电瓶修复—过充与均衡的关系

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一个消费者的真实体验：过充与均衡的关系

3年多以前，一个客户拿个3612的普通3段式充电器过来。要求我改成电压可选的充电器我给他安装了一个开关，此开关断开，充电器正常使用。

此开关闭合，充电器变为过充电器何为过充充电器？就是不管电压有多高，只管电流有多大。我给他设定的是最高限压60v，最大电流（基本上是恒流）是0.8a。

该用户的使用方法是：每个月使用一次过充电模式。即正常充满后转换为过充。

电池温度上升到一定程度，维持12小时，ok他的电池用了2年，只加过一次水，现在还能跑20km。（估计电池还是很均衡的）

过充不仅是均衡，最大的作用还是去硫化！去硫化后更多的活性物质参与反应，也有更多的硫酸被释放。

而平时充电就可以稍欠充避免失水，由此导致的硫化在每月一次的过充中消除，若单格落后，普通正常充电时会有强烈极化失水。

按理说，此格不会欠充，电池有自动修复的过程。但此格最终还是死于落后，对于单格落后的电池，在普通充电过程中一样会过充（充入电量大于其实际容量）。

自然放电时也容易过放电，这个问题不是靠过充能均衡修复的。对于单格落后的电池，在普通充电过程中一样会过充虽然是过充，但是此时的过充接受能力有限。

充电电能并未全部转化为化学能于此相反，其他正常单格的接受能力很高。

相比之下，正常单格充入电量比落后单格要多些.“正常单格充入电量比落后单格要多些”，这是肯定的，否则怎样体现其落后呢？

不过放电时落后单格却要和正常单格放出容量一样（废话，串联电路电流相等）……所以经常过放电，导致其越来越落后，没多久就导致整车续程严重缩短。

用高压间歇式浮充比较理想，国外很多UPS电源就这么搞的，这个只是定期恒流的过充一下。