电驹试驾奥迪A6L e-tron，八大关键点解析
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此前，高端插混车市场只有极少数车型供选择。但广州车展结束后，消费者就可以有多种选择了。奥迪A6L e-tron插电混动车将在广州车展上市。11月9日，电驹哥试驾了该车。接下来电驹哥从八个方面，介绍一下奥迪A6L e-tron的关键信息。
奥迪目前已经在国内推出两款插混车，奥迪A3 e-tron和Q5 e-tron，这两款车是进口的，奥迪A6L e-tron则是在一汽大众奥迪国产。技术人员介绍，其动力总成设计已经改进，与前两款车型有所不同。
1、插混动力总成：纯电续航50公里，百公里油耗2.3升
奥迪A6L e-tron的插混动力总成构成为发动机+电机+变速箱。这是德国插电混动总成通常采用的模式，宝马530Le也是这一模式。车内只搭载了一个盘式电机，电机据说是来自采埃夫。电机整合在发动机和变速箱中间，既承担驱动功能，也承担发电功能。相反，丰田混动车和凯迪拉克CT6插混车则采用了两个电机，利用两个电机组成的动力传动系统取代了变速箱功能。
奥迪A6L e-tron采用2.0 TFSI EA888发动机，最大输出功率可达155 kW，峰值扭矩为350 N·m，这是燃油版奥迪A6L的动力配置之一。在此基础上，奥迪A6L e-tron搭载的盘型电机，最大输出功率为100 kW，最大扭矩为230 N·m。中间的变速箱则是8速tronic变速箱。奥迪A6Le-tron在混合动力系统下最高可输出180 kW的动力，最高时速可达210公里/小时，百公里综合油耗2.3升。在纯电动模式下，也能实现130公里/小时的最高时速。
奥迪A6L e-tron搭载了14.1千瓦时的锂电池组，这个电池组的电芯来自LG，放置在后备箱下面，采用水冷设计。在满电状态下最大续航里程为50km。这个成绩略低于宝马530Le和凯迪拉克CT6插混。之所以设定这个续航里程数，奥迪技术工程师解释说，统计数据显示，国内车主大部分通勤距离都在50km以下，所以50km的纯电续航里程可以满足大部分车主的需求。此外，如果增加电池组增加续航里程，则会带来的能耗增加。
再看一下直接竞争对手宝马530Le的数据：纯电续航58公里，纯电最高速度120公里/小时。混合动力最高车速：233公里/小时。0-100公里/小时加速：7.1秒
2、三种驱动模式：纯电驱动、混动、电量保持
奥迪A6L e-tron提供了纯电动（EV）、混合动力（hybrid）以及电量保持（battery hold）三种驱动模式。在电量足够的情况下，车辆启动时都会默认为纯电驱动模式，最大限度减少燃油消耗。
切换到混动模式后，系统会根据驾驶者的驾驶风格来自动调整发动机、电动机之间的驱动力输出，以达到效率的最大化。当车速超过130公里/小时时，会自动切换至混动模式。
如果想保存电量，可以选择电量保持模式。这样可以把电量节省下来，在拥堵路况时再采用纯电驱动，降低油耗。这种模式比较适合高速公路行驶。
奥迪A6L e-tron具备刹车能量回收装置，行驶中，收起油门踏板，电机会利用刹车能量发电，为电池充电。这个刹车力度可以调整。
3、驾驶及乘坐感受
燃油版奥迪A6L已经是一款成功的车型，无论乘坐舒适性还是驾驶感受都达到了很高的水平。奥迪A6L e-tron在此基础上增加了电机和电池，驾乘感受有什么变化呢？
从乘坐来看，感受不到与燃油版的差别。尤其是后排空间非常舒服。加速方面，因为有了电机的协助，整体加速感觉更加有力。静音是奥迪A6L e-tron的最大特色。奥迪的静音设计本身就不错，采用电机驱动时，整车更加安静。电机转动的声音也听不到。
刹车力度的感觉与燃油版略有差别。奥迪A6L e-tron的制动靠电机和液压制动双重动力组成。前半段主要靠电机制动，以利用刹车能量发电。制动效果会很直接，大力刹车的情况下，液压制动会自动介入。整体而言，油门踏板、踏板踏板的力度和方向盘的力度都比较轻柔，很适合走走停停的拥堵路况。
4、充电模式：220伏家用插座充电和7千瓦慢充桩充电
插混车型因为电池较小，一般只设置慢充接口，无法采用电动汽车常用的直流快充桩。奥迪A6L e-tron也是如此，充电方式支持7千瓦慢充公共桩，也可以在220V家用插座充电。随车匹配了两个充电枪，都是国标接口。一个是7千瓦的双头枪，一个是家用插座充电枪。
官方资料显示，公共充电桩在电池空电状态下，约2.3小时可以将电量完全充满，如果采用家用220V 10A的电源，充满电量的时间大约需要8.5小时，而使用空调、热水器常用的16A高电流插座，只需4个小时即可充满。
奥迪还打造了一款APP， 通过Audi connect e-tron服务，可实现车辆状态报告、驾驶数据、远程空调控制、远程充电控制、充电站信息、停车位置查找、锁车/解锁等功能。
5、外观和内饰设计：新式日间行车灯、专属轮毂、新式仪表盘
A6L e-tron的整体外观与燃油版差别不大，仅在几个细节有专属设计。一是下格栅增加了倒梯形日间行车灯，二是采用了密辐式轮毂，三是镶嵌了e-tron徽标。
内饰设计变化也不大，最大的变化在仪表盘，左侧的转速表改为输出功率表，随时显示综合输出功率的百分比，转速表整合在输出功率表下方。最左侧的表格为电池电量表。中间的显示屏可以显示驱动力来源，是纯电驱动、混动驱动还是燃油驱动。
6、配置:与燃油版类似
配置部分，后排配备了娱乐控制系通，像后排的座椅电动调整、座椅按摩、通风/加热灯舒适性配置都会有所配备。安全性方面，全景影像、自动泊车、车道偏离辅助、盲区监测等配置。另外还有红外夜视系统。
7、空间：乘坐空间与燃油版类似，后备箱空间307升
该车的长宽高尺寸与燃油版一样，因此乘坐空间没有什么变化，后排空间依然非常宽敞。锂电池组安置在行李厢下方，对行李厢内部的高度有一定影响。A6L e-tron的行李厢容积为307L，宝马530Le的行李厢容积只有250L。
8、价格:将享受中央、地方两级补贴，购置税减免，上海有免费车牌
奥迪A6L e-tron将在广州车展上市，预计官方指导价在60-70万元左右。此前，华晨宝马530Le上市后，享受中央和地方两级补贴、购置税减免政策，在上海享受免费车牌。作为一汽大众奥迪的国产车型，奥迪A6L e-tron肯定也会享受这些利好政策。目前国家补贴和地方补贴共6万元，购置税大约6万元，再加上免费车牌，奥迪A6L e-tron的价格应当很有竞争力。
竞争对手
目前这一级别的插电混动车型主要有宝马530Le。广州车展还将上市一款凯迪拉克CT6插混车。另外，还有一款沃尔沃S60插混已经在售。
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