中日国际合作产业园“广岛-北京大兴交流联络处”、“日本未来科学技术创造新产业联合会驻京办事处”揭牌仪式在中科电商谷园区内举行。
看到大兴两个字，各位想到了什么没有呢？
今年8月，成都也规划了“国（四川）日本产业合作园”，准备打造升级为国家级产业合作平台，
规划选址为成都天府国际空港新城和高新南区。
看见没有，人家成都的中日产业园也是选址在天府机场旁边。
别的城市，机场旁边高科技企业林立，俺们武汉，好不容易在天河附近放一个园区，嘲讽和反对的声音却不绝于耳。
三个地区的中日产业园发展方向有重合，也有区别：
苏州：节能、环保、新能源、新材料、垃圾处理、发电等多个领域；
成都：现代物流、商贸零售、航空服务、机器人、新材料等产业；
武汉：航空制造、智能软件、新材料、智能机器人、3D打印装备、智能仪表仪器、金融文创、银行、证券、服装设计、动漫、信息服务产业、以软件外包、离岸外包、智慧物流产业组团，加强保税物流、智慧物流、供应链管理等；
苏州侧重制造，成都侧重商贸物流，武汉则是制造和服务都包揽。
新材料都是大家在争取的行业，意料之中，毕竟日本的新材料技术是世界领先，独步群雄的；
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中日产业园介绍：
武汉中日产业园选址黄陂区临空产业园，北至京广铁路、东至川龙大道、南至横天公路、西至刘辛水库的区域，规划面积20平方公里，将以汉十高速生态绿廊为轴线，南翼打造“中日贸易示范区”，北翼布局“国际智能制造创新区”。
园区布局五大产业，分别是航空制造、智能装备、金融文创、信息服务和智慧物流。通过重点发展航空制造、3D打印装备、证券动漫、离岸外包等新兴优势产业和服务外包基地，加强相关领域内的中日交流合作。
现状地原是临空产业园2期，原规划是物流和航空服务基地，园区内骨架道路基本建成，已有菜鸟，普洛斯等物流企业入驻。
万事俱备，只待日资企业落地。
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畅想10年后的横店中日产业园。
横店园区内，午后
王小黑，不，现在改名叫王小吹了，左手一串章鱼小丸子，右手一杯星巴克，从办公楼里款款走出
路人问，去哪里
小吹回一个矜持的笑，马上出差，去日本
小吹把特斯拉的钥匙丢给同事，骑上滴滴电动共享单车，10分钟后从公司到了横店家中
20分钟后，小吹已坐在天河机场T4航站楼里
如果你看不懂，请参阅本号以前文章，如博君一笑丨黄陂网民王小黑轶事