2016一路向西23–汤普森河谷和菲沙河谷

7月31日，Day9，卡什克里克Cache Creek –温哥华 Vancouver 354 kms

昨晚一路狂奔来到的这个卡什克里克(Cache Creek)，历史上就是一个交通枢纽，小镇人口只有千把人。草根选择这里入住，也就选择了老的穿加拿大公路，这比从坎普鲁斯直接奔温哥华要多上70多公里。不过相信走老路可以更好地欣赏风景，走高速公路往往就是在赶路。

今天赶路任务不重，经过这么多天的奔波，也有些疲劳，所以接近中午才开始出发。

小镇本就看起来就比较荒凉，出了小镇更显荒凉，土地似乎十分干旱贫瘠，植被也都是些耐旱的物种。

公路沿着一条河谷——汤普森河谷(Thompson Valley)行走，雨下了来，希望能滋润一下这干旱的大地。

随着地势渐高，成为汤普森峡谷。

公路边挂起了防止落石的铁丝网。

雨一直下着，白云在山间飘着。

脚下深深的谷底是汤普森河( Thompson River)，菲沙河(Fraser River)的一条支流，河岸两边一边一条铁路。

这里的气候接近沙漠气候，年降水量只有22厘米，

今天却是细雨蒙蒙，宛如江南。

渐渐地可能是进入高山的缘故，地表植被从半沙漠状态变成了雨林一样，高大的树木代替了耐旱的灌木。

小镇立顿(Lytton)位于汤普森河和菲沙河的汇流处，小镇自然有交通便利的地理优势，但是发展起来还要得益于当年的淘金潮。

有关淘金的故事，可以看草根《加拿大历史》中的那篇《黄金之地》，立顿就位于通往黄金之地的路上。立顿这个名字来自于爱德华·布利沃-立顿(Edward Bulwer-Lytton)，这个立顿是当年英国的殖民大臣，不知道跟那个立顿红茶有没有渊源。

立顿一直是交通线上的一个重要站点，不论是1858年的河边小路(River Trail)，1862的卡里布马车道(Cariboo Wagon Road)，1880年代的加拿大太平洋铁路( Canadian Pacific Railway)，1920年代的卡里布公路(Cariboo Highway)，还是1950年代的穿加拿大公路(Trans Canada Highway )。直到1987年Coquihalla Highway，也就是咱们绕过去的那条公路通车，立顿的地位才开始下降。

小镇立顿人口只有200多人，加上周边的社区有2000多人，其中一半是第一民族的人。

小镇有个旅游信息中心，在旅游信息中心草根遇到了令人发指的事儿——英属哥伦比亚省地图居然要收$5元钱，简直是在抢劫嘛！英属哥伦比亚不是一个富裕省吗？

离开立顿继续向南，

继续行驶在崇山峻岭之中，

很快就到了亚历山大桥省立公园(Alexandra Bridge Provincial Park)。这是一座不大的公园，建此公园源于其后面的一座桥。

按照图示草根穿过森林来到铁路旁，一列火车哐哐哐地正在驶过。

越过铁路还要走上一段，穿过高大茂密的森林，

就来到这座桥前。

桥体显得颇为破旧，

水泥墩子也是斑斑驳驳，水泥表明纷纷脱落。

桥面是这样的钢制网格，走在上面可以看到脚下流水滔滔，脚软也不软？

来，为了打消心中的恐惧，往远处看，那座桥就是一会儿咱们要经过的新的公路桥。

这座老桥建于1926年，是为了当时的卡里布公路而建。公路进行现代化改造之路线做了下修改，修了那座新桥后这座老桥就废弃不用了。

桥不用了1984年就在这里建起来这个公园。

继续南行，山路依然崎岖险峻，这也是后来又修了条新公路的原因吧？

快到希望镇(Hope)的时候，山势稍缓，路边出现了一个湖。

后来草根查询资料，这个湖应该是Lake of the Woods，不过这个名字也同时被很多湖所用，网上资料大都指向同名的其它地方的湖，看来这个小湖实在是没有什么名气。

过了希望镇后穿加拿大公路跟新修的那条公路汇合，此后正如草根所料，就是一路赶路了，咱们拐的这个弯值不值？

晚上入住素里的陈叔叔家，今天实际跑了332公里。