震惊!重庆两江四岸或迎巨变,观音桥野心暴露!
(图源网络)
前言
目前,重庆多条轨道交通线路正如火如荼的建设中!
近日在刷新闻时,我无意中发现了一条宝藏轨道线路——9号线,预计今年底就要开通。
再看看它所穿过的区域,先由西向东,再一路向北;其中一期部分路段几乎横穿整个北滨路滨江板块;
这里,也是重庆两江四岸核心区。
(图源 百度百科)
因此,我预测9号线开通后或带来北滨路滨江板块巨变,重庆最大商圈群即将诞生!
01
不着急上菜,先了解下9号线的最新动态。
16日,9号线一期工程在青岗坪站开展了系统设备的首件验收工作,这也预示着9号线距离开通更近了一步。
(图源 华龙网)
这条线路一期共设26个站点,穿过沙坪坝、观音桥两个传统商圈、江北嘴商务区及空港工业园。无缝串联沙坪坝区、渝中区、江北区和两江新区。
可以说既有人流量保障,也有产业园区加持。
此线必火!
对于这条线路的开通,我最看好的就是横穿北滨路滨江板块这个路段;趁着近日天气凉爽,我便开启了久违的踩盘模式。
从观音桥站开始,9号线几乎与北滨路平行,只要3个站点,即可连接重庆最大流量的商圈及最成熟的江北嘴CBD。
最大的商圈搭配最成熟的金融商务区,这必将是一条含“金”量十足的轨道线路。
不过目前仅有刘家台一个站点可以直接看到施工状况,站点位于北城路正中心路段,目前几百米的路段均被围挡围起。
(实拍图片)
工地上,两台起重机与挖掘机正在进行地面阶段的施工,看起来像是在做后期收尾事宜。
而工地的正前方就是江北嘴金融中心,触手可及的距离。
在附近观察一阵后,我发现北城路虽然不长,但车流量还算较大;附近的珠江国际和融景城两大组团也带来了可观的人流量。
(实拍图片)
沿着9号线的方向往西走,也就是刘家台的前一站——鲤鱼池站;
这一站,可能要诞生一大王牌!
02
鲤鱼池附近的长安三厂即将拆迁的消息早已不胫而走。
代替它的,将是未来的重庆版“太古里”;其实早在今年的1月份,远洋集团就已经证实了此事。
(图源 远洋集团官微)
当时,对于是“太古里”还是“远洋里”,网上讨论得难解难分。
但其实,讨论这个意义着实不大,因为根据重庆市商务委员会发布的国际购物名城建设实施方案里,已经明确了商业案名。
所以接下来,可以把“太古里”这个“”暂时去掉了。
(图源网络)
据了解:
原长安地块的全新规划面积达到了500亩左右,未来将建设成为“科技智慧、绿色人本”的长安汽车一流全球总部城,与太古里强强联手。
太古里的商业模式区别于传统商场的多层化设计模式,用纵横交织的里弄、开阔的广场空间代替传统的商业裙楼;
这,有利于人流量在有限的空间内最大化的集中。
此外,这种模式带来的是轻松自在的商业氛围,像是穿梭于街头巷尾,更受年轻群体的欢迎,更容易成为城市潮流新地标。
(图源 远洋集团官微)
当然,从更深层次上来讲,太古里也是江北区进行退二进三战略的有力辅助。
长安三厂占据两江四岸核心地段,目前已基本处于“隐身状态”,食之无味,弃之可惜;
不妨让它再发挥点余热。
据悉,太古里未来将结合长安的汽车营销、行政办公、客户体验和汽车文化传播等内容,进行一体化革新发展。
既实现了退二进三,也带动了一个老板块的商业发展。
03
而太古里的成败,未来或与9号线紧密相关。
众所周知,北滨路滨江板块早已诞生两大商业王牌:观音桥商圈与江北嘴商业。
但二者中间由于没有轨道交通的衔接,甚至连一条直达的主干道都不存在,导致两地缺少高效率的连接。
(图源网络)
9号线的到来,完美解决了这一痛点。
说道这条线路,还有一段鲜为人知的“故事”:2018年两江四岸核心区限制开发后,未来不仅不再新建高层住宅,甚至不再有新的轨道规划。
而好巧不巧的是,9号线的规划刚好在“限制令”出台前,成为了两江四岸核心区东西走向轨道的“独苗”,今后大概率不会有类似的线路规划。
物,以稀为贵;轨道交通,也是如此。
从地图上看,9号线所经过的北滨路段,如果以太古里所在的鲤鱼池站为中心点,它距离观音桥商圈约1.5公里,距离江北嘴商圈约2公里。
(百度地图)
这期间,大概4公里左右的路段,9号线将连接北滨路滨江板块三大商业体。
其中观音桥商圈辐射的是全市消费人群,在这个端午节期间客流量甚至超越了解放碑商圈,荣登全市第一;
(图源 华龙网)
太古里定位的是时尚潮流,更多的是吸引年轻群体,对于板块客群的年轻化起到决定性作用;
而江北嘴的意义在于高端消费人群的聚集,提升商圈整体消费水平。
由老牌商圈观音桥带头,三大类型商业体抱团互补,再带动周边小商业体,我认为未来这里或将诞生重庆最大的商业群。
(自制图)
04
而对于两江四岸北滨路滨江板块而言,原来因为鲤鱼池一带的存在,板块商业“断层”较为明显;但随着9号线的贯通,大板块将被整体激活。
(实拍图片)
没错,9号线的作用至关重要:
首先可以有效解决观音桥商圈拥堵情况,常去观音桥的人都知道,每逢高峰时期,商圈附近的主干道堵得水泄不通,商场车库更是一位难求。
9号线的开通,让更多人可以选择轨道出行,可以有效缓解商圈周边拥堵状况。
其次可以实现人流量的合理分配,北滨路滨江板块是重庆人流量最为密集的区域之一,但大部分人群又过度集中于观音桥商圈,导致人均资源分配不均。
未来9号线可以将部分消费者引流至太古里与江北嘴商圈。
最后是增强板块的宜居属性,观音桥至太古里一带目前还存在较多的老旧社区,这些社区与现代化的商业体显得格格不入。
随着9号线的建设进入尾声,周边部分老旧社区也逐渐进入拆迁倒计时,未来或将新建更多楼盘或商业体,提升区域整体宜居性。
(实拍图片)
再从大范围来看,目前两江四岸核心区的渝中已进入拆迁模式,对岸的弹子石大板块也进入整体改造。
可以说只有北滨路大板块暂时没有大动作。
如今随着9号线的开通,将与3号线、10号线、6号线交汇于两江四岸核心区,将众多大小商业串联成一体,辐射重庆更多板块人群。
这对于重庆打造对外旅游文化窗口起到至关重要的作用。
(图源网络)
05
而区域板块价值的提升,获益最大的就是周边的楼盘。在实地的踩盘过程中,有5大楼盘引起我的注意。
御龙天峰
这个楼盘算是北滨路“霸主”级别的存在,超60层的超高海拔矗立嘉陵江边,渝中半岛尽收眼底。
楼盘紧邻3号线华新街站,距离9号线观音桥站直线距离也不到1公里。
(实拍图片)
春森彼岸
这个楼盘建于2010年,但由于维护的好,外立面看起来超有质感,也是北滨路上最亮眼的仔。
10号线从项目穿插而过,小区距离9号线鲤鱼池站直线距离仅300米左右。
(实拍图片)
融景城
这算是北滨路上最大的组团之一,朴实无华的外立面设计永不过时,楼下社区商业也已经相当成熟。
9号线从组团中间穿插而过,小区居民无论步行至鲤鱼池站还是刘家台站,距离都适中。
(实拍图片)
珠江国际
这个小区组团规模也不亚于融景城,从附近的人流量来看,入住率也不低,距9号线刘家台站更是一步之遥。
(实拍图片)
平安摩卡城市
相对于上述几个楼盘动辄超200万的总价,平安摩卡城市可以算是真正的笋盘;
这个小区虽然也有10年左右的房龄,但它品质算是观音桥商圈周边较好的,小区绿化率相当高,保养也做得相当到位,车库甚至还是采用环氧地坪漆,部分高层一样可以看江。
(实拍图片)
小区距离观音桥商圈与未来的太古里直线距离仅1公里左右。住在这里相当于在观音桥商圈有了一个私人停车位。
那么,主城核心区最大商圈群+三轨交汇+一线江景,这样的楼盘该值多少钱?
单价20000元/平?总价200万?
NO!
事实是,建面80平左右的精装两房总价仅130万起~单价算下来才15000元/平起!
结语
9号线年底就要开通,太古里未来也将诞生,两江四岸北滨路板块的价值将更上一层楼。
定居在此,享尽区域板块红利,未来升值空间超乎想象。而像平安摩卡城市这样的性价比楼盘在两江四岸核心区更是屈指可数。
E·N·D
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原创:落尘
校对:玉如意
主编:南城旧事
总编:浮云
图源:网络、实拍
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