新能源汽车马上就要有自己的满意度评价了，电驹将参与合作
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新能源汽车很难让人真正的满意，并且也没有一个客观的评价尺度，广大爱好者在选择车时很模糊。但是，不要着急，新能源汽车马上就要有自己的满意度评价了，电驹将参与合作。
对于新能源汽车而言，很多人对它是又爱又恨，而对于已经购买了新能源汽车的用户而言，这种感觉更加强烈。
近期，有一位驹粉朋友向大山反馈他使用电动汽车的情况，我们暂且叫他小D。
小D提到，他对电动车的爱，主要体现在以下几个方面：1、（有车之后的）出行便利性，回趟老家不用赶火车，不用老家的人来接站，说走就走；2、用车经济性，电动车的百公里成本更低，尤其是当他城里的家里安装了充电桩后就更省了，老家也特地改造了专用充电线路；3、用车体验好，更安静，加速更快；4、直接有牌照（王炸）。
小D也对电动汽车进行了吐槽，数落了一大通，大山归纳一下，主要体现在以下几个方面：1、车的价格比同档油车更高，但车辆的用料、品质之类并无明显提升，有些甚至还差；2、会有一些小毛病，如空调压缩机、车窗升降器，也有可能出现一些大毛病，如电池充不了电等；3、选择范围太窄，根本就没几款车，而且还供不应求；4、买完车后，有的厂家服务态度还可以，有的就不怎么样了。
总体而言，对于大部分新能源汽车用户而言，目前对车的满意度，还只是停留在比较初级的阶段，并且由于各种客观原因，预期本来就很低，所以也是相对满意，而不是真正的满意。
与新能源汽车市场不一样，传统汽车市场的消费者售后服务满意度，已经是到了一个相当高的层面。据J.D.Power公司的最新研究，在豪华车市场，整体满意度得分从去年的717分（总分为1000分），提升到今年的742分，提升了25分。主流汽车市场的得分，也从去年的664分，提升到今年的674分。
有人可能会说，你上面说的都是国际大品牌，目前国内销售的新能源汽车都是自主品牌（言下之意，满意度低也是正常的）。在这里，大山就要为自主品牌（传统汽车）说两句公道话了。正可谓此一时，彼一时，经过两三代车型的努力，尤其是部分优秀自主品牌的引领，自主品牌的整体服务满意度得分，也有了较大的提升，与国际品牌的得分差距，从去年的91分，降低到今年 71分。
说到这里，有人可能会问，那有没有新能源汽车的满意度评价呢？（这是个好问题。会问问题，也是牛人）
答案是：没有。
那有人可能会问，那能不能开展这么一个满意度呢？
答案是：有可能。
据J.D.Power公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士日前透露，J.D.Power公司目前正在考虑开展一项关于新能源领域的满意度调研。他提到，新能源汽车是汽车行业发展的一大趋势，市场份额已经突破1%，未来的发展速度将越来越快，广大新能源用户的声音和诉求不容忽视。
他提到，在具体操作时，也面临一定的问题，其中最大的问题，就是用户来源问题。根据J.D.Power公司的惯例，针对传统汽车的满意度调研，一般都会采用抽样调查的方式。但由于新能源汽车的份额仍然较低，并且分布极为不均衡，传统的方案很难操作。
为此，J.D.Power公司正在考虑联合若干家现有新能源汽车企业，由企业提供车主名单，供J.D.Power公司来调研。但汽车企业是否愿意拿出名单，样本的代表性，仍然存在一定的不确定性。
开展新能源汽车的满意度调研，无论对消费者，还是对新能源汽车行业，都是非常有意义的一件事。电驹也与梅松林博士进行了沟通，未来将有可能充分发挥电驹平台的优势，在新能源汽车满意度领域进一步深化合作。
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