除了350万公里测试,上汽大众ID.4 X还通过了哪些严苛的考验?

虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品,但整车可靠性大家是不用担心的,它不仅完成了中国的国标测试,更经过了大众自家严苛的标准测试。

久前,上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4 X开启预售,新车补贴后预售价区间为19.9888万-27.2888万元。作为上汽大众引进的MEB平台首款产品,相信大家对它充满了好奇——大众汽车以往皮实耐用的优点延续到它的电动车上了吗?
2月5日,上汽大众举办了一场技术沟通会,在沟通会上介绍了ID.4 X电池包安全以及整车测试的流程和标准,让我对ID.4 X的品质有了更多了解。

由于近年来电动车自燃事件频发,每每提起电动汽车,消费者首先想到的就是电池安全,那么自然而然在买一台车的时候,最关心的就是电池安全。

ID.4 X在电池选择上就不同于其他品牌,首先其采用了电芯能量密度240Wh/kg的电池,相比于更高能量密度的电芯,240Wh/kg既能够保证车辆拥有不错的续航,同时还能够保障车辆的安全。

虽然电池单体的能量密度并不是行业中最好的,但通过优秀的电池包设计,其电池系统能量密度达到了175Wh/kg,成组效率高达72%,处在行业领先水平。

数据领先只是一方面,这套电池包还具有大功率、长寿命、高安全和全天候的特点。首先是大功率方面,这套电池包可以提供260kW的峰值功率,而且在-25℃,且在低电量状态(SOC 20%)仍可保持40kW的输出功率,满足车辆正常行驶。

高安全方面,ID.4 X的电池包通过了338项严苛的企业测试,是国标53项的近7倍。消费者比较关注的涉水测试环节,电池系统在水下1米深度浸泡时间长达24小时,而且还对电池进行高压水枪冲洗,电池包安然无恙。

为了模拟电池包在正常温度工作时遇到冰水的问题(电池包工作温度在25摄氏度左右,模拟的是在极寒天气下,电池包正常温度遇到冰水的情况),测试人员首先将电池包加热到55℃,之后立刻浸泡到接近0℃的冰水,模拟用户车辆行驶过冰水的情况,综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能,最后经过了100分钟的测试后将电池包打开,内部没有任何水汽。

热失控方面,通过电池包内部的新材料运用(内部还应用了新材料属机密,暂未透露)ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟,远超国标5分钟要求,一旦电池发生故障留给车内乘员更多的逃生时间。

电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护;下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接,在保证强度的情况下,实现轻量化;底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包,在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。

电池包碰撞安全方面,上汽大众对ID.4 X电池包还进行了60g碰撞加速度测试,相当于车辆70km/h正碰/侧碰产生的加速度,相比国标拥有根本国家严苛的碰撞要求,最终表现均通过了测试。

对于用户日常使用的拖底场景(电池包底部受到撞击),还进行了底部球击测试。在电池包下方放上球体,将车辆前轮抬升两米高,之后自由落地砸向球体。除此之外还进行正向30km/h的速度行驶撞击球体,倒车撞向球体等多项测试,最终电池包均完好无损。

在电池安全性方面,除了对电池进行碰撞实验以外,上汽大众对ID.4 X整车也进行了多重角度的柱碰撞测试。通过车身和电池壳的优化设计,全方碰撞确保电池模组安全。

其中正面柱碰撞填补国内碰撞要求空白,碰撞能量高达37.6万焦耳。侧面柱碰撞试验覆盖整个电池包范围,碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍,追尾碰撞也包含左右两侧,碰撞能量为国标要求的2.82倍,在进行完这些测试后,电池包均没有被破坏。

除了以上实验,为了能够让电池包在各种工况下正常工作且拥有更好的寿命,ID.4 X全息车型标配了电池冷却、加热、温度均衡功能。可以保障电池温度在45℃时性能不受影响,最低可以在-30℃下正常工作,在-24℃的情况下电池能够满足车辆最高160km/h的性能。

长寿命方面,大众ID.4 X的电芯按照国标要求实验,动力电池500次循环后容量不低于90%的要求,ID.4 X不仅顺利完成,同时其容量保持率高达97%。

关于电池循环次数很多消费者会认为每充满一次就是一个循环,这样理解是不正确的,例如你这次使用了50%的电量充满这算半次循环,下次再用50%之后充满这才算一次循环,按照ID.4 X续航550公里,在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。

电池是一台纯电动车的核心,但是整车可靠性也很重要。大众对ID.4 X进行了350万公里的整车耐久性测试,测试地点包括黑河这种极寒城市也包含吐鲁番等干热地区,还有云南的高原和海南的湿热,累计耐久性测试历程达350万公里。

总结:

虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品,但整车可靠性大家是不用担心的,它不仅完成了中国的国标测试,更经过了大众自家严苛的标准测试。

另外,虽然ID.4 X是一款新品,但出自同平台的ID.3车型已经在海外获得出色的销量,甚至在欧洲市场成为了最畅销的电动车,而在整个欧洲汽车市场(包含燃油车),ID.3也仅次于自家的高尔夫。因此,在国内纯电动领域,ID.4 X也是一款非常值得信赖的产品。

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