摩拜接入微信“九宫格”，共享单车两强争霸局面或将结束？
今天早上，胡玮炜在演讲中谈到了摩拜的十个“第一个”，对她而言其中很多画面都像是昨天发生的一样。但是很显然，她更为激动的”第一个”马上就要在几分钟后揭晓，即摩拜正式入驻微信钱包的“九宫格”：从29日开始，摩拜将更以“方便和亲近”的方式拥抱微信近9亿用户。
当胡玮玮及团队小伙伴，与腾讯投资并购部总经理李朝晖共同宣布双方战略合作再度升级后，微信与摩拜对单车出行市场的全面“碾压”也徐徐展现出来。从2016年10月之后，腾讯不仅两度领投摩拜，双方在资源及平台方面的合作也愈发密切。包括今年初摩拜开通微信小程序，二月份推出微信“扫一扫”开锁功能，都可以看出摩拜与微信平台越来越深入地捆绑与配合。
合作不断加深，摩拜拉9亿微信用户“撑腰”
实际上，懂懂笔记在去年10月份对摩拜相关的报道中，就曾判断摩拜极有可能逐步进入微信第三方入口，只是没想到双方合作推进得如此快且深入。或许，其中的推动力与腾讯李朝晖有着密切关系。在谈到双方战略合作的话题前，李朝晖并没有直接切入主题，而是先对胡玮玮谈及摩拜过往两年创业历程中的那些感人画面感慨言到：“我跟玮玮一样对这些瞬间非常感动，想起了当年玮玮和海峰他们在上海的街头，站在摩拜单车旁边向周围好奇的路人'兜售’单车使用方法的情景。”
作为最新一代摩拜单车的试驾者（曾在楼道里骑行了好几圈），李朝晖坦言，外界看到了腾讯在C+轮对摩拜的投资，也看到去年底至今，微信在各个方面与摩拜的深入合作。但是大家没有看到的，是微信团队与摩拜小伙伴们大量时间的相处与磨合，“我们在相处中不断了解这些年轻人，了解他们做事的态度，也了解摩拜的产品。”
认可一群靠谱的人做的靠谱的事儿，这也是腾讯从小程序逐步全面升级到开放第三方入口的原因。李朝晖笑称，不希望大家认为是财大气粗的腾讯看中了摩拜，只是拿钱投资了摩拜。因为对于短途出行市场背后那个更广阔的未来，腾讯也有更多期待。“我觉得我们更是双向的选择，互相依托对方的资源和优势来做事情。”
听完这番话，各位懂事长可以想象这样一个画面，未来9亿微信用户如果看到了一辆摩拜单车，可以方便地通过这样三种方式“打开”：一是微信“扫一扫”，扫描摩拜单车二维码后进入摩拜小程序；二是在微信钱包的第三方服务“九宫格”点击进入摩拜小程序；三是直接在微信里点击小程序里的摩拜单车。这个过程可以压缩到几秒，大大方便了非摩拜App用户的使用，而摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平对此则用几个数字进行了说明，“在摩拜小程序上线首日，我们统计到了超过600万的访问次数；另外在过去这一个月，摩拜小程序为所有新用户在尝试使用摩拜单车时节省下来的时间，总和相当于100年。”
竞争进入”拼爹“阶段，两强争霸不会是最终结局
2016年下半年，共享单车市场开始突飞猛进，吸引了数十家公司投身其中。其中摩拜和ofo两家跑的速度最快，两家并行成为共享单车一线的阵营。
就目前的情况来看，其它二三线阵营的单车企业有两种心态：第一是在部分区域做精做细，也可以正常运转，追求小而美。第二是找摩拜或ofo合作或是被这两家收购。
接下来的疑问就是：单车市场两强争霸的局面会上演多久？这里插个插曲，部分分析人士认为单车市场也会跟网约车市场一样，最后摩拜会与ofo合并，但懂懂认为这两家绝不会合并，因为两家基因完全不同。
ofo是为校园而生，自行车就是成本低廉的普通自行车，车锁就是一般的密码锁。这样的设计更适合在校园这个封闭环境内运营，而不适合到城市这个更大、更开放的环境里运营。并且，因为这个车没有GPS定位，没有其它的传感器，车是完全脱网的。也就是说，云端不能获取这辆车的任何数据，甚至用户都不知道自己身边有没有车，只能靠眼睛扫。
摩拜则是为城市而生的共享单车，无论是车架、车链、车胎、车铃、车锁，都做了针对性的设计。最为关键的是，每一辆单车都是可感知、可追踪的。也就是说，摩拜将车和人连成了一张巨大的物联网。
其实，ofo已经意识到自己车辆的先天缺陷，正在加紧掉头。一方面与700Bike联合开发新车，另一方面独立开发了智能锁。但现在的难点在于，从2016年下半年开始，ofo和摩拜展开了军备竞赛，大规模且快速地向全国铺车。在百米冲刺的赛跑中，ofo根本没有时间掉头，现在街边可见的ofo，几乎还全部都是传统自行车+密码锁。懂懂认为，越是这样的冲刺，ofo越难以掉头，且从物联网的角度来讲，与摩拜的差距也就越来越大。
关于ofo和摩拜基因有何不同，其实足可以写一篇文章深入论述，这不是本文的主题，懂懂就不再赘述。还是重点说说两强争霸的走向。
昨天，有消息传出，ofo将接入滴滴平台，ofo与滴滴都没有正面回复。今天，摩拜就正式发布了与微信的进一步合作。真是有趣，双方的竞争继续升级，从资本、数量、品牌、价格，现在似乎到了“拼爹”的阶段。
不过，懂懂认为，ofo接入滴滴与摩拜牵手微信，这两个合作的意义完全不同。
先说ofo与滴滴。在ofo的几轮融资过程中，滴滴系一直是主导，目前滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。不仅如此，ofo这半年多以来的“彪悍打法”，也跟滴滴如出一辙，在ofo的一路狂奔中，似乎滴滴一直是幕后主导的角色。
ofo身上，滴滴的印记很重，ofo的成败，也与滴滴息息相关。ofo接入滴滴是非常自然而然的一个过程。不过，有业内人士跟懂懂说，ofo因为没有车和用户的数据，独立运营很难赢利，同时没有物联网和大数据，也没有可以想像的空间。ofo最好的结果是被滴滴直接收购。该人士分析道，滴滴现在的估值是350亿美元左右，ofo是10亿美元左右，对于滴滴来讲，将ofo并入，一方面可以补充短途交通的短板，另一方面也可以补充日前被看衰的估值。
所以说滴滴之于ofo，现阶段是“干爹”，将来很有可能成为“亲爹”。
再说摩拜与腾讯。腾讯参与了摩拜的C+轮投资，并在D轮领投。双方一直是紧密合作，并不见腾讯或是微信对于摩拜的干预。可以见得，对于摩拜，腾讯的态度是“帮忙不添乱”，提供资源但不干扰你的独立战略。
摩拜是腾讯o2o领域投资的很重要的一家，但并立不会纳入自己的旗下去发展。就如同腾讯自己做了很长时间的电商，但是基因不对，就是做不起来，后来索性投资京东，成为京东的重要股东，给京东提供资源上的帮助，帮助其独立做大。京东做大，腾讯为作股东回报很好，同时也不会因为缺少电商环节而在战略上落后。腾讯与京东的战略投资，是最理想的一种模式，而现在腾讯对于摩拜，也是这样的思路。
从这个角度说，腾讯不是摩拜干爹，而是战略合作伙伴。
分析了这么多，懂懂认为，摩拜目前已经全面领先的情况下，独立发展是必然。而ofo与滴滴之间的关系，还有待观察。
智能化是一把碾压对手的好牌
作为摩拜CTO，夏一平在和懂懂笔记交流时说了这样一段话：“摩拜的技术优势和特点最终落足在智能上。我们前不久进入新加坡时，大家关注的都是摩拜进军海外市场，但是很少关注到我们的合作伙伴，包括沃达丰和爱立信这些企业。我们在新加坡是与沃达丰合作，通过沃达丰基于NB-IOT的系统为摩拜单车量身打造了物联网平台解决方案，这里面更重要的意义是，未来我们进入欧洲和美国市场，无需再次部署，因为沃达丰的物联网解决方案已经一步到位。”
的确，不止在国内市场，欧美地区等海外市场也是国内部分单车平台正在开拓的新天地。对市场的理解是一回事儿，但是技术的领先可是实实在在地影响到了用户体验和运营效率。摩拜通过微信平台已经获得了用户数量和渠道资源的碾压优势，而天生智能的特点，也在国内和国际市场逐步与友商拉开了距离。
综上所述，懂懂这么分析完，各位懂事长的思路可能就更加就清晰了。强大的战略伙伴以及技术领先是创业企业碾平发展道路坎坷的巨大车轮，现在短途出行市场呈现出两强争霸的格局，但这两强最终可能会是完全不同的结局。
懂懂笔记
发布各大自媒体平台，覆盖百万读者。
《微信思维》、《微信力量》两本畅销书的作者。