丰田不用自己的爱信AT变速器，反而倒卖给其他车企，这是什么梗？

提起自动变速器，相信每一位网友都知道丰田的爱信变速器，号称是全球第一大变速器厂商，凭借稳定的性能，优秀的产品耐久性，被众多车主所青睐，甚至有些车主因为某一款车型所搭载的是丰田爱信变速器，而选择购买它。丰田爱信变速器如此有名，却出现了令人匪夷所思的问题，在畅销家用车型当中，丰田自己不匹配爱信变速器，反而倒卖给其他车企，这究竟是什么原因呢？

丰田畅销车型很少匹配爱信变速器爱信变速器主要有个两大类型：6AT和8AT，但丰田的畅销车型却不屑于匹配该变速器，反而匹配了自己开发的CVT变速器。比如丰田的卡罗拉、雷凌，卡罗拉号称是全球第一大车型，而它所匹配的动力总成为1.2TCVT动力系统，丰田另一紧凑级家用车，威驰，同样匹配了1.5LCVT动力系统，在中高端车型领域，丰田凯美瑞匹配了2.0LCVT动力系统，亚洲龙匹配了2.0LCVT动力系统。

丰田车型中，只有少数价格较贵的车型，匹配了8AT爱信变速器，比如丰田凯美瑞2.5L8AT动力系统，亚洲龙2.5L8AT动力系统，丰田汉兰达匹配了2.0T6AT动力系统。这些丰田车型，为何匹配6AT或8AT变速器，原因很简单，并不是6AT或8AT多么优秀，而是丰田的CVT变速器不能承载太高的扭矩。大排量发动机与CVT变速器匹配，很容易造成CVT变速器打滑现象，影响车辆的耐久性及稳定性，考虑到车型的质量，丰田并不敢冒险匹配CVT变速器。换言之，如果丰田的CVT变速器耐久性足够，估计丰田会立刻舍弃爱信6AT或8AT变速器。

丰田为何不使用AT变速器，转而使用CVT变速器？我们都知道，现在的汽车行业正在面临巨变，全球各个国家均对汽车排放法规提出了严格的要求，欧6和国6法规堪称史上最严，再过几年，可能要出现欧7、国7法规，普通的燃油车可能无法满足要求，所以，现在的燃油车正在向混动车、新能源汽车领域转变。

对于燃油车而言，提升发动机的工作效率，降低车辆的油耗，乃是至关重要的。AT变速器虽然结构稳定，耐久性优秀，但其传动效率非常低，导致车辆的油耗很高；CVT由于传动比在一定范围内连续变化，在它的控制作用下，发动机转速可以始终维持在较高的工作效率区间，所以，CVT变速器车辆，油耗都很低，相比于6AT变速器可节省油耗达10%以上。这也是丰田车辆匹配CVT变速器的主要原因。

丰田将爱信变速器倒卖给其他车企最有意思的是，丰田自己不使用爱信变速器，反而将该变速器倒卖给其他汽车厂家，比如PSA、大众等车型，还有自主品牌广汽传祺、长安、吉利、一汽下属企业。PSA、大众汽车使用爱信变速器已经是人尽皆知的事情，虽然PSA、大众乃是位居全球五大车系行列，但AT变速器的专利已经被采埃孚、爱信所霸占，PSA和大众只能纷纷选购丰田的爱信变速器。现在PSA依然使用丰田的爱信变速器，但是大众已经有了DSG双离合变速器，对于AT变速器的依赖越来越小。

对于自主品牌国产车，在AT变速器流行之际，我们是没有资格购买到丰田爱信变速器的，只是因为丰田想要阻止中国自主品牌汽车的发展，所以，丰田、美国并不对中国企业供应AT变速器，即便是能够买到AT变速器，大多数车企匹配的乃是过时的4AT、5AT变速器，但是现如今，AT变速器大势已去，丰田何不推个顺水人情，一方面显得自己厚道，另一方面丰田还可以赚取更多的金钱，何乐而不为？

综上所述，现阶段，丰田之所以不使用爱信AT变速器，主要原因就是AT变速器已经过时，不符合当下汽车发展趋势，把过时的产品卖给其他厂家，既可以拉低他们的下限，同时还可以赚到钱，这其中的道理，不知道你是否认同？欢迎留言评论！