【工匠精神】方庆熙：用执着与坚守成就南方路机的品牌价值
目前，国内破碎筛分行业涌现了一批优秀的、能与国外进口设备相媲美的优秀民族企业。这些企业在数十年的发展中，不断吸收先进技术和发展理念，完善自身，塑造了中国制造的新形象。在业内，有一位前辈早在十几年前就已经提出工匠精神，并将之付诸实践。日前，中国砂石骨料网记者采访了这位最早提出工匠精神并朔造了中国制造企业新形象的领军人物——福建南方路面机械有限公司董事长方庆熙先生，向其取经。
福建南方路面机械有限公司董事长方庆熙
品牌建立至少需要25-30年
方庆熙直言：“我坚信好东西需要时间积淀，比卖不出去产品更可怕的是将产品、甚至品牌定位低端”。
2003年，中国工程机械行业销售额首次突破1000亿，到2011年突破5100亿元，工程机械市场呈爆发式增长。2013年，中国经济迎来了转型升级的关键阶段，全年总体投资保持了稳定增长，工程机械行业也在结构调整中逐步回归理性。高速发展给工程机械企业提供了难得的发展机遇，企业技术、实力得到了质的提升，然而，过程中带来的弊端也不可忽视：企业过于依靠外力，弱化自身产品品质的提升，并制订了很多不切实际的计划方针，在市场回归理性之后频频遇挫。
在谈及国内外从业者的区别时，方董直言：“瑞士人用做手表的精神做沥青搅拌设备，他们有长期从业的精神追求，他们更注重追求精神世界的富足，实现自我价值，我甚至见过国外有三代从事开叉车的家族，但是这种执着的精神在国内却很少见”。
方董坦言，国外设备的工艺和精细程度是现阶段国内无法比拟的，在国外从矿山开采到产品进入搅拌前端的每个环节都充满工匠精神，但是在国内这些中间环节几乎是空白的。以砂石骨料整形为例，国内极少数企业会对砂石骨料进行整形，其实在某种意义上来说，整形也是一种精细化的加工。
方董认为，做好精加工可以成倍提高后期的性能和效果，投入的成本最低，但是却可以得到最好的价值。作为企业，南方路机深知国内企业缺乏专业知识和这种精细化加工的设备，责无旁贷要为市场提供更多优质设备，这也是南方路机的定位。
南方路机厂房
方董指出，一个品牌至少需要25-30年的时间才能建立，因为在产品前期推向市场时，与粗糙的产品相比，其售价一高，客户会嫌弃贵。但是要保持产品性能、做精细化产品的本身就需要高投入，市场和客户的接受认可也需要一定的时间，客户通过不同产品对比，进而形成品牌忠实度，这些都是需要时间的积累。企图用短时间走向世界的规划肯定行不通。创立百年企业并不是只靠口号，更多的是靠脚踏实地稳扎稳打，市场发展潮流中太多昙花一现的企业，很快就淹没在洪流中。
近年来在工程机械行业里，很多大型企业在跨界扩张新产业里都多多少少遇到了一些障碍，这也是他们销售业绩和净利润连年下滑，而南方路机一直是稳健发展的重要原因。
如今行业处于整合转型期，选择产品产业时不能仅看眼前利益，要从产业长远发展考虑，充分分析大市场环境，全方位估值，而后再进一步在细分领域抉择，要有前瞻性和危机意识。如南方路机在选择发力预拌砂浆设备领域，经过整整8年的沉淀，默默的研发、调整，其背后的努力是现在人很难想到的。
砂的品质直接影响设备性能
方董指出，机制砂市场有很大的发展空间，但是南方路机进入制砂领域是偶然，也是必然。
在南方路机产品中，混凝土版块沥青搅拌设备等市场销量和用户满意度非常高，收益很高。方董告诉记者，南方路机进入机制砂领域是因为高性能混凝土、沥青混凝土、预拌砂浆等设备的需求。“南方路机做了25年的搅拌设备，我们发现，如果没有好的砂石，搅拌站做得再好也发挥不了功效。国内工程质量的寿命短，而国外百年工程比比皆是，为何会有如此大差距？与世界知名搅拌设备相比，我们最大的差距不是技术，而是砂石——国内市场缺少符合要求的砂石原材料。”
方董认为，作为原材料，水泥行业实行标准化生产，质量差别不大。粗骨料设备经过近些年的研发改革，已经能生产出优质的产品，而制砂领域却依旧尚未开发。现在争议最大的预拌砂浆机械化施工经常堵管、喷涂等诸多问题都是因为砂的粒径和级配不合理引起的。高速公路、沥青路面、桥梁工程等使用寿命短、开裂等很多问题都是因为砂的缘故。如预拌砂浆，其原材料85%是砂，如果砂的质量不好，直接影响后期施工和喷涂等环节。全世界的教训告诉我们：砂含水多不烘干就无法筛分，筛分环节不合格会直接影响喷涂，很多企业研发砂浆设备都是败在细节上。
吸取其他企业的教训，综合各方面因素考虑，2010年，南方路机开始进入机制砂设备的研发。与国际知名的特雷克斯、寿技研进行技术和制造方面的合作，对机制砂设备的核心：破碎、筛选、分级的环节进行重点攻关，开展机制砂设备的合作、研发、创新。最后，南方路机决定与日本寿技研公司合作，因为在机制砂技术方面日本所面临的砂石问题与中国最接近，他们已经有几十年的技术沉淀。南方路机根据我国石材性能和施工要求，在采集到国内几百种用于机制砂原石后，对制砂装备进行结构优化、建模以及仿真设计，同时将立轴冲击式破碎机和空气筛分的过程智能控制技术进行再创新，使V7机制砂生产线完全适应中国市场。
用品牌提升客户价值
方董强调，现在越来越多的企业提出要有工匠精神，“工匠精神”不仅仅是口号，更是要在产品中得到很好的诠释。
方董告诉中国砂石骨料网记者，V7的研发最初就是为了解决0-7mm废料的加工问题，依靠大数据将最复杂的程序简单化，在哪些特定的前提下生产指定含粉量、细度模数的砂都有限制。当母岩原料发生变化时，生产出的产品规格和比例也会发生相应的变化，原本设定的工艺要随之调节。所以南方路机对V7设备的原料进行全方面的检测，结合产品对所需的砂石进行私人订制，这样生产出的机制砂级配和粒径才能完全满足业主需求。
目前南方路机制砂设备在市场上应用的并不是很多，南方路机V7制砂设备已经卖出了二三十套，大多用在国家重点工程和大型建材集团的干粉预拌砂浆生产线上，如港珠澳大桥和从事干混砂浆生产近二十年的金隅集团所采购的配套干混砂浆生产线。因为专注高端，在国产设备中南方路机产品售价高是公认的，业内普遍认为南方路机设备售价高、品质好，对于这一点方董并不否认。方董认为，原材料成本高、做工精良的（花费了大量的人工精雕细琢的）产品，不可能售价很低。相比于国外设备，南方路机的技术和产品品质并不逊色，但是售价很“亲民”。方董告诉记者，很多客户刚开始并不了解，在选用其他设备后，可以很清楚的看到设备之间的差距，进而会更加肯定和认可南方路机的设备，成为南方路机的忠实客户。
南方路机GLV7-100干式制砂设备在湖南怀化明达建材的应用
南方路机制砂+干混砂浆成套设备应用与北京金隅承德项目
方董是业内公认的技术派专家，在企业管理方面，他认为，专研技术和专研营销的企业领导者对企业发展规划的选择有很大区别。方董是技术出身，南方路机立足技术站稳市场，以客户为导向，反对过度营销，方董主张选择优质高端客户合作，培养有潜力的中端客户，他要求业务人员为客户推荐设备时要首先考虑客户是否会赚钱，全面了解客户所在的市场情况，在确保客户利益的前提下建立长久的合作，这也是目前南方路机的大部分客户都是老客户的重要原因。凭借过硬的产品质量，南方路机产品品质受到广泛认可，很多客户通过南方路机的品牌提升了自己的产品价值。
机制砂发展史上新的里程碑
方董坦言，港珠澳大桥需要使用大量高标准机制砂，南方路机提供的方案完美的解决了业主的需求，客户的满意是对南方路机最大的肯定。
港珠澳大桥全长55公里，是在建的世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元。整个工程是世界瞩目的项目，根据设计要求，港珠澳大桥的主体建筑使用寿命是120年，铺装路面的使用寿命至少要达到15年，是一般高速公路路面寿命的三倍，其对集料的精度、比例等性能指标要求达到前所未有的高度。本次南方路机机制砂设备中标入选港珠澳大桥项目，为整个机制砂行业树立了一个典范，也将成为机制砂行业发展史上的一个里程碑。
南方路机V7机制砂样品
方董指出，港珠澳大桥的沥青混凝土对砂的要求很高，国内市场上没有能够满足要求的砂，进口砂吨成本在千元以上，成本高昂。按照项目要求，粒径0.075-2.36mm的细集料需要分为0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm三个规格，比例为41%、33%、26%，且每档误差不能大于10%，对设备的要求极高。南方路机提供两台主机，辅以日本空气筛、德国高频筛等先进技术，为业主提供了完美的解决方案，在全国范围内引起了极大关注。该项目负责人在接受媒体采访时直言，这是“用食品加工的精细化工技术做砂石料”。
作为行业的资深老前辈，方董无论是在技术研发还是市场前瞻方面都非常具有远见，他指出，目前行业发展有同质化的趋势，模仿抄袭等问题一直困扰着企业。方董直言，同行之间互相学习，取其精华是正常的现象，但只靠仿照抄袭的企业永远不可能站在行业的最前端，只能一直处于跟随的状态。他认为，仅凭参观、研究就能被仿照抄袭的一定不是真正的技术，如南方路机供港珠澳大桥的机制砂设备，吸引了全国各地无数专家、学者、设备厂家前往考察，但这种技术不是可以随便仿制的，所谓的技术不是那么简单。方董也呼吁行业从业者有更广阔的胸襟和博爱情怀，用心坚守品质，努力寻求突破。
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来源：中国砂石骨料网